Lori ZIL-133 dengan asas lanjutan

ZIL-133 adalah pengangkutan barang popular yang dihasilkan di Kesatuan Soviet dan Rusia. Siaran siri berlangsung lebih dari 20 tahun. Tujuan utamanya - aktiviti pertanian. Untuk pengangkutan barangan di atas medan kasar memperkenalkan reka bentuk tiga gandar.

Maklumat am

Perkembangan awal pengangkutan mempunyai status prototaip, sehingga pengeluaran massa tidak berhasil. Pada separuh pertama tahun 80-an abad yang lalu, satu siri trak kecil dihasilkan. Pada tahun-tahun berikutnya, versi itu dimodenkan, disesuaikan dengan keadaan yang teruk di luar jalan Rusia. Pada akhirnya, pengangkutan menerima asas dan badan yang panjang, usaha-usaha yang diarahkan pada pembangunan pasaran untuk pengangkutan khusus.

Pengubahsuaian yang paling popular adalah kren ZIL-133. Pada casis dipasang kren KS-3575A. Kapasiti beban ialah 10 ribu kilogram. Selepas pembebasan salinan pertama pengguna menerima maklum balas positif, kereta itu mula menikmati permintaan yang luas dalam ekonomi negara. Kereta yang sedang dalam keadaan bekerja, berkhidmat di pelbagai tapak pembinaan pada zaman kita. Bergantung pada struktur superstruktur, panjang boom boleh dari 14.5 hingga 17 meter.

Traktor itu tergolong dalam kelas trak flatbed. Dasar tubuh meletakkan platform kayu, kekuatannya memberikan bingkai logam. Bahagian sisi dan belakang terbuka untuk memuatkan mudah. Sebuah khemah dipasang pada pangkalan logam membolehkan penumpang untuk diangkut dalam cuaca buruk.

Ciri utama adalah kereta yang berkuasa dengan pengendalian yang baik, yang membolehkan anda mengambil kargo dan penumpang ke kawasan sukar dicapai di negara ini. Kelebihan utama adalah keupayaan untuk memasang peralatan khusus. Dalam versi tahun lepas pembebasan, papan sampingan terdiri daripada tiga bahagian, masing-masing dibuka secara berasingan. Dalam tahun-tahun pengeluaran, pengguna boleh memesan trak dengan atau tanpa platform dipasang.

Spesifikasi teknikal

Populariti besar traktor menyediakan TTX tinggi. Berat curb adalah 8.6 tan, dan kapasiti penyimpanan mencapai sepuluh tan. Ia adalah mungkin untuk mengangkut treler, beratnya yang tidak melebihi 11.5 tan. Kelajuan maksimum ZIL-133 adalah 85 km / j dengan pecutan sehingga 60 km / j dalam masa lima saat. Terdapat kuasa yang cukup untuk memanjat gunung dengan sudut kecondongan sehingga 25 darjah.

Enjin ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Ia membangun kuasa yang boleh diterima untuk kelas ini, dan penggunaan bahan api mengklasifikasikannya sebagai kenderaan ekonomi. Penghantaran adalah reka bentuk standard: klac dan gearbox. Lapan kancing dipasang roda cakera. Mata air semi-elips termasuk dalam peranti penggantungan depan, dan di dalam peranti belakang - seimbang. Sistem brek utama adalah jenis drum. Bahagian utama mekanisme stereng - piston-rack dan kacang bola.

Dengan pendekatan yang betul untuk penyelenggaraan kereta akan berlangsung selama bertahun-tahun, tanpa memerlukan pembaikan mahal. Ia cukup untuk menukar bahagian-bahagian kecil dalam masa untuk habis tempoh hayat mereka. Walaupun selepas selesai pembebasan model ini, kedai alat ganti untuk peralatan khas boleh mencari bahagian yang diperlukan dalam keadaan yang sangat baik. Bagi kemudahan pengguna, komponen dibahagikan kepada kategori yang berkaitan dengan elemen tertentu trak.

Generasi baru termasuk ZIL-133 GH onboard. Walaupun kerumitan reka bentuk dan peningkatan berat badan, ia mudah mengatasi jalan raya dan jalan luar. Kesukaran pergerakan timbul pada musim bunga dan musim sejuk, apabila jalan tanah adalah "bubur lumpur" atau ditutup dengan salji. Kondisi suhu tidak mengehadkan penggunaan mesin: ia menunjukkan operasi yang stabil pada suhu dari -40 hingga +40 darjah Celsius.

Reka bentuk bingkai ZIL-133 praktikal - ia terbuat dari dua ranting yang diikat bersama dengan lalang. Kekuatan bingkai yang tinggi dicapai terima kasih kepada barisan pertama, keempat dan kelima. Setiap palang silang melakukan fungsi tertentu:

  • Yang pertama - membawa sokongan loji kuasa, sayap dan lapisan gril;
  • Yang kedua termasuk pendakap dan salah satu daripada sokongan perantaraan untuk pemanduan;
  • Yang ketiga adalah membawa anggota bingkai;
  • Keempat - kedua-dua bahagian bahagian saluran;
  • Kelima - direka untuk peranti gandingan daya tarikan.

Ciri-ciri keseluruhan:

  • Panjang - 9 meter;
  • Lebar - 2.5 meter;
  • Ketinggian - 2,395 meter;
  • Pelepasan tanah - 25 sentimeter.

