Trak ZIS-151 adalah kenderaan trak pemacu semua roda domestik pertama. Untuk meningkatkan prestasi jalan raya, kereta itu dilengkapi tiga gandar memandu. ZiS-151 sedang dibangunkan sebagai pengganti trak Amerika Studebaker dan Chevrolet, yang merupakan armada utama angkatan bersenjata Soviet dan ekonomi negara.
Pengeluaran dan pengubahsuaian siri
Permulaan kerja projek mengenai penciptaan trak luar jalan domestik, yang mampu mengganti kereta darat dan trofi dalam tentera dan ekonomi negara, telah dibuang segera selepas berakhirnya Perang Dunia II. Dua prototaip pertama ZIS-151-1 dan ZIS-151-2 telah siap pada tahun 1946. Selepas ujian perarakan yang panjang, yang dijalankan sepanjang tahun 1947, kereta di bawah jenama ZiS-151 disyorkan untuk pengeluaran besar-besaran.
Tempat pengeluaran kereta masa depan telah dipilih oleh Moscow Automobile Plant mereka. Stalin, ZIL semasa.
Pengeluaran siri telah dijalankan dari 1948 hingga 1958. Secara keseluruhan, 194,559 kereta dalam pelbagai modifikasi telah dilancarkan dari barisan pemasangan kilang.
Ciri-ciri teknikal trak ZIS-151
- Berat tanpa beban - 5.58 tan
- Panjang - 6.93 m, lebar - 2.32 m, ketinggian - 2.16 m, kelulusan tanah - 260 mm.
- Formula roda adalah 6 × 6.
- Petrol 6 silinder enjin.
- Kuasa - 92 hp
- Kapasiti memuatkan - 4500 kg.
- Penggunaan bahan api setiap 100 km - 42 l.
- Kelajuan maksimum di lebuh raya - 55-60 km / j.
Trak ZiS-151 berkhidmat sebagai asas teknikal untuk penciptaan keseluruhan kenderaan tempur. Pada platform ZIS-151 menghasilkan MLRS BM-13-16 dan BM-14-16. Salah satu penyelesaian teknikal yang paling berkesan adalah pembebasan personel berperisai domestik pertama BTR-152, yang dipasang berdasarkan casis kenderaan ZiS-151. Mesin itu tidak mengambil bahagian secara langsung dalam permusuhan itu. ZIS-151 digunakan sebagai kenderaan pasukan tentera Soviet Angkatan Tentera semasa peristiwa Hungaria 1956 dan dengan pengenalan unit ketenteraan Soviet di Czechoslovakia pada tahun 1968.
Mesin foto
