Kapal udara kapal projek 12322 Zubr: sejarah penciptaan, perihalan dan ciri-ciri MDKVP

Sekiranya berlaku perang global, salah satu keutamaan bagi tentera Soviet adalah untuk menangkap Laut Hitam dan Selat Baltik. Untuk kejayaan operasi sedemikian, kejutan diperlukan, iaitu, unit udara harus mencapai titik pendaratan dengan kelajuan maksimum. Untuk menyediakannya, komander tentera laut Soviet merancang untuk menggunakan kapal amfibia yang luar biasa - hoverkraf amfibia kecil (MDKVP).

Biarlah anda tidak disesatkan oleh perkataan "kecil", hovercraft Soviet (SVP) adalah yang terbesar di dunia, dan anjakan kapal pendaratan projek 12322 Zubr melebihi 550 tan. Ia adalah hovercraft terbesar yang pernah dibina di dunia. Setiap kapal udara mampu mengangkut 550 orang kapal payung atau 3 tangki dan sebuah syarikat marin untuk 300 batu nautika. Di samping itu, hovercraft Bison serius boleh menyokong daya pendaratan dengan api: ia bersenjata dengan roket yang tidak berbunyi dan meriam automatik.

Selain kelajuan unik, hovercraft mempunyai kelebihan lain. Untuk kapal amfibia konvensional yang menggunakan jalan, hanya 17% dari pantai lautan yang ada, untuk SVP angka ini adalah 78%. Airship semacam itu boleh bergerak bukan sahaja oleh air, tetapi juga oleh tanah. Dia juga dapat mengatasi halangan-halangan kecil dan ladang lombong. Oleh itu, kapal-kapal jenis "Bison" boleh mendarat walaupun mendalam pertahanan musuh.

Perkembangan ke arah ini telah dijalankan di banyak negara, tetapi Kesatuan Soviet adalah pemimpin yang tidak dapat dipertikaikan. Melihat ketinggian 550 tan kapal itu, mampu meluncur ke atas air pada kelajuan 60 knot, anda berasa bangga di negara ini yang mampu mencipta karya teknikal seperti itu.

Pada tahun 2011, kepimpinan tentera Rusia memutuskan untuk menghentikan pembelian kapal amfibia projek 12322 Zubr. Mereka merancang untuk menggantikannya dengan kapal-kapal amfibia baru yang pelbagai jenis, yang mesti diwujudkan. Ciri-ciri teknikal mereka masih belum diketahui.

Pada masa ini, Tentera Laut Rusia bersenjata dengan dua kapal amfibia Projek 12322: Mordovia dan Yevgeny Kocheshkov, dan kedua-duanya memerlukan pembaikan besar.

Sebagai tambahan kepada pasukan tentera laut Rusia, kapal pendaratan projek Zubr berkhidmat dengan Angkatan Laut Yunani, dari 2000 hingga 2004 empat kapal dijual ke negara ini. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, China telah menunjukkan minat yang besar dalam hovercraft.

Kisah penciptaan kapal pendaratan "Bison"

Beberapa dekad yang lalu, ramai pakar yang berkaitan dengan tema tentera laut percaya bahawa revolusi dalam penggunaan kapal dan hovercraft datang dalam taktik peperangan di laut. Kapal-kapal tersebut mempunyai kelenturan operasi yang hebat dan boleh terlibat dalam pelbagai fungsi. Kebanyakannya, pesawat udara itu sesuai untuk operasi pendaratan.

Bekerja pada penciptaan kapal tersebut telah dijalankan di UK, Amerika Syarikat, Perancis dan China. Berminat dengan hoverkraf dan laksamana Soviet.

Orang Amerika mula serius terlibat dalam pembangunan SVP setelah pecahnya Perang Vietnam, hovercraft terbukti menjadi cara yang ideal untuk beroperasi di Delta Mekong. Di Barat, kapal-kapal yang agak kecil di kelas ini dibina (sebaliknya, bot), tugas utama mereka adalah untuk beroperasi di zon pantai atau pendaratan tentera dari kapal-kapal besar.

