BA-3 - kereta berperisai Soviet kelas pertengahan, yang dikumpulkan dalam tahun-tahun sebelum perang (1934-1936). Ia dibuat berdasarkan BA-I yang legenda, yang merupakan pengasas kategori kenderaan perisai bersaiz sederhana. Pelanggan utama peralatan adalah kepimpinan Tentera Merah.
Sejarah BA-3
Dorong untuk mewujudkan pengangkutan baru ialah kemunculan tangki tangki 20K 45 mm. Ia dibangunkan berdasarkan senjata Jerman. Beberapa penyelesaian teknikal dari prototaip PS-2 telah diperkenalkan ke dalam reka bentuk.
Kilang Izhora menerima perintah dari Tentera Merah untuk mengumpul kenderaan berperisai pada 1 November 1932. Ia tidak mungkin untuk memenuhi tarikh akhir, jadi prototaip pertama telah disediakan pada bulan April 1933. Kelewatan itu dijelaskan oleh beban kerja bengkel dan kekurangan pekerja mahir dalam kuantiti yang betul.
Badan diambil dari BAI, bahagian belakang dibuat lebih lama sebanyak 50 sentimeter. 20K tidak sesuai untuk pemasangan di menara generasi terdahulu, jadi jurutera memutuskan untuk meminjamnya dari tangki T-26. Untuk pengurangan berat badan, ketebalan kepingan perisai dikurangkan kepada 9 milimeter. Untuk pemasangan reka bentuk baru yang digunakan tali bahu diperluas. Pengancing dilakukan dengan enam bolt.
Ujian kilang bermula beberapa hari selepas berakhirnya perhimpunan. Pereka tidak mendedahkan apa-apa kelemahan yang ketara, jadi yang pertama bulan Mei menunjukkan pengangkutan kepada orang awam pada perarakan di Leningrad.
Ujian poligon berlaku pada musim panas tahun depan. Auto berjalan 400 kilometer di lebuh raya dan 190 kilometer di sepanjang jalan negara. Kepemimpinan ketenteraan menyukai pembangunan, itu diperhatikan kemudahan akses ke komponen teknis kompartemen enjin. Kuasa yang cukup untuk mengatasi cerun 24 darjah.
Daripada minus mengenal pasti penglihatan yang kurang baik ketika bergerak semasa pertempuran. Pemeriksaan yang normal dilakukan pada kelajuan 15-20 km / j, yang dalam perjalanan operasi ketenteraan menjadikan kenderaan menjadi sasaran yang mudah. Juga diperhatikan adalah prestasi buruk sistem penyejukan dan lampiran badan yang tidak dapat dipercayai ke bingkai.
Kepimpinan Tentera Merah memutuskan untuk melancarkan pengeluaran besar-besaran kereta berperisai BA-3 sebelum sebelum ujian tanah. Sebelum pereka menetapkan tugas untuk menghapuskan semua kelemahan. Kumpulan pengeluaran pertama melepaskan barisan pemasangan pada musim bunga tahun 1934.
Salinan pertama mempunyai masalah dengan kimpalan. Terdapat banyak retakan pada badan. Mereka enggan mengurangkan kadar pengeluaran, Tentera Merah menghantar pakarnya kepada Izhorsk untuk meluluskan bangunan untuk keperluan khusus. Perhimpunan itu dihentikan selepas dua tahun. Pada masa ini, mereka berjaya mengeluarkan 172 kereta (beberapa dokumentasi mengatakan sekitar 180). Beberapa sampel ditinggalkan untuk tujuan pendidikan dan eksperimen, yang lain pergi ke tentera.
Reka bentuk BA-3
Spesifikasi:
- Panjang - 4.8 m;
- Lebar - 2 m;
- Ketinggian - 2.5 m;
- Formula roda - 6x4;
- Pelepasan tanah - 25 cm;
- Kuasa loji kuasa - 40 kuasa kuda;
- Kelajuan maksimum - 60 km / j;
- Rizab kuasa - 248 km.
