Lapisan tambang crawler 1970 GMZ-2 adalah kenderaan kejuruteraan tempur unik yang direka khusus untuk pemasangan ladang ranjau yang luas dan cekap. Tujuan utama kejuruteraan dan cara teknikal adalah secara kualitatif menguatkan tindakan pasukan sapper di zon hubungan langsung dengan musuh.
Pembangunan dan penciptaan mesin
Keputusan untuk membuat versi GMZ-1 yang lebih baik telah dibuat pada akhir 60-an. Dalam reka bentuk perancang baru, mereka cuba untuk mengambil kira kekurangan teknikal dan salah perhitungan dalam reka bentuk, yang berada dalam versi pertama mesin, di GMZ-1. Minelayer baru dibangunkan dan diwujudkan di tempat yang sama dalam Biro Reka Bentuk Loji Kejuruteraan Pengangkutan Ural di bawah arahan A.S. Efimov. Lapisan lombong yang baru dikesan GMZ-2 telah dihasilkan secara besar-besaran sejak tahun 1970. Secara keseluruhan, menurut pelbagai sumber, kira-kira 100 kenderaan memasuki unit persenjataan unit sapper Tentera Soviet.
Minelayer baru menerima mekanisme pemasangan lombong anti tangki baru yang dapat mengurangkan masa untuk menyelesaikan perlombongan kawasan tertentu. Cara dan peralatan teknikal yang dipasang pada mesin kejuruteraan membolehkan pemasangan lombong di mana-mana jenis tanah, termasuk penutup salji tebal.
Reka bentuk GMZ-2 menerima badan perisai bertetulang yang diperkuatkan, yang memberikan perlindungan kepada anak-anak kapal dari serangan musuh dari kesan faktor-faktor yang merosakkan letupan nuklear.
Parameter teknikal utama reka bentuk GMZ-2
- Crew - 3 orang.
- Berat tempur - 27.5 tan.
- Panjang - 9.3 m, lebar - 3.25 m, ketinggian - 2.7 m, pelepasan tanah - 450 mm.
- Persilangan: senapan mesin 7.62 mm, peluru - 1250 pusingan, 208 min TM-62M, TM-57.
- Ketebalan perisai: kalis peluru.
- Kelajuan maksimum ialah 63 km / j.
- Melintasi bahan bakar - 450 km.
- Enjin diesel, kuasa - 400 hp
- Kelajuan perlombongan: ke tanah - 15 km / j, ke tanah - 6 km / j, ke salji - 10 km / j. Langkah perlombongan ialah 5 atau 10 m.
Dalam keadaan tempur, pengawas GMZ-2 yang dilacak tidak digunakan. Dihantar ke negara-negara Pakatan Warsaw, DPRK dan Republik Sosialis Vietnam. Di negara-negara ini, kereta terus berfungsi hari ini.
Foto
