ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - kereta kelas eksekutif Soviet, yang digunakan oleh orang pertama negara. Penciptaan dan pelepasan tumbuhan yang terlibat bernama Likhachena. Pengeluaran bermula pada tahun 1978 dan berlangsung selama 5 tahun. Pada mulanya, kereta itu diberikan indeks "115", tetapi kemudian, disebabkan perubahan sistem klasifikasi di USSR, ia telah diberikan nombor "4104". Pembebasan modifikasi yang dibangunkan atas dasar kereta ini berlangsung sehingga 2002.
Sejarah ZIL-4104
4104 menggantikan model ke-114, yang mempunyai potensi teknikal yang besar dan boleh bekerja selama bertahun-tahun lagi. Keperluan untuk mencipta kereta baru timbul kerana perubahan fesyen dalam industri automotif. Reka bentuk pengangkutan bermula pada tahun 1974, ketika mereka membuat model plastik pertama. Asas itu dirancang untuk meletakkan unit kuasa terpaksa dari ZIL-114. Camshaft yang lebih rendah telah digantikan oleh dua bahagian atas, berkat kuasa itu meningkat kepada 315 kuasa kuda.
Reka bentuk akhir disediakan untuk tahun 1977. Bahagian utama penampilan adalah gril. Ia memberikan keanggunan, keterukan dan berat badan kereta. Gerbang roda dihiasi dengan lapisan krom. Reka bentuk dalaman memerlukan bahan-bahan mewah dan mahal, kerana ia dipindahkan oleh pegawai tertinggi USSR. Ujian pertama dilakukan pada awal tahun 1978, selepas itu pada bulan Oktober tahun yang sama salinan pertama dikumpulkan, yang telah menerima indeks "4104".
Model itu adalah yang terakhir, yang secara peribadi digunakan oleh Setiausaha Agung L.I. Brezhnev. Selama 5 tahun, syarikat itu mengeluarkan 106 salinan. Sehingga 2002, dikumpulkan beberapa pengubahsuaian yang lebih baik, jadi jumlah pelepasan keluarga mempunyai kira-kira 200 kereta. Spesies hanya mempunyai perbezaan luaran, peralatan teknikal tidak berubah.
Ciri-ciri peranti dan teknikal ZIL-4104
Spesifikasi:
- Kapasiti - 7 orang;
- Panjang - 6.3 meter;
- Lebar - 2.1 meter;
- Ketinggian - 1.5 meter;
- Roda roda - 3.88 meter;
- Pembersihan - 17 sentimeter;
- Berat - 3.9 tan;
- Enjin - karburetor;
- Jumlah unit kuasa - 7.7 liter;
- Kapasiti loji kuasa - 315 kuasa kuda pada 4-4,6000 rpm;
- Penghantaran - automatik;
- Kelajuan maksimum - 190 km / j;
- Pecutan hingga 100 km / j - 13 saat;
- Penggunaan bahan api purata - 22 liter setiap 100 km;
- Kapasiti tangki - 120 liter.
Badan logam tertutup dilengkapi dengan empat pintu. Direka untuk pengangkutan tujuh orang. Barisan belakang dan depan dipisahkan antara satu sama lain oleh dinding dengan partition kaca. Kerusi tengah boleh dilipat belakang. Keadaan selesa dicapai dengan penyaman udara, pemanasan dan pengudaraan. Unsur tambahan dianggap sebagai radio stereo semua-gelombang, serta tingkap kuasa. Untuk mengambil bahagian dalam perarakan dan cuti telah membangunkan pengubahsuaian jenis terbuka (41044).
Enjin
Loji kuasa dikuasakan oleh petrol, dilengkapi dengan lapan silinder yang disusun dalam bentuk V. Dengan 4-4,6000 rpm, kuasa maksimum 315 kuasa kuda dicapai. Untuk mengurangkan jisim pengangkutan, kepala dan blok silinder diperbuat daripada aluminium tahan lama. Setiap blok mempunyai satu camshaft overhead, yang beroperasi dengan mengorbankan rol dua baris. Setiap silinder mempunyai dua injap dengan hidrojackers jurang.
Enjin ZIL-4104 berfungsi bersama dengan karburetor empat ruang dan dua pam bahan api elektrik. Terdapat dua minyak sejuk. Satu berfungsi dari sistem penyejukan kereta, yang lain - dari penyejukan udara. Untuk sistem penyalaan yang dipilih jenis transistor.
Penghantaran automatik
Transmisi automatik dilengkapi dengan penukar tork dan mempunyai tiga gear. Untuk menukar langkah suis pemilih yang digunakan di antara tempat duduk depan. Reka bentuk gearbox mempunyai penyekat mekanikal untuk memastikan kereta dalam perjalanan ke bawah. Nyahaktifkan secara automatik semasa memandu. Dua aci pemacu dipisahkan oleh sokongan perantaraan. Gandar belakang adalah rasuk die-dikimpal berterusan. Penghantaran utama jenis hipoid mempunyai nisbah gear 3.62 atau 3.31. Untuk memasang hab roda yang digunakan tirus roller bearings.
