Sekarang untuk ramai, isu pengesahan telah menjadi "yang Crimea". Saya menganggap, tidak kurang satu soalan penanda, selain itu, adalah "barang yang bagimu - kita atau kerana kordon?".
Import pepejal
Selepas kejatuhan USSR, ideologi khianat muncul - mengapa membangun sesuatu dan menghasilkan sendiri, jika anda boleh membeli segala-galanya di sana? Tutup banyak tumbuhan. Sudah tentu, mereka menuntut pemodenan untuk pengeluaran produk moden. Tapi jadi patut dilakukan! Bersama-sama dengan kilang-kilang, sekolah reka bentuk ditutup, pasukan jurutera dan pekerja berpisah.
Ini diikuti oleh ideologi khianat yang tidak kurang - kami hanya menghasilkan apa yang telah kami berjaya pada masa ini. Kereta, barangan pengguna, perkakas rumah di USSR tidak mempunyai keutamaan, jadi kami tidak berjaya dalam bidang ini. Menurut ideologi ini, anda tidak perlu mengganggu diri anda sendiri - kami menghasilkan hanya beberapa barangan yang sangat khusus: enjin roket, produk titanium, kami menaiki orang asing di ISS, kami menjual senjata selama 15 bilion dolar setahun, kami membina loji tenaga nuklear, walaupun segala-galanya. Kami membeli yang lain di luar negeri dan membawanya ke sini. Gembira!
Lihat mana-mana produk elektrik jualan - mereka penuh dengan peralatan yang diimport. Produk mudah ini adalah sangat mungkin dan perlu untuk membangunkan dan menghasilkan diri, untuk memperoleh syarikat bersaing domestik. Pada masa itu, Korea Selatan mengikuti jalan ini, dan perniagaan swasta dengan sokongan negara mencipta kebimbangan yang kuat yang menghasilkan semua yang diperlukan oleh orang dalam kehidupan seharian dan industri. Berikutan Korea Selatan, China pergi juga, pertama menyalin sampel orang lain, dan sekarang cuba membuatnya secara bebas.
ZIL sebagai simbol negara
Di Rusia, terdapat sebuah kilang - simbol kereta negara. Sejak 1916, beliau membina kenderaan awam dan tentera. Di Rusia ZIL (Likhachev Automobile Plant) baru cuba untuk bertahan. Dari zaman Soviet, semua tapak pembinaan dan ladang digunakan oleh trak kerja. Kilang itu memberi pekerjaan kepada rakyat, ekonomi pengangkutan bermotor, dan wajah automotif Rusia.
Selepas keruntuhan USSR, kesulitan timbul dalam perusahaan. Terdapat rancangan untuk mengatasinya. Tetapi dia mendengar "Tutup! Apa dia chadit di separuh bandar - dan tidak membiarkan peralatan yang kompetitif?" Dan menutup ZIL.
Segera hidup menjadi selesa. Kami menyaksikan video televisyen menyokong dan memuji keputusan "bijak" pihak berkuasa bandar raya, yang menghancurkan bukan sahaja tumbuhan - sekolah ilmu sains dan teknologi, pangkalan yang menyebarkan pasukan reka bentuk, yang, tidak seperti banyak orang, mampu membuat kereta dari pengeluaran bersih hingga pengeluaran siri.
Pengalaman yang hilang
Republik Belarus memperlihatkan satu lagi contoh keprihatinan terhadap rakyat, negara dan pembangunan teknologi. Baru-baru ini, orang Belarus sendiri telah mencipta traktor roda baru kelas daya tarikan yang berbeza, traktor ulat dan jentolak. Syarikat Belarusia "Amkodor" membangunkan penggali trek dan roda, truk depan dan forklift, pembalakan dan peralatan jalan. Kami membina bersama-sama dengan Cina sebuah kilang kereta "Belgi" untuk pengeluaran kereta penumpang. Dan di Rusia - ZIL ditutup!
Apakah maksud ZIL bagi sesebuah negara? Kini pemimpin industri pembinaan trak ialah KamAZ. Di manakah kilang kereta di Naberezhnye Chelny berasal? Dibina di lapangan. Dan apa yang perlu diabaikan di premis baru dengan alat mesin? Model ZIL-170 baru dibangunkan (pada tahun 1969) oleh pereka Zilov (menurut prototaip Amerika, seperti banyak di USSR), dengan enjin diesel YMZ-740, dengan dua atau tiga gandar, terikat, yang diperintahkan untuk dipindahkan ke Chelny. Auto dipanggil KAMAZ. ZIL terlibat dalam pengeluaran model petrol secara eksklusif, tetapi secara beransur-ansur "disambungkan" ke tema diesel - menghasilkan ZIL-133.
Pada pertengahan tahun lapan puluhan, model baru dihasilkan - ZIL-4331 dengan kabin baru, susunan bonet (sangat selesa untuk pemandu), sebuah enjin diesel baru - yang berbentuk lapan silinder V. Tetapi tahun-tahun sembilan puluhan bermula - dan dengan mereka ketidakstabilan dalam ekonomi. Loji kereta ZIL akan mempunyai peluang untuk memodenkan ke keadaan pengeluaran moden, jika loji itu terlibat dengan serius, melabur wang, tanpa pembaharuan yang tidak dapat difikirkan. Tetapi di pejabat Datuk Bandar Moscow, mereka tidak begitu menggalakkan mencari jalan untuk mengangkatnya, dan mereka tidak mencari dana yang diperlukan, dan kilangnya layu. Kemudian mereka berkata: "tutuplah anak panah itu!" - tumbuhan legenda.
