Airbus A330: penukaran pesawat penumpang dan tentera

Airbus A330 adalah sebuah pesawat penumpang yang luas, dibangunkan oleh Airbus Industrie pada tahun 1992. Dihasilkan sehingga kini.

Gambaran keseluruhan salun dan tempat terbaik

Susunan kabin penumpang A330 yang paling biasa adalah versi dengan 28 kerusi dalam kelas perniagaan dan 268 dalam kelas ekonomi. Kelas perniagaan terletak di hadapan kabin penumpang kapal dan kedudukan dari 1 hingga 5 mengikut rajah. Tempat kelas ini dibezakan oleh kemudahan dan ruang yang lebih besar daripada kelas ekonomi di antara tempat duduk. Satu kelebihan tambahan kerusi kelas perniagaan adalah hakikat bahawa pada kapal terbang baru (contohnya model Airbus A330-300), mereka mudah dilipat 180 darjah, dengan itu bertukar menjadi katil yang selesa dan membolehkan anda berehat sepenuhnya semasa penerbangan. Harus diingat bahawa, pada pesawat pengeluaran awal, kerusi, sebagai peraturan, hanya dipaparkan pada sudut tertentu, tetapi ini tidak banyak mempengaruhi keselesaan keseluruhan kabin kelas perniagaan. Penumpang kelas ini juga ditawarkan menu yang lebih pelbagai (berbanding dengan kelas ekonomi), serta pelbagai (termasuk minuman beralkohol). Sistem hiburan multimedia dapat memancarkan masa penerbangan dengan baik.

Kelas perniagaan menempatkan diri mereka yang terbaik di dalam pesawat, namun terdapat ulasan tertentu untuk mereka. Oleh itu, tempat di baris pertama dan ke-5 (mengikut skema) kurang berhasil daripada yang lain. Hal ini terutama disebabkan oleh kenyataan bahawa kerusi terletak betul-betul di sebelah bangunan luar, yang bermaksud bahawa selalu ada kekecohan dalam bentuk arus penumpang dan atendan. Faktor ini boleh menjejaskan kualiti rehat semasa penerbangan. Oleh itu, orang yang tidak mengalami kekecohan dan ingin berehat secukupnya semasa penerbangan tidak digalakkan untuk menempah tempat ini.

Di belakang kerusi kelas perniagaan terdapat lounge kelas ekonomi, yang mempunyai dua lorong yang luas dan lokasi tempat duduk "2-4-2". Tempatnya diduduki oleh baris dengan nombor dari 11 hingga 45 (mengikut skema). Kerusi kelas ekonomi Airbus A330, tentu saja, tidak semudah seperti di kelas perniagaan, dan tidak reput dengan 180 darjah, berubah menjadi tempat tidur, tetapi, bagaimanapun, cukup selesa dan luas. Juga, tempat-tempat kelas ini dilengkapi dengan monitor yang dibina di belakang kerusi depan atau di tempat letak tangan, sistem hiburan audio / video. Menu di sini juga lazat, walaupun tidak sama seperti dalam kelas perniagaan. Jarak antara kerusi kelas ekonomi memenuhi standard antarabangsa dan cukup untuk kaki.

Yang terbaik dalam kelas ekonomi ialah tempat-tempat yang ditetapkan oleh huruf A, C, H dan K, yang terletak, mengikut skema petak penumpang, pada baris ke-29. Kelebihan mereka terletak pada hakikat bahawa tidak ada kerusi berlengan di depan mereka, yang bermaksud bahawa jarak kaki di sini jauh lebih besar daripada tempat lain. Terutama berjaya dalam hal ini adalah tempat-tempat berhampiran tingkap (iaitu, A dan K) - mereka akan terlepas dari aliran penumpang dan atendan, yang bermaksud bahawa anda akan mempunyai rehat yang lebih baik dan lebih lengkap di sini. Satu-satunya kelemahan tempat-tempat ini adalah bahawa pemantau di sini dibina di tempat duduk kerusi. Walau bagaimanapun, tempat-tempat ini adalah pilihan terbaik.