Penggantungan
Bingkai yang dikimpal terdiri daripada spar dicelup dan crossmembers. Suspensi hadapan jenis biasa yang dipasang pada tulang wishbones. Kelembutan dan kelancaran gerakan yang dicapai oleh kilasan anjal, yang diletakkan di sepanjang bingkai. Untuk mengelakkan getaran dan getaran dari turapan yang tidak sekata, penyerap kejutan teleskopik dimasukkan ke dalam peranti. Suspensi belakang diwakili oleh spesis daun rendah semi elips yang membujur panjang lebar. Lebar satu lembar adalah 7.5 sentimeter, dan ketebalannya adalah 8 milimeter. Antara kepingan adalah pad polietilena, yang juga mengurangkan getaran dan getaran ketika bergerak di sepanjang permukaan yang tidak rata. Reka bentuk mata air dilengkapi dengan jet rod. Roda dikimpal mempunyai rim yang mendalam. Untuk menyambung ke hab menggunakan kancing C. Tayar tubeless mempunyai saiz 9.35-15.
Mekanisme stereng terdiri daripada dua bahagian utama:
- Skru dengan kacang pada bola beredar;
- Rel dengan sektor bergigi.
Nisbah gear - 17.5. Untuk mengurangkan usaha pemandu stereng apabila menikam, kuasa diperkenalkan. Ia dikuasakan oleh pam vane, yang diletakkan pada kaki mesin engkol enjin. Kedudukan roda stereng disesuaikan dengan kedudukan pemandu.
Brek
Sistem brek diwakili oleh mekanisme cakera pada semua roda. Ia dilengkapi dengan pemanduan hidraulik dan pelarasan pelepasan automatik. Peranti ini mempunyai sistem pendinginan dalaman. Terdiri daripada dua kontur. Setiap litar mempunyai kesan ke atas semua roda. Setiap litar mempunyai booster vakum, ia juga dilengkapi dengan silinder induk. Brak tempat letak kereta diwakili oleh mekanisme dram pada roda belakang. Ia diaktifkan dengan menekan pedal. Selepas permulaan pergerakan, brek letak kereta secara automatik dimatikan.
Peralatan elektrik dikuasakan oleh sistem 12-volt. Ia berfungsi dengan mengorbankan penjana, mengeluarkan kuasa 1.15 kW, dan dua bateri (120 A.ch. masing-masing.). Untuk meningkatkan pencahayaan jalan dalam keadaan gelap atau dalam keadaan cuaca yang buruk, lampu depan dan kabus dilengkapi dengan lampu halogen.
Pengubahsuaian ZIL-4104
Atas dasar limosin, jurutera tumbuhan Likhachev telah membangunkan beberapa pengubahsuaian.
41041 Sedan
Pada tahun 1986, versi limusin yang dipendekkan, direka untuk lima orang. Ia tergolong dalam kategori sedan. Jarak roda dipendekkan hingga 3.3 meter. Ini menyumbang kepada penurunan berat badan sehingga 3.2 tan. Menurut dokumen rasmi, pengeluaran kereta-kereta ini tidak selesai, tetapi kali terakhir kereta-kereta yang dipasang pada akhir 90-an telah ditugaskan oleh Dewan Bandaraya Moscow. Secara keseluruhan, dari tahun 1986 hingga 2000, 26 buah kereta dihasilkan.
41042 "Doktor Hitam"
Generasi ke-114 menunjukkan kejayaan kereta perubatan kerajaan, jadi mereka mula mengembangkan meditasi selari dengan limosin klasik. Warna standard berwarna hitam (dengan itu nama "Doktor Hitam"). Tugas utama kereta itu tidak menonjolkan latar belakang unit-unit lain tuple. Untuk melakukan ini, doktor krew dilarang memakai baju putih. Di kapal tidak ada peralatan khusus untuk operasi. Tujuan 41042 - penghantaran orang yang berpangkat tinggi ke hospital sekiranya masalah kesihatan.
Kereta ini direka untuk pemandu, pengawal, pesakit katil dan tiga doktor. Badan gerobak stesen ini lebih panjang daripada limosin, dan terdapat struktur supersonik di atas bumbung supaya para doktor dapat dengan mudah menggunakan kerja peralatan perubatan semasa pertolongan cemas. Dalam banyak keadaan, pintu belakang terdiri daripada dua bahagian: satu bersandar, satu lagi. Kenderaan perubatan, yang dibuat di atas pangkalan 41047, dilengkapi dengan satu cermin tunggal bahagian yang dinaikkan. Potong sesuai dengan limosin, tandu perubatan yang diperbuat daripada kulit tulen.
41043
Kenderaan tujuan khas. Digunakan untuk mengatur komunikasi khas. Untuk "on board" ini ada sistem elektrik terlindung dan antena parabola komunikasi kerajaan.