Jangan kehilangan sisa makanan
Ia mungkin difikirkan hari ini bahawa negara-negara maju teknologi hanya memberi tumpuan kepada pengeluaran mainan dan alat - tablet, telefon pintar, konsol permainan, dan sebagainya. Menteri, bangun! Di Amerika Syarikat, banyak syarikat automotif mereka yang menghasilkan trak, berpuluh-puluh firma besar yang menghasilkan peralatan pertanian, pembinaan dan jalan, pemuat. Ini adalah syarikat seperti John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Enjin diesel menghasilkan kedua-dua Detroit Diesel dan Cummins. Ia adalah enjin jenama Cummins yang menjalankan versi diesel Gazelles, pada versi mahal jentolak Cheboksary, pada kenderaan KamAZ sederhana-ton. Negara-negara membekalkan produk kejuruteraan mereka ke pasaran Amerika dan di seluruh dunia, menerima manfaat yang sangat baik. Orang-orang Amerika berpegang teguh pada kejuruteraan domestik, supaya ia berdiri teguh di atas kakinya. Oleh itu, tidak hanya penerbangan tablet di awan sibuk di luar negara, telefon pintar dan enjin carian Internet.
KAMAZ moden - komponen ini dari semua negara. Kilang automotif "Moskvich" untuk masa yang lama tidak berfungsi. GAZ tidak menghasilkan model penumpang baru Rusia - hanya perhimpunan kontrak kereta asing. Izhevsk Automobile Plant bukan syarikat bebas, ia mengumpul kenderaan VAZ.
Dan sekali lagi mengenai simbol negara
Terdapat permintaan untuk kereta asing di Amerika Syarikat - tetapi masih, Amerika nilai kereta mereka, terutama trak, traktor - bonet, tiga roda. Di pasaran Amerika, beskapotnikam pendek Eropah tidak ada kena mengena. Di Britain, sehingga tanaman auto ditutup, trak itu perlu mempunyai tiga gandar - supaya tanah lembut tidak akan mereda. Di mana sahaja piawaian mereka. Kenapa kita menyalin produk asing di Rusia dan mengikuti perkembangan mereka di kilang yang masih hidup? Pereka Rusia perlu mencari penyelesaian teknikal yang sesuai untuk keadaan setempat. Pereka ZIL itu hanya melakukannya.
Keputusan program penambahbaikan intensif tanaman ZIL tidak dapat dilihat - dari 300 hektar lahan yang dimiliki oleh kilang kereta sebelum ini, 50 diberikan untuk pengeluaran yang diperbaharui, sisanya pergi ke pembangunan kota. Tetapi 50 hektar tidak cukup untuk perusahaan yang serius. Akibatnya, masuk akal untuk menggerakkan kilang kereta ZIL di luar batas bandar atau ke pinggir bandar, dan lebih baik ke timur, dengan meletakkannya di dekat landasan kereta api, di mana penduduk dapat dengan cepat dapat bekerja dan kembali ke kereta api berkelajuan tinggi? Cari wang kerajaan dan kembalikan semula kilang kereta. Pada mulanya, dia boleh menghasilkan versi terkini ZIL-4331 dalam pelbagai versi - dengan enjin ZIL-645 (dan pada asas dan enjin dalam talian dalam 4 dan 6 silinder). Pada masa akan datang - model kereta baru.
Apa yang perlu dilakukan
Pulihkan ZIL - simbol negara? Mencari dana dalam pelbagai dana dan institusi pembangunan yang dicipta khas? Dan mari kita menghidupkan semula kilang kereta Moskvich, tidak jauh dari ZIL baru, dengan membentuk platform perindustrian untuk pengeluaran kereta Rusia? Adakah kita akan meletakkan di kedai-kedai syarikat hanya peralatan dan peralatan mesin Rusia? Menyediakan kerja ke industri alat mesin? Kami akan belajar untuk membangun dan menghasilkan manipulator robot untuk perusahaan baru - tanpa yang sukar untuk membayangkan pengeluaran moden? Warga asing dengan mudah membina kilang-kilang mereka di Rusia dalam kumpulan - dan apa yang tidak boleh kita lakukan?
Sebaliknya - hanya tidak mahu! Dan kita perlu membangunkan segala-galanya sendiri - dari pengikat kepada elektronik.
Platform modular untuk kereta penumpang beramai-ramai, hatchback kelas C (seperti Volkswagen Golf) perlu dibangunkan. Dan di pangkalan sejagatnya untuk menghasilkan kelas kereta D (Volkswagen Passat), kemudian - bahkan kelas E (dengan set lengkap kelas D). Pada pangkalan ini, dan satu garis silang untuk menghasilkan. Dan kemudian platform selesai boleh dipindahkan ke semua kilang kereta Rusia untuk kerja semula, menetapkan ciri-ciri, membangunkan gaya anda sendiri, reka bentuk - utara, Rusia, dengan sukan dalam penampilan, dengan sedikit kemarahan pintar. Dan tanpa glamor.
Apa pendapat anda, pegawai, timbalan menteri, menteri? Adakah anda akan melakukannya? Adakah anda akan mencari wang untuk pembinaan saluran paip baru di luar negara - tetapi tumbuh-tumbuhan baru di Rusia? Mahal? Masalahnya? Keengganan? Kemudian saya bertanya kepada anda: barangan yang anda mahukan, kami atau kerana kordon itu?