Sekurang-kurangnya selesa dalam kelas ekonomi Airbus A330 adalah kerusi dalam baris yang berjumlah 27, 28, 43, 44 dan 45 (mengikut rajah). Kesulitan mereka dan kurang selesa kerana berdekatan dengan tandas dan bilik utiliti.

Pengubahsuaian A330

• Airbus A330-100 - pengubahsuaian pertama pesawat. Ia sepatutnya menjadi pengganti bagi Airbus A300 dan A310, bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa kesalahan reka bentuk, ia tidak berjaya.
• Airbus A330-200 - pengubahsuaian, dicipta untuk menggantikan Airbus A300-600. Ia juga dirancang bahawa kapal itu akan dapat membuat persaingan yang serius kepada Boeing-767. Kegunaan komersial bermula pada tahun 1998.
• Airbus A330-200F - pengubahsuaian kargo Airbus A330-200. Penciptaan A330-200F disebabkan oleh penurunan dalam permintaan bagi pengubahsuaian yang serupa dengan model A300-600F Airbus A300. Operasi bermula pada tahun 2010.
• Airbus A300-200HGW - pengubahsuaian Airbus dengan peningkatan berat berlepas. Pesawat itu dibangunkan pada tahun 2009. Pelanggan utama model ialah syarikat penerbangan Air Korea.
• Airbus A330-300 - pengubahsuaian, dicipta sebagai pengganti pesawat A300. Ia adalah kapal yang paling biasa bagi keluarga A330. Ia mempunyai kapasiti penumpang sebanyak 295 (dengan tata letak tiga kelas) dan sehingga 440 orang (dengan tata letak satu kelas). Airbus A330-300 mempunyai kargo besar yang membolehkan anda membawa kargo tambahan.
• Airbus A330 P2F - pengubahsuaian pesawat, yang merupakan hasil daripada "penukaran" pesawat dari model penumpang dalam kargo. Indeks P2F bermaksud "penumpang-ke-pengangkutan" - "penumpang ke pengangkutan". Program penukaran bermula pada tahun 2016.

Sebagai tambahan kepada pengubahsuaian orang awam, keluarga A330 mempunyai dua model tentera:

• Airbus A330-200 MRTT adalah pengubahsuaian Airbus yang digunakan untuk tujuan ketenteraan sebagai kenderaan pengangkutan tangki pelbagai guna (MRTT - Pengangkut Tangki Berbilang Pelbagai). Ia dicirikan dengan memasang tangki bahan bakar tambahan yang mengandungi sehingga 111 tan minyak tanah penerbangan.
• Airbus A330-200 FSTA (Pesawat Strategik Masa Depan Tanker - pesawat tangki strategik masa depan) adalah satu lagi pengubahsuaian tentera Airbus A330, yang kini sedang dibangunkan.

Gambaran keseluruhan Airbus A330 dan ciri-cirinya

Airbus A330 adalah pesawat turbojet rendah. Pelapik plumage - satu dagu. Sayap itu berbentuk anak panah. Kilang kuasa Airbus diwakili oleh dua enjin: CF6-80E1 dari General Electric (Airbus A330-100), PW4000 dari Pratt & Whitney (Airbus A330-200) atau CF6-80E1 dari General Electric (Airbus A3-3-300); Terdapat juga banyak pilihan lain.

Ciri-ciri Airbus A330:

Kesimpulannya

Airbus A330 adalah pesawat udara universal yang berjaya digunakan untuk pengangkutan penumpang dan pengangkutan kargo, serta untuk tujuan ketenteraan (sebagai pesawat tangki). Terima kasih kepada prestasi penerbangan, kecekapan dan kemudahan penyelenggaraan, pengeluaran dan operasi A330 terus ke hari ini.

Tonton video itu: Misi lubnan malbat 850-4 balik ke malaysia bersama airasia. (Mungkin 2024).