Operasi pendaratan hari ini adalah salah satu kaedah perang yang paling asas dan kerap digunakan. Dalam era penguasaan di medan perang dan peluru berpandu, penangkapan jambatan pantai harus dilakukan dengan cepat dan cepat. Kelajuan semasa operasi mendarat menjadi kunci kejayaan. Tentera dan peralatan ketenteraan yang lebih cepat dihantar ke zon pendaratan, lebih banyak peluang bukan sahaja untuk mendapatkan pijakan di jembatan, tetapi juga untuk membangunkan kejayaan. Pelayar Rusia dalam hal ini mempunyai peralatan teknikal yang paling moden dan paling siap. Hari ini