Di USSR, isu ini didekati agak berbeza. Kembali pada pertengahan tahun 60-an, di biro reka bentuk Leningrad "Almaz", mereka terlibat dalam penciptaan kapal serangan amfibi dari projek 1232 "Jeyran". Dan sudah pasti bukan bot. Kapal yang disediakan untuk pemindahan bukan hanya pasukan payung, tetapi juga peralatan ketenteraan yang berat: kapal udara boleh menyampaikan dua tangki T-55 ke jarak 300 batu nautika. Keseluruhan displukan Jayran ialah 350 tan. Airship ini menjadi yang terbesar di dunia, dengan hampir dua kali ganda pesaing terdekat. Sebagai tambahan kepada "Djeyranov", sejumlah hovercraft dilancarkan ke USSR: "Lobster", "Skat", "Kalmar".

Industri Soviet yang dibina untuk kapal angkatan bersenjata Tentera Laut 18 kelas "Jayran".

Walau bagaimanapun, tentera memerlukan kapal pendaratan yang lebih besar.

Panglima tentera Soviet, Laksamana Gorshkov dan Menteri Pertahanan Ustinov, dianggap sebagai peminat panas SVP, seperti kapal-kapal yang dibuat berdasarkan prinsip sokongan dinamik (ekranoplans, SVP, kapal hidrofoil). Oleh itu, sudah pada tahun 1978, para pereka biro reka bentuk Almaz telah ditugaskan untuk mengembangkan kapal yang lebih berkuasa yang dikenali sebagai Bison.

Airship ini sepatutnya mengambil tiga tangki, mempunyai kelajuan lebih tinggi dan senjata artileri yang lebih baik. Malah, kapal-kapal Projek 12322 Zubr menjadi perkembangan selanjutnya dari Jayran. Pembinaan mereka dirancang untuk memulakan sekali gus dalam tiga tumbuhan: di Leningrad, Theodosia dan Khabarovsk.

Kapal utama projek 12322 Zubr diletakkan pada tahun 1983, dilancarkan pada tahun 1986 dan dua tahun kemudian ia menjadi sebahagian dari Angkatan Laut Soviet. Selepas ujian dijalankan, perubahan kecil dilakukan pada reka bentuk Zubr berikutnya.

Selepas keruntuhan USSR, lima projek SVP 12322 adalah sebahagian daripada Angkatan Laut Rusia, dan tiga telah dipindahkan ke Ukraine. Pada tahun 2000, sebuah kontrak telah ditandatangani dengan Tentera Laut Yunani, mengikut mana empat kapal projek 12322 Zubr dipindahkan ke negara ini. Pada tahun 2013, Ukraine mengeluarkan kapal pertama projek 12322 untuk Tentera Laut China.

Selepas pencapunan Crimea, pegawai Rusia dari pelbagai peringkat berulang kali menyuarakan rancangan untuk menyambung semula pembinaan kapal projek 12322 di kilang Feodosia "Lebih". Walau bagaimanapun, tidak jelas bagaimana untuk menghubungkan kenyataan tersebut dengan keengganan armada Rusia dari kapal-kapal ini.

Penerangan projek MDKVP 12322 "Bison"

Projek MDKVP 12322 "Bison" - ini adalah kapal terbesar dunia di kelas ini. Ia dapat mengatasi 300 batu pada kelajuan kereta. Untuk mengurangkan berat badan dan melindungi terhadap kakisan, badan badan diperbuat daripada aloi aluminium-magnesium, bahagian-bahagian dan perhimpunan yang paling penting dan terdedah dilindungi oleh perisai aluminium.

Asas kapal kapal adalah, sebenarnya, pontoon, yang menyediakan kapal dengan kestabilan dan ketidakmampuan. Pedalaman kapal dilengkapi dengan lapisan kalis bunyi yang mengurangkan getaran badan. Juga, kawasan kediaman dilengkapi dengan penyaman udara, pemanasan dan pengudaraan.

Struktur super yang terletak di ponton itu dibahagikan kepada tiga petak oleh sekatan membujur. Dalam petak tengah adalah tempat untuk kenderaan berperisai, ia dilengkapi dengan tanjakan dan trek untuk kereta kebal. Di bahagian sampingan kapal itu adalah loji kuasa, tempat penginapan dan sistem sokongan.