Berbanding dengan generasi terdahulu, panjangnya meningkat sebanyak 50 milimeter. Badan dikimpal dari plat perisai (4-8 mm). Penyejukan enjin diperbaiki kerana tingkap di bahagian-bahagian enjin enjin. Pintu dipasang dengan engsel dalaman. Kait digunakan untuk mengunci pintu dalam keadaan terbuka. Panjang langkah telah dikurangkan. Wings dilengkapi dengan kenderaan untuk pengangkutan rantaian semua muka bumi.
Welding bersama-sama mereka menyambung semua helaian. Lapisan diperkuat dengan plat perisai khas. Plat sisi di bahagian belakang bengkok. Lembaran suapan utama terdiri daripada dua bahagian. Untuk meningkatkan keseluruhan sambungan telah dilekatkan. Pada rivet mereka menetapkan sudut di mana siling dan bumbung berehat. Di tempat penangguhan menara, siling ini diperkuat dengan lima batang. Tubuhnya disambungkan ke bingkai dengan sepuluh kurungan dengan bantuan bolt yang disalurkan melalui gasket getah.
Peralatan elektrik yang dikendalikan di litar dawai tunggal. Voltan - 6 volt. Tenaga berasal dari bateri (80 Ah) dan penjana (100 W). Kawat berada di siling dekat dengan sebelah kiri. Di bahagian yang sama mereka meletakkan dua lampu untuk menerangi pertempuran dan pejabat pentadbiran dan dua lampu di menara. Pakej wajib termasuk pemadam api dan kit pertolongan cemas.
Kereta berperisai BA-3 menerima turret dari tangki T-26. Panduan mendatar dilakukan oleh mekanisme pemanduan anak panah. Ciri utamanya adalah 2 gear untuk berputar pada kelajuan yang berbeza (lebih pantas dan lebih perlahan). Memunggah dan memundurkan anak panah yang melewati hatches di atas bumbung. Penembak memeriksa kawasan melalui retak, dilindungi dengan Triplex kaca. Seorang askar boleh menggunakan senjata sendiri untuk mengalahkan lawan pada jarak dekat. Di sisi menara untuk ini, terdapat tiga slot, ditutup oleh peredam perisai.
Perlengkapan utama adalah senjata tangki 20K 45 mm dan dua senjata mesin DT (yang pertama di dalam turet, yang kedua dalam petak pemandu). Matlamat sasaran itu dilakukan oleh pemandangan teleskopik. Tentera atas permintaan mereka sendiri boleh menubuhkan mekanisme yang bertujuan periscopic. Di bahagian belakang menara dibuat menetas untuk merongrong pistol dalam hal perkhidmatan perbaikan.
Pengisian ruang enjin tidak berbeza dengan BA-I. Unit kuasa yang sama Ford, mengembangkan tenaga kuda sebanyak 40 kuasa kuda. Terima kasih kepadanya, kenderaan itu mempercepatkan hingga 60 km / j di lebuh raya. Struktur penghantaran tidak terjejas.
Pengubahsuaian BA-3
Pada tahun 1935 terdapat kereta dengan stesen radio yang dipasang. Untuk pemasangannya, para pereka perlu menghilangkan peletakan cangkang di bahagian belakang. Tidak ada pengedaran pelbagai kerana kesukaran memasang stesen radio (kerana kekurangan komponen). Pengangkutan digunakan oleh ketua-ketua.
Pada musim luruh tahun 1936, pakar memasang senapang mesin 12,7 mm DK untuk meningkatkan senjata api. Ujian selama lima hari menunjukkan kecekapan rendah kerana reka bentuk "mentah" senjata. Pada musim bunga tahun depan, DC diganti dengan ShVAK yang berkaliber yang sama. Menembak di tapak pelupusan menunjukkan bahawa senjata itu bahkan kurang berkesan daripada versi terdahulu.
Pada tahun 1935, para pereka memasang prototaip dengan tanda "Kereta Api". Ujian menunjukkan keputusan yang baik, teknik itu dirancang untuk berjalan di penghantar. Pada masa lalu dari penggunaan roda kereta api yang ditukar ganti enggan.
