Gazel "Seterusnya" telah dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran pada tahun 2013 dan segera mendapat populariti yang pantas. Kelebihan utama gazelle baru adalah dimensi yang meningkat, enjin diesel sebagai standard dan harga, jauh lebih rendah daripada pesaingnya.
Model baru dari gazelle, yang disukai oleh Rusia, ditawarkan dalam beberapa versi:
- Gazelle "Next" minibus;
- Petani "Seterusnya" petrol;
- Gazelle "Next" van isothermal;
- All-metal van (anda boleh mencari nama ini sebagai gazelle "Next" tmf);
- Peti sejuk dan pengubahsuaian lain pada casis model ini.
Walaupun namanya menyerupai persamaan GZZ model sebelumnya (contohnya, perniagaan Gazelle), sebenarnya ini praktikalnya sebuah kereta baru. Umum dalam gazelles pengubahsuaian lama dan baru sahaja:
- Rama;
- Gandar belakang;
- Penghantaran (penyesalan besar pemilik).
Baki perkembangan gazelle yang baru adalah inovatif dan tidak berkualiti tinggi kepada rakan-rakan yang diimport. Semua ini telah menyediakan populariti GAZ model baru yang sudah ada pada permulaan jualan.
Cerita tentang gazelle "Next"
Gazelle baru "Next" (a21r22 dan pengubahsuaiannya yang lain) pastinya menduduki niche di mana gazell lama tidak berjaya menentang kereta asing mereka sebelum ini. Berdasarkan hakikat bahawa penjualan gazel sampel baru memecahkan rekod, ia berjaya. Tumbuhan Gorky sekali lagi dapat membuat revolusi dalam segmen trak ringan.
Selepas perdana kereta pada tahun 2012, setahun berlalu, dan gazelle "Next" dijual. Model 2013 sangat berjaya sehingga pengurusan tumbuhan memutuskan untuk mengeksportnya ke luar negara. Malah telah menguasai pengeluaran model memandu kanan untuk negara-negara India dan Afrika.
Perbezaan gazelle Nekst dari gazelle "business"
Walaupun terdapat perbezaan dan dimensi luar, Nekst masih menjadi kereta yang paling popular. Dimensinya sangat mengagumkan yang melihat van logam, sukar untuk percaya bahawa kereta ini tergolong dalam kategori penumpang.
Menggunakan bingkai yang sama dengan "perniagaan" rusa adalah kelebihan, kerana struktur bingkai lebih dapat diandalkan. Enjin sistem Cummins (diesel) juga diambil dari pengubahsuaian terkini ghazal perniagaan. Oleh kerana enjin 2.8 ini terbukti sangat baik, ia telah memutuskan untuk memasangnya. Di samping itu, kereta baru ini berbeza daripada penggantungan depan "perniagaan" bebas gela dan memasang stereng kuasa dalam konfigurasi asas. Di samping itu, Gazelle Nekst salon menjadi lebih besar dan lebih mudah.
Sehingga akhir tahun 2014, hanya versi enjin diesel Cummins yang dihasilkan, pengubahsuaian petrol dan petrol muncul hampir pada bulan Disember.
Walaupun pengurusan GAZ mengambil risiko besar dengan melabur dana tersebut dalam pembangunan model baru, projek ini berjaya. Sebuah van semua logam atau peti sejuk dimensi sedemikian (dan juga Cummins diesel) untuk wang itu hanya ditawarkan oleh GAZ. Ramai pembeli, yang jatuh cinta dengan trak tugas ringan asing untuk keselesaan mereka, menarik perhatian kepada Gazelle Nekst, sebagai alat ganti untuknya lebih mudah untuk mendapatkan, dan dari segi keselesaan ia tidak kalah dengan analog asing. Bahagian dalaman kereta itu agak selesa, dan sistem pemanasannya yang baru menghangatkan dengan sempurna di mana-mana fros.
Selama beberapa tahun operasi, model penumpang dan kargo telah terbukti dapat dipercayai, selesa dan dapat dikekalkan. Fakta lain yang menarik ialah tumbuhan itu tidak meninggalkan pengeluaran model lama "perniagaan" gazelle. Dalam krisis, apabila pembeli tidak selalu bersedia untuk berpisah dengan sejumlah besar wang, kereta ini, tanpa sebarang keperluan, menikmati permintaan yang stabil.
Pelbagai pengubahsuaian rumput "Seterusnya" dan ciri-ciri teknikalnya
Terdapat banyak pengubahsuaian berdasarkan gazelle "Next" (serta berdasarkan "perniagaan" gazelle):
- Van semua logam;
- Isotherm dan isotherm, di mana terdapat peti sejuk;
- Model kombi (ia juga dikenali sebagai "tempat duduk" 7 kerusi);
- Gazelle "Next" onboard;
- Bas penumpang dan pengubahsuaian khusus.
