Il-114 adalah pesawat penumpang jarak pendek turboprop sempit. Dibangunkan oleh biro reka bentuk eksperimen Ilyushin pada tahun 1990.
Gambaran keseluruhan ciri pesawat dan penerbangan
Kapasiti penumpang maksimum IL-114 adalah 64 orang (semuanya bergantung pada tata letak kabin dan model). Biasanya, pesawat itu hanya mempunyai kelas ekonomi dengan kerusi diatur mengikut skema "2-2" (seperti yang ditunjukkan dalam rajah petak penumpang). Dalam kes ini, tempat terbaik untuk menempah tiket ialah baris pertama, kedua dan kesembilan (mengikut skim), dan tempat paling buruk adalah baris dengan nombor 16 dan 17.
Secara aerodinamik, Il-114 adalah pesawat berkembar turboprop yang berkembar dengan reka bentuk biasa. Plumage - satu dagu. Ciri yang menarik pula adalah hakikat bahawa badan pesawat untuk 10 peratus terdiri daripada bahan komposit, yang secara positif mempengaruhi kekuatan, kebolehpercayaan dan kestabilannya, dan juga mengurangkan berat pesawat.
Reka bentuk sayap membolehkan IL-114 menggunakan landasan sehingga 1600 meter panjang, dan tangga terbina dalam dapat digunakan di lapangan terbang yang belum selesai.
Ciri teknikal penerbangan IL-114:
- Panjang: 26.9 m.
- Ketinggian: 9.2 m.
- Berat badan: 15900 kg.
- Wingspan: 30 m.
- Kawasan sayap: 81.9 sq.m.
- Siling: 8000 m.
- Julat penerbangan dengan beban maksimum: 1500 km.
- Enjin: 2xP & WCPW127H.
- Teras: 2 × 2750l. c.
- Bilangan tempat duduk penumpang: 64 tempat duduk.
- Berat maksimum: 23,500 kg.
- Berat pendaratan maksimum: 23,500 kg.
- Maks muatan: 6500 kg.
- Kapasiti tangki bahan bakar: 8360 kg.
- Runoff run: 1400 m.
- Panjang larian: 900 m.
- Penggunaan bahan api spesifik: 20.8 g / pass / km.
- Penggunaan bahan api setiap jam: 590 kg.
- Lebar dalaman: 2.3 m.
Sejarah pesawat dan operasi
Awal tahun 80an abad ke-20 untuk penerbangan awam USSR dicirikan oleh kedudukan kuat An-24 pada penerbangan penumpang domestik. Walau bagaimanapun, memandangkan hakikat bahawa pesawat ini sudah hampir tidak digunakan secara harfiah dan tidak memenuhi keperluan dan jumlah trafik penumpang yang semakin meningkat, Biro Reka Bentuk Ilyushin memutuskan untuk memulakan pesawat turboprop baru yang boleh menggantikan An-24. Selain itu, dalam kes kejayaan projek itu, ia dirancang untuk menggantikan Tu-134 dan Yak-40, yang juga digunakan dalam armada udara sivil dari USSR, dengan pesawat baru. Pada tahun 1986, Majlis Menteri USSR mengeluarkan perintah pada permulaan pembangunan pesawat sedemikian.
Penciptaan pesawat penumpang baru, tidak lama selepas permulaan pembangunan, dipanggil IL-118, juga dirangsang oleh fakta bahawa pesawat jenis ini juga direka di luar negara pada masa yang sama. Ia dirancang bahawa, jika boleh, IL-114 akan dibekalkan kepada negara-negara kem sosialis.
Pada awal tahun 1990, sampel pertama IL-114 dikeluarkan, dan pada musim bunga ia melepasi penerbangan pertamanya. Dalam penerbangan ini, kereta itu terbukti dengan baik, dan tidak lama lagi memulakan ujiannya. Perlu diingat bahawa pesawat itu telah diuji dalam pelbagai keadaan cuaca yang hanya boleh diberikan oleh Rusia. Juga, IL-114 telah ditunjukkan di pameran penerbangan, di mana ia disambut positif.
Walau bagaimanapun, disebabkan kekurangan dana, serta keadaan yang sukar di negara ini, pesawat baru telah disahkan hanya pada musim bunga tahun 1997. Ia pada asalnya merancang untuk melancarkan pengeluaran pertama seri IL-114 dalam jumlah 100 kenderaan. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, pada tahun 2012, hanya 20 IL-114 dihasilkan, yang mana dua tidak pernah terbang sama sekali. Semua ini berlaku kerana hakikat bahawa pelanggan utama - syarikat penerbangan SZATK Vyborg - berhenti operasi. Selepas itu, pengeksport utama Il-114 adalah syarikat penerbangan Uzbekistan Uzbek Airlines, yang, pada tahun 2014, mempunyai 7 pesawat dalam armadanya.
Pada 2014-2015, percubaan telah dibuat untuk menyambung semula pengeluaran bersiri IL-114. Juga pada musim panas 2014, Presiden Persekutuan Rusia, V. V. Putin, membuat cadangan untuk memulakan pembinaan pesawat turboprop baru, yang akan menjadi pengubahsuaian yang lebih baik daripada IL-114. Walau bagaimanapun, semua percubaan untuk "menghidupkan semula" pesawat gagal (kebanyakannya kerana kos yang tinggi untuk menyambung semula pengeluaran dan pembangunan) dan ditolak.