41044 Phaeton
Pada tahun 1981, pengubahsuaian muncul yang dirancang untuk digunakan dalam perarakan di Dataran Merah. Kenderaan dilengkapi dengan sistem lipatan bumbung automatik, yang tidak mengambil masa lebih daripada 20 saat. Jarak roda dipendekkan kepada 58 sentimeter, meninggalkan dua pintu dan satu tempat duduk untuk pemandu. Daripada kerusi penumpang, sebuah kabinet telah dipasang dengan tangan untuk prestasi pegawai tinggi di perarakan. Pereka mengumpul tiga salinan.
Penyertaan dalam perarakan pelbagai ini mengambil masa sehingga 2009. Program ini dihadiri oleh dua salinan. Pada satu, pemimpin perarakan bergerak, di pihak yang lain, Menteri Pertahanan RF. Kereta ketiga digunakan sebagai sandaran sekiranya berlaku keadaan yang tidak diduga. Pada masa ini, ketiga-tiga phaeton berada dalam keadaan bekerja dan termasuk dalam pengangkutan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia.
41045
Limosin klasik dengan perubahan kecil dalam penampilan. Pembebasan itu bermula selepas pelantikan Setiausaha Agung baru pada tahun 1983, berterusan sehingga tahun 1985. Dengan gerbang roda dikeluarkan lapisan, acuan dengan ambang bergerak ke pintu. Reka bentuk gril radiator telah dikemas kini, lampu belakang dan depan telah diganti, serta beberapa perubahan kecil lain. Konsep keseluruhan versi klasik dipelihara.
41046
Pilihan pengangkutan yang lebih baik untuk komunikasi khas. Peralatan terlindung "Caucasus" di hadapan dalam semua aspek generasi terdahulu. Ia digunakan dalam kenderaan kerajaan pada hari ini.
41047
Pada tahun 1985, satu lagi perubahan kerajaan diadakan, yang membawa kepada kemunculan limusin premium baru. Lampu depan mendapat bentuk segi empat tepat, reka bentuk gril radiator diperbaharui sekali lagi, isyarat putaran dipasang pada ujung sayap. Pintu depan dilepaskan dari tingkap pivoting. Cermin pandangan belakang diletakkan di dalam bangunan baru dan menukar tempat lampiran: mereka dipindahkan dari pintu ke sudut tingkap. Sebagai tambahan kepada perubahan luar, kami membuat beberapa langkah teknikal untuk memenuhi piawaian alam sekitar moden. Motor itu menerima mekanisma permulaan tanpa sentuh. Pada tahun 1988, mereka mengubah reka bentuk penghantaran, yang membawa kepada peningkatan dalam kualiti dan peningkatan dalam stok sumber kerja.
Roda 16 inci, dan tayar meningkat lebar. Pembangunan Khas "Granit" dibenarkan bergerak apabila depresurisasi roda. Ini dicapai oleh bahagian depan tayar yang tegar. Satu roda tetap beroperasi walaupun selepas tujuh peluru jatuh. Selama bertahun-tahun pengeluaran itu menjadi kereta siri terpanjang di dunia. Salinan terkini dikumpulkan pada tahun 2002 untuk presiden Kazakhstan. 41047 adalah limosin buatan Rusia yang terakhir. Selepas keruntuhan USSR, para pegawai berpindah ke kereta asing.
4105 "Bronecapsule"
Versi perisai. Reka bentuk itu dibarisi sekitar kapsul berperisai (membawa volum konfigurasi yang kompleks). Kenderaan berperisai dihasilkan di pangkalan 4104, 41045 dan 41047. Kapsul berperisai dipasang di Kurgan. Syarikat itu menerima pesanan untuk pembebasan 25 kapsul berperisai. Dua daripada mereka dibelanjakan untuk ujian kebakaran. Ketebalan badan berperisai adalah 4-10 milimeter. Gelas mempunyai ketebalan yang lebih tinggi untuk melindungi pemandu dan penumpang dari tembakan. Tank gas juga mempunyai pendekatan saintifik: mereka diajar untuk samozatygivatsya dengan peluru, serta untuk menahan pencucuhan. Tumbuhan Likhachev mengumpul 14 salinan versi ini.
41072 "Scorpion"
Pada tahun 1989, mencipta "Scorpion", yang digunakan untuk memindahkan anggota pengawal kerajaan. Di dalam kabin ada pegangan tangan untuk api mudah dari tingkap. Juga untuk situasi kecemasan yang digunakan sunroof. Untuk kerusi menembak boleh diputar ke arah yang betul. Kereta itu dilengkapi dengan mekanisme untuk membuka tetingkap belakang serta-merta. Jumlah mengumpul 8 salinan.
Apa yang boleh disimpulkan?
ZIL-4104 - bahagian atas industri automotif domestik. Beliau tidak hanya mewujudkan standard keselesaan dan kecantikan (pengangkutan yang bersaing dengan wakil kelas premium Cadillac dan Rolls Royse), tetapi juga kecemerlangan dan kebolehpercayaan teknikal. Beli kereta ini kini mustahil. Salinan yang tinggal adalah di akaun negara atau di koleksi peribadi pemandu.