Secara tradisional, keupayaan membawa gazelle ialah 1.5 tan (walaupun dengan mudah membawa dua). Oleh kerana enjin diesel yang kuat dipilih sebagai unit kuasa, ini membantu menghapuskan kekurangan kuasa yang berterusan bahawa pemilik gazell lama sentiasa mengeluh. Di samping itu, enjin diesel Cummins agak ekonomik, dan penggunaan purata kira-kira 10 liter setiap 100 km (berbanding purata 15 untuk gazelle lama). Dalam krisis, penggunaan bahan api yang rendah menjadikan Gazelle Nekst sangat menguntungkan bagi lalu lintas bandar. Kereta ini diperoleh oleh firma yang membawa produk mereka ke kedai-kedai dan pasar raya.
Petikan deskripsi mesin "Seterusnya"
Enjin utama untuk gazelle "Next" adalah Cummins diesel turbocharged. Jumlahnya ialah 2.8 liter. Enjin ini dibuat di China, tetapi terbukti agak boleh dipercayai. Enjin Cummins mempunyai kapasiti 120 l / s.
Enjin petrol UMZ-A274 Evotech, menghasilkan 107 hp, kini menjadi popular. Enjin ini mempunyai jumlah kerja sebanyak 2.7 liter dan menggunakan kira-kira 15 liter petrol. Populariti itu memberikan kelembutan yang sangat baik, terutamanya kerana di sesetengah wilayah ia agak bermasalah untuk membaiki turbodiesel.
Kini model terbaru "Next" akan dilengkapi dengan enjin petrol turbocharger baru dari UMP - EvoTech Turbo CNG. Kapasitinya hanya 20 l / s lebih tinggi daripada "Evotech", dan turbin (terutamanya pengeluaran dalam negeri) secara tradisional tidak popular dengan pemandu truk.
Di tapak loji, seseorang boleh menemui maklumat bahawa enjin YaMZ-5342 dipasang pada gazelle "Next". Maklumat ini sangat kontroversial, kerana enjin beratnya sebanyak dua kali ganda daripada Cummins atau Evotech. Memasang enjin ini secara automatik akan membawa gazelle dari kategori penumpang. Kemungkinan besar, enjin ini hanya bertujuan untuk "Next" halaman.
Pembaikan Gazelle Nekst, masalah utama
Selama bertahun-tahun pengoperasian gazelle "Seterusnya", pemandu belajar cara membaikinya sendiri. Penerangan tentang pembaikan boleh didapati di forum khusus "gazelistov." CPT dari gazelle Berikut adalah yang paling bermasalah, yang, tanpa perubahan besar, berhijrah dari ghazal lama. Masalah utama penghantaran adalah masalah kemasukan gear kedua. Sesetengah menukar kotak "asli" untuk CAT dari Nissan.
Kes-kes pembaikan lain agak jarang berlaku, dan enjin Cummins terbukti tidak beroperasi dengan bebas. Lukisan kabin tidak cukup tahan, yang menyebabkan aduan daripada pelanggan.
Ciri-ciri model GAZ baru
Melihat rumput "Seterusnya", sukar untuk mempercayai bahawa kereta ini didasarkan pada bingkai gazelle biasa. Depan kereta itu lebih mirip dengan Volkswagen "Crafter", dan kit tubuh plastik yang besar membantu melindungi "wajah" sebuah kereta semasa kemalangan kecil. Pandangan kokpit telah bertambah baik, pintu telah menjadi lebih besar dan lebih selesa, dan pendaratan telah dipermudahkan dengan memasang footrests yang selesa.
Di samping itu, para pereka bentuk telah menyediakan tempat yang paling mudah terdedah kepada kemasukan karat keluli tergalvani. Terima kasih kepada bentuk teksi baru, penglihatan telah menjadi lebih berkali-kali, dan melengkapkan kereta dengan stereng kuasa, ABS, ESP dan ASR telah mengangkatnya ke ketinggian yang sama dengan kereta asing yang terkenal.
Sistem brek gazelle "Next" juga dikemas kini. Hadapi sekarang cakera cakera berudara dengan caliper "Bosch". Disebabkan ini, jarak berhenti dikurangkan kepada 34 meter.
Masalah mendidih enjin dalam kesesakan lalu lintas, kerana radiator telah menjadi lebih besar. Salon menerima elemen kuasa untuk membantu mengurangkan ketegangan semasa kemalangan.
Secara umumnya, "Garis Berlian" adalah contoh yang jelas tentang cara membuat kereta untuk orang, dipandu oleh keinginan mereka dan mendengar pendapat mereka semasa operasi. Walaupun model-model lama gazell dimarahi oleh ramai, kue "Next" selalu mendapat penghormatan yang pantas.