Untuk mengekalkan beg udara, kapal itu mempunyai kandang fleksibel yang terdiri daripada dua tiang. Pagar dibahagikan kepada bahagian-bahagian oleh keelung dan melintang yang melintang.

Jumlah kapasiti loji kuasa "Bison" - 50 ribu liter. c. Ia terdiri daripada lima enjin turbin gas, dua di antaranya memastikan operasi empat unit suntikan NO-10, yang membentuk kusyen udara, dan tiga lagi GTE memacu tiga skru yang memberikan pergerakan ke hadapan. Skru terletak di buritan kapal, mereka mempunyai empat bilah dan diameter 5.5 meter. Setiap skru dalam muncung cincin khas.

Di kapal terdapat dua loji kuasa tambahan, masing-masing mempunyai kapasiti 100 kW.

Zubr SVP boleh menaiki tiga tangki pertempuran utama (jisim jumlah tidak lebih daripada 150 tan) atau sepuluh pembawa personil berperisai, atau lapan kenderaan tempur infanteri. Sebagai tambahan kepada peralatan ketenteraan, kapal itu boleh mengambil 140 anggota pasukan payung, yang ditempatkan di empat kemudahan khusus. Daripada kereta kebal atau kenderaan pertempuran infanteri, Zubr dapat menampung 360 orang lain di atas kapal (iaitu kira-kira 500 orang).

Gerbang lipatan dipasang di bahagian hadapan kapal di mana pendaratan berlaku.

Semua kapal projek 12322 dilengkapi dengan dua stesen radar, sistem navigasi satelit, kompas, kapal selam drift, peranti penglihatan siang dan malam. Sistem komunikasi menyediakan keupayaan untuk berunding dalam kumpulan yang berbeza.

Kapal projek 12322 Zubr tidak hanya dapat menyampaikan dan mendaratkan tentara, tetapi juga mendukungnya dengan api. Untuk melakukan ini, kapal itu mempunyai dua pemasangan MS-227 "Api", mampu menembak projektil roket 140-mm yang tidak terkawal, serta dua meriam 30-mm automatik dengan sistem kawalan kebakaran. Untuk melindungi kapal dari udara, kru boleh menggunakan sistem peluru berpandu anti-pesawat Igla mudah alih.

Harus diingat bahawa walaupun pemaju tidak tahu kelajuan maksimum Bison SVP. Semasa ujian, mereka menyebarkan kapal itu ke 70 knot, tetapi pada kelajuan sedemikian ada kesan yang berbahaya dan sedikit dikaji - bahagian tengah bahagian fleksibel pagar kapal itu.

Kebanyakan pakar yang berkaitan dengan tentera laut, percaya bahawa kapal projek 12322 "Bison" selama beberapa dekad menjelang masa mereka. Walau bagaimanapun, kapal-kapal ini mempunyai kelemahan serius.

Pertama, kapal-kapal ini mahal, operasi mereka lebih mahal: kos salah satu daripada lima turbin kapal adalah kira-kira $ 1 juta, jangka hayatnya adalah kira-kira 4 ribu jam. Turbin untuk "Zubr" dihasilkan di kilang Zarya Nikolaev, pada masa ini Ukraine telah menghentikan kerjasama ketenteraan teknikal dengan Persekutuan Rusia.

Kedua, kapal-kapal kusyen udara Zubr mempunyai tahap perlindungan yang rendah, yang menyebabkan keprihatinan mendalam tentang kebolehan mereka. Tidak boleh dilupakan bahawa kapal berperisai rendah ini dipenuhi dengan bahan bakar yang mudah terbakar. Tidak berbeza SVP dan keuntungan.

Sehingga kini, kapal-kapal jenis ini tidak terlibat dalam pertempuran serius dengan musuh yang bersenjata, sehingga keberkesanan pertempuran mereka dipertikaikan.

Ciri-ciri teknikal MDKVP "Bison"

Tonton video itu: Hovercraft Christy 8205 FC. New type of Hovercraft Skirt for aggressive driving.Новый тип ГО (Mungkin 2024).