Ujian Negeri pesawat serangan Il-10 telah selesai pada akhir bulan Mei 1944. Sejurus selepas itu, Biro Reka Bentuk Eksperimen SV Ilyushin (OKB) mula bekerja untuk pembangunan lanjut IL-10. Jadi, ia telah memutuskan untuk meningkatkan kekuatan struktur pesawat, mengurangkan berat badannya, serta meningkatkan ketebalan perisai yang meliputi juruterbang dan penembak. Ia adalah penambahbaikan yang menjadi asas bagi reka bentuk model baru, yang menerima nama IL-16.
Perkembangan pesawat baru berkembang agak cepat. Pada awal tahun 1945, prototaip pertama IL-16 hampir siap. Penerbangan pertama dengan kereta dibuat oleh juruterbang ujian cemerlang V. K. Kokkinaki. IL-16 mempunyai kepantasan, kekuatan dan kelajuan yang lebih baik berbanding dengan IL-10. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, beberapa kecacatan serius ditemui dalam reka bentuk kereta, khususnya, disebabkan kerosakan pada enjin AM-43NV dipasang pada pesawat.
Tepat kerana kebolehpercayaan rendah enjin yang dipasang pada IL-16, ujian penerbangan pesawat serangan pada mulanya agak tertunda. Selepas berakhirnya Perang Patriotik Besar, biro reka bentuk S.V. Ilyushin menghentikan beberapa perkembangan, yang, pada pendapat kepimpinan, tidak mempunyai prospek masa depan. Sebagai contoh, ini menjejaskan pesawat serangan Il-8 yang berat, yang telah dikerjakan sejak awal tahun 1943. Lebih dari IL-16 juga menebal awan ...
Selepas lebih daripada satu tahun percubaan yang gagal untuk membetulkan kekurangan enjin AM-43NV, pada musim panas tahun 1946, pembangunan pesawat serangan Il-16 juga ditutup. Pengeluaran siri pesawat, masing-masing juga tidak dimulakan.
Ciri-ciri pesawat serangan Il-16
Malah, mengikut ciri-cirinya, pesawat Il-16 menyerupai "abangnya" - pesawat serangan Il-10. Walau bagaimanapun, dalam reka bentuk pesawat terdapat beberapa perbezaan.
Oleh itu, IL-16 mempunyai dimensi yang lebih kecil berbanding dengan IL-10, serta jisim yang lebih kecil, yang, bersama-sama dengan kekuatan pesawat yang lebih baik, memungkinkan untuk melakukan aerobatik di atas kapal terbang. Kelajuan maksimum pesawat adalah 576 km / j, walaupun menurut idea asal para pereka, angka ini seharusnya sekitar 625 km / j.
Ciri-ciri pesawat serangan Il-16:
- Wingspan, m - 12.5
- Panjang, m - 10.7
- Ketinggian, m - 3.6
- Kawasan sayap, m2 - 24
- Berat, kg:
- pesawat kosong - 4315
- lepas landas normal - 5780
- Jenis enjin - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Kuasa, hp:
- nominal - 1 x 2000
- berlepas - 1 x 2300
- Kelajuan maksimum, km / j:
- di atas tanah - 529
- pada ketinggian - 576
- Julat praktikal, km - 800
- Kadar pendakian, m / min - 658
- Siling praktikal, m - 7600
- Crew, orang - 2
- Persengketaan:
- Dua meriam 23 mm VYa-23 atau NS-23 (dipasang pada sayap) dan 12,7 senapang mesin UBS dari belakang
- sehingga 8 RS-82 atau RS-132
- beban bom:
- pilihan biasa - 400 kg
Kelebihan dan kekurangan IL-16
Tidak kira betapa sukarnya untuk menganalisis dan membandingkan kekuatan dan kelemahan pesawat, yang tidak dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran dan yang diketahui, mungkin, hanya oleh peminat penerbangan yang bersemangat, masih masuk akal untuk mencuba melakukannya. Kelebihan utama pesawat ini adalah lebih besar berbanding dengan kelajuan IL-10 kerana enjin pesawat baru yang dipasang dan kebolehlaksanaan yang lebih baik disebabkan oleh beberapa perubahan dalam bentuk geometri badan.
Selain itu, setelah maju dalam analisis statistik kekalahan juruterbang dan penembak pada pesawat serangan Il-2 dan Il-10, Biro Rekabentuk SV Ilyushin memutuskan untuk meningkatkan ketebalan perisai badan untuk kru Il-16. Satu lagi peningkatan penting berbanding dengan pendahulunya adalah pesawat yang lebih tahan lasak daripada IL-16, yang meningkatkan kebolehpercayaannya dengan ketara.
Kelemahan utama IL-16 adalah jenis enjin baru dipasang pada pesawat ini. Jadi, AM-43NV masih agak "mentah" untuk dipasang pada mesin pengeluaran, dan ia jelas tidak sesuai untuk prototaip. Ketahanan enjin adalah rendah, yang membuat operasi jangka panjang pesawat di lapangan hampir mustahil.
Kesimpulannya mengenai serangan pesawat IL-16
IL-16 mempunyai peluang untuk mengulangi kejayaan IL-10, dan mungkin juga berjaya. Pesawat itu mempunyai kelajuan dan kebolehan yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk pesawat serangan pada masa-masa itu, yang boleh menjadikannya kemuliaan pesawat "serangan pejuang". Walau bagaimanapun, IL-16 muncul pada akhir perang, di mana dia boleh "menjadi terkenal" dan layak mendapat cinta yang sama seperti, misalnya, IL-2 - pada awal tahun 1945.
Faktor lain yang sebenarnya menentukan nasib pesawat ini adalah kualiti enjin yang tidak dipasang di atasnya. Oleh sebab itu, pengeluaran besar-besaran IL-16 mula-mula dipindahkan, dan kemudian, setahun selepas Kemenangan Besar, telah dibatalkan sepenuhnya.
Walau bagaimanapun, pesawat serangan Il-16 layak disebut sebagai karya reka bentuk pemikiran dan kerja gigih pasukan reka bentuk Biro Reka Bentuk S.V. Ilyushin.