Selepas operasi selama 5 tahun, kesemua kereta berada dalam keadaan teknikal yang lemah (casis dipakai). Tiada siapa yang mula melupuskan kereta, mereka memutuskan untuk memindahkan mereka ke casis GAZ-AAA yang baru. Pada tahun 1938, model pertama menerima enjin dan casis baru, serta tayar dengan ruang spongy. Versi baru menerima indeks "M", kehilangan setengah tan dalam berat badan. Ini mempunyai kesan positif terhadap ciri-ciri taktikal dan teknikal. Walaupun demikian, ujian tanah mendedahkan banyak kelemahan dalam reka bentuk kereta berperisai BA-3 baru.
Penggunaan pra-perang BA-3
Pada tahun 1934, BA-3 pertama menyertai kumpulan peninjauan. Kenderaan baru dalam tentera menggantikan BAI dan BA-27 yang ketinggalan zaman. Pertama, Tentera Merah cuba membuat batalion kenderaan berperisai sederhana dan T-27, tetapi kemudian mereka meninggalkan idea ini. Membuat komposisi berasingan kenderaan perisai dan T-37A.
Pemilik pertama adalah briged mekanikal ke-20 di Transbaikalia. Beliau menerima 58 kereta, 20 daripadanya mempunyai sebuah stesen radio. Pada musim sejuk tahun 1936, briged dibubarkan kerana serangan Jepun yang akan datang dengan tujuan untuk membuat kumpulan yang lebih kecil (untuk meningkatkan mobiliti). Menjelang tahun ini, banyak model ketiga menggantikan BA-6.
Kebanyakan kereta dalam tahun 34-35 menyertai bahagian berkuda. Dalam dokumentasi tidak rasmi juga merujuk kepada pemindahan beberapa kereta di unit infantri.
Operasi tentera BA-3
Pengalaman tempur pertama yang diperoleh di Sepanyol semasa perang saudara. USSR menghantar satu kumpulan peralatan ketenteraan yang besar untuk membantu kepimpinan republikan negara, yang termasuk 3 salinan kereta berperisai BA-3. Pada mulanya mereka digunakan dalam pertahanan Madrid, dan kemudian dalam operasi serangan di bahagian tengah negara. Semasa permusuhan pada tahun 1937, semua kereta telah musnah.
Ujian pertama tentera Soviet berlaku di Sungai Khalkhin-Gol dalam perlanggaran dengan orang Jepun. Menggunakan tentera BA-3 mudah alih mendapati penempatan Jepun di mana pasukan musuh tertumpu. Menangkap musuh dengan kejutan, semua tenteranya hancur. Rintangan Jepun menghentikan serangan itu.
Pada tahun 1939, pengepungan "M" mengambil bahagian dalam peperangan dengan Finland. Mereka bersenjata dengan kumpulan infantri. Teknik ini digunakan untuk meronda jalan raya dan ibu pejabat pengawal. Pada Disember 1939, kenderaan mengambil bahagian dalam serangan yang tidak berjaya ke Karelia. Ia telah dihadiri oleh dua salinan yang memusnahkan musuh. Dua model BA-3M mengambil bahagian dalam pertahanan Minsk pada Februari 1940.
Beberapa kepingan digunakan oleh Wehrmacht dan tentera Finland. Mereka ditawan semasa operasi pertempuran dan dihantar ke pembaikan. Di tentera Finland, kereta hanya berkhidmat sehingga 1954. Sehingga hari ini, satu kereta telah terselamat, yang boleh dilihat di Muzium kenderaan berperisai di rantau Moscow.
Apa yang boleh disimpulkan?
BA-3 berkhidmat dengan Kesatuan Soviet dengan baik. Ia dianggap pilihan perantaraan dalam kelas kenderaan berperisai sederhana. Pada masa akan datang, berdasarkan kereta perisai BA-3, jurutera membangunkan BA-6, dan kemudian model ke-10.