Pada akhir tahun 2018 - permulaan tahun 2018, maklumat muncul mengenai pemulihan pengeluaran IL-114 di loji di Nizhny Novgorod dengan kerjasama Tumbuhan Bangunan Pesawat Tashkent. Sepanjang tahun 2018, reka bentuk dan persediaan untuk pengeluaran besar-besaran terus berlaku, yang berakhir hanya pada musim gugur.
Sebagai kesimpulan, boleh dicatat bahawa jika pembiayaan program untuk pengeluaran IL-114, serta penciptaan modifikasi baru, tidak dihentikan atau dikurangkan, pesawat itu akan mempunyai prospek yang besar, baik di pasaran domestik maupun di luar negeri. Pertama sekali, ini menyangkut negara-negara Asia Tenggara dan Amerika Latin. Berita terkini hanya mengesahkan bahawa pembangunan modifikasi baru Tu-114 akan disambung semula.
Pengubahsuaian IL-114
Pada masa ini, 13 pengubahsuaian IL-114 telah dihasilkan atau dibangunkan (sedang dibangunkan).
- IL-114 - pengubahsuaian asas pesawat, dilengkapi dengan enjin PW127H syarikat Pratt & Whitney.
- IL-114-100 - pengubahsuaian pesawat dengan peningkatan prestasi (peningkatan kecekapan operasi dan peningkatan penerbangan). Satu lagi penetapan model - IL-114RS.
- IL-114-300 - pengubahsuaian IL-114, dilengkapi dengan enjin yang lebih berkuasa (TB7-117CM), serta sistem elektronik papan atas yang lebih baik.
- IL-114LL - pengubahsuaian, dilengkapi sebagai makmal terbang untuk menguji sistem radar.
- Il-114M - pengubahsuaian dengan enjin TV7-117CM yang lebih berkuasa dan peningkatan berat berlepas. Sedang direkabentuk.
- IL-114MA adalah pengubahsuaian yang dilengkapi dengan enjin Pratt & Whitney dan mempunyai peningkatan kapasiti penumpang (lebih daripada 70 orang). Dalam projek itu.
- IL-114MP - pengubahsuaian IL-114, diubah menjadi pesawat peronda laut. Ia juga boleh melawan kapal torpedo dan kapal selam musuh. Sedang direkabentuk.
- IL-114P - Pengubahsuaian Patrol IL-114, direka untuk melindungi garisan air. Dilengkapi dengan "Swift" kompleks. Direka oleh.
- IL-114PR - pengubahsuaian pesawat, dilengkapi dan bertujuan untuk menjalankan peperangan elektronik dan peninjauan. Dalam projek itu.
- IL-114T - pengubahsuaian kargo pesawat, dilengkapi dengan kabin kargo, serta mempunyai muatan yang meningkat.
- IL-114FK - pengubahsuaian IL-114, bertujuan untuk menjalankan operasi peninjauan dan pemetaan. Sedang dalam pembangunan.
- IL-140 - pengubahsuaian yang direka untuk berfungsi untuk memastikan kawalan ke atas keadaan udara. Dalam projek itu.
- IL-140M - versi IL-140 untuk keperluan Kementerian Situasi Kecemasan. Kini draf.
Kelebihan dan kekurangan IL-114
Kelebihan utama pesawat ini ialah kecekapan dalam penyelenggaraan dan operasi, serta kesederhanaan terhadap kualiti landasan. Jadi, dengan casis yang stabil dan tangga terbina dalam, IL-114 mampu membuat penerbangan walaupun ke bahagian terpencil di negara ini, berkatnya ia dengan cepat memperoleh nama samaran pesawat "kampung" itu.
Sistem domestik elektronik papan atas terbaru dapat mempercepat kerja kru, dan juga meningkatkan keandalan pesawat.
Kelemahan utama pesawat penumpang IL-114 adalah dengan tepat faktor ekonomi. Dibangunkan pada akhir 80-an - awal 90-an abad XX, pesawat hari ini memerlukan sejumlah besar wang untuk pemulihan pengeluaran besar-besaran, serta pembangunan modifikasi baru, tanpa itu ia akan ditakdirkan untuk kecemasan moral yang pesat.
Walau bagaimanapun, model ini sangat berjaya buat masa ini dan untuk hari ini.
Kesimpulannya
IL-114 adalah pekerja sederhana yang sederhana dan bersahaja bagi trafik udara penumpang. Kebolehpercayaannya, kemudahan operasi dan kecekapan telah dihargai oleh Uzbek Airlines, jadi pesawat ini masih digunakan di sana di iklim kering Uzbekistan. Terus terang, pesawat ini hanya "malang" - ia muncul pada masa yang sukar untuk negeri ini, apabila seluruh sektor ekonomi runtuh, dan tiada siapa yang melihat apa-apa sebelum IL-114. Inilah yang membuat jenaka kejam dengan pesawat. Walau bagaimanapun, masa akan memberitahu dan menjelaskan prospek masa depan IL-114. Dan baru-baru ini (musim luruh 2018), berita mengenai kemungkinan penjelmaan ulang pesawat ini menggalakkan.
