Kebimbangan General Motors telah membangunkan platform kargo "SURUS" dengan sistem kawalan tanpa pemandu. Jurutera mengoptimumkan dimensi, mengeluarkan teksi dan membentuk sistem roda empat, dikendalikan oleh autopilot. Ia adalah mungkin untuk melengkapkan badan tertutup dan modul tambahan.
Platform automatik ini sesuai untuk operasi dalam sebarang keadaan, termasuk tempat bencana buatan manusia. Peralatan ini berfungsi pada bahan api hidrogen, sistem ini dibuat dengan kerjasama yang erat dengan kebimbangan Honda. Terdapat pemacu elektrik yang berasingan bagi setiap roda.
Disebabkan ini, terdapat kemungkinan penukaran bebas dari bahan api hidrogen kepada elektrik. Ia dianggap sebagai operasi berikutnya hanya pada beban elektrik, bagaimanapun, ujian dijalankan dalam format hibrid. Caj bateri sudah cukup untuk mengatasi 600 km di mana-mana jenis rupa bumi. Platform ini disesuaikan untuk membawa kargo dan menguji teknologi tanpa pemandu General Motors Corporation. Ia menganggap penggunaan teknologi untuk tujuan kerajaan dan tentera.
Manfaat Platform
Kebimbangan itu telah mewujudkan satu mekanisme sejagat yang dicirikan oleh add-ons yang boleh ditukar ganti, seperti Hy-Wire atau Autonomi. Sebelum ini, teknik ini digunakan untuk pembuatan kereta penumpang standard, dan kini ia telah digunakan untuk pengeluaran alat berat berskala. Tafsiran singkatan SURUS, bermaksud: kenderaan serba guna utilitarian senyap dengan sistem superstruktur. Pengilang mengenal pasti beberapa aspek utama yang mencirikan platform:
- keselamatan alam sekitar bahan api;
- tiada kebisingan mutlak;
- tandatangan terma rendah;
- gas ekzos tidak hadir;
- peningkatan kebolehtelapan.
SURUS pertama kali dibentangkan di Persidangan Tentera AUSA, tetapi pengeluar troli itu diposisikan sebagai universal dan boleh dikendalikan dalam sfera komersil awam. Jurutera mencadangkan menggunakan kenderaan sebagai kenderaan untuk krew pembaikan atau ambulans untuk memandu di luar jalan.
Teknikal dan Fungsi
Platform ini dilengkapi dengan bateri lithium, dan mengecas daripada rangkaian dilakukan melalui port berkecepatan tinggi. Unit ini boleh dikuasakan oleh sel bahan bakar luaran atau baterinya sendiri. Reka bentuk ini menyediakan beberapa jenis cawangan, direka bentuk untuk pelbagai voltan. Sel-sel bahan api menghasilkan stim, pemeluwapan yang membolehkan air dikumpulkan untuk menyokong kem padang.
Teknik ini dicirikan oleh semua pemacu roda dan kawalan berasingan bagi setiap roda. Pengilang belum lagi menyatakan aspek penggantungan lanjutan yang diumumkan. Dilengkapi dengan tenaga listrik SURUS yang canggih dan sel bahan bakar yang dibuat oleh teknologi Hydrotec dan kepunyaan generasi kedua. Jika hidrogen digunakan sebagai bahan bakar, maka satu pengisian bahan api adalah cukup untuk 400 batu.
Kelebihan utama adalah autonomi, yang membolehkan membina modul kendiri kendiri berasaskan platform, sebuah stesen kuasa yang menuntut dalam keadaan kecemasan. Jurutera menjamin keupayaan SURUS untuk bergerak di luar peneraju dalam mod kenderaan tanpa pemandu, dengan itu mengurangkan kos pekerja. Casis ini boleh dilakukan dengan membentuk trak futuristik penuh.
Aplikasi tentera
Sistem bahan api yang digunakan menyumbang kepada penukaran hidrogen yang dibekalkan dalam bentuk gas untuk memanipulasi motor elektrik. Keupayaan teknikal membolehkan menjanakan sehingga 100 kW tenaga. Wakil kebimbangan Kari Dolph, yang menguruskan program TARDEC yang berkaitan dengan penyelidikan kenderaan sel bahan bakar, menerangkan produk seperti berikut: "Platform ini sesuai untuk konfigurasi untuk pelbagai keperluan, termasuk penghantaran kargo, personel tentera dan peninjauan kenderaan tanpa pemandu."
Wakil-wakil tentera menunjukkan beberapa kelebihan pengetahuan, yang memungkinkan untuk memperoleh manfaat dalam keadaan tempur sebenar:
- penjanaan kuasa senyap;
- kelenturan dalam keperluan penyimpanan dan penjanaan bahan api;
- penjanaan haba rendah.
Perkembangan platform dilaksanakan dalam rangka pelaksanaan konsep baru yang berkaitan dengan penolakan mesin petrol dan diesel. Kebimbangan itu merancang untuk menghasilkan kereta yang tidak mencemarkan alam sekitar dengan pelepasan yang berbahaya. Ia dirancang untuk melepaskan 2023 kenderaan, termasuk 20 model. Perkembangan SAURAS diteruskan dengan pengenalan unsur konseptual baru yang meningkatkan kecekapan penggunaan.