Dimensi kereta menentukan kebolehlaksanaan yang baik bukan sahaja di kawasan luar bandar, tetapi juga dalam keadaan lalu lintas bandar yang padat.

Peranti penggantungan belakang dilakukan mengikut jenis pengimbangan. Penyelesaian pembinaan seperti ini paling sesuai digunakan di kampung dan kampung. Salinan pertama dihasilkan dengan kes pemindahan tiga peringkat. Apabila ZIL-133 menjalani prosedur penambahbaikan, reka bentuk keseluruhan diubah untuk memudahkan pembaikan dalam keadaan lapangan, dan razdatka menerima lima gear.

Dalam takungan traktor boleh memuatkan tiga orang - pemandu dan dua penumpang. Kabin ini direka untuk menyediakan persekitaran kerja yang selesa dan pandangan yang baik tentang jalan kepada pemandu. Sistem pengudaraan dibentangkan dalam bentuk beberapa penetasan yang bertanggungjawab untuk pembekalan udara segar. Tangki kereta api diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi, tetapi kecacatan mereka terletak pada pemasangan kilang - mereka kurang terencat. Cermin depan memberikan gambaran yang baik tentang jalan dan bahu, cermin sisi membolehkan anda mengendalikan kawasan yang tidak dapat diakses oleh pandangan langsung pemandu.

Dengan kelajuan purata 60 km / j, penggunaan bahan api ialah 36 liter per 100 kilometer. Pada satu masa, sebuah trak dengan penunjuk sedemikian dikelaskan sebagai kenderaan ekonomi. Enjin enam liter itu berkembang sehingga 150 kuasa kuda. Kerana kereta itu milik kelas traktor, kemungkinan pemasangan treler. Untuk memperluaskan fungsi, pemilik boleh mengangkut banyak jenis treler.

Varieti pengangkutan

Atas dasar mesin itu, bukan sahaja kren ZIL-133 telah dikembangkan, tetapi juga banyak pengubahsuaian lain:

  • B - Chassis dengan asas yang dipendekkan. Dalam pengeluaran besar-besaran tidak termasuk;
  • B - traktor trak, yang dihasilkan dalam kelompok kecil;
  • G - versi dinaik taraf model lama-133, yang menerima satu tangki bahan api dan dua papan sisi;
  • G1 - menerima dua tangki bahan api dan tiga papan sisi;
  • G2 - Kapasiti muatan versi asas meningkat daripada 8 hingga 10 tan;
  • D - casis dumping dengan asas pendek;
  • D1 - pengubahsuaian D, dipermudahkan dalam pembinaan;
  • 144H adalah pilihan untuk digunakan dalam bidang pertanian dengan tayar single-bar melengkung;
  • ZIL-133 Mi - enjin petrol disesuaikan untuk penggunaan bahan api diesel;
  • VY - casis dumping dengan asas yang dipendekkan, disesuaikan untuk diesel;
  • E133VYAT - unit kuasa ditambah dengan turbocharging;
  • G40 adalah versi EG yang dipertingkatkan. Perubahan utama ialah pemasangan teksi dengan kompleks 4331 dan loji kuasa ZIL-6454;
  • G42 - casis untuk pemasangan peralatan kren dengan teksi 4331 dan enjin ZIL-6454;
  • D42 - casis dumping dengan teksi 4331 dan enjin ZIL-645;
  • 13305A - unit traktor dengan teksi 4331 daripada peningkatan panjang dan unit kuasa ZIL-6454;
  • 133G50 - versi G2 yang lebih baik, kabin digantikan oleh 4331, dan enjin pada jenis karburetor ZIL-508;
  • 133D2 - casis lambakan, yang menerima teksi 4331 dan jenis enjin karburet ZIL-508;
  • 451400 - badan NefAZ baru dipasang;
  • 630900 - model dinaik taraf G40, yang menerima unit kuasa baru YMZ-236A;
  • 640900 - traktor trak dengan unit kuasa YMZ-236A;
  • 6309N0 - versi yang lebih baik daripada 630900, enjin dioptimumkan untuk piawaian alam sekitar Euro-2;
  • 6309N2 - casis untuk memasang kren dengan enjin Euro-2;
  • 45222 - casis Dump dengan enjin Euro-2;
  • 630980 - pengubahsuaian yang lebih baik daripada 6309N0 dengan kabin ZIL-433180, enjin ini disesuaikan dengan piawaian alam sekitar Euro-3.

Pelbagai jenis traktor adalah disebabkan peningkatan kecil dalam reka bentuk dan beberapa unit teknikal. Kebanyakan pengubahsuaian sama ada tidak mencapai pengeluaran besar-besaran, atau dikeluarkan dalam kelompok kecil. Mesin tujuan khas juga telah dibangunkan: tangki kebakaran dan tangga, pengadun konkrit, van, pengangkutan pemungut dan banyak lagi.

Apa yang boleh disimpulkan?

Kereta ZIL-133 - kereta dipercayai, berkhidmat dengan pemiliknya selama bertahun-tahun. Orang yang menggunakan kereta ini dan yang terus mengendalikannya bercakap tentangnya dengan nada yang baik. Ia jarang pecah, mudah dikekalkan, menggunakan bahan api yang sedikit. Kelemahan utama adalah tahap bunyi yang tinggi dari enjin dan kualiti bahan dalaman yang rendah.

Tonton video itu: Brian McGinty Karatbars Compensation Plan Simple Explanation 2017 Brian McGinty (November 2019).

Загрузка...

Kategori Popular

Загрузка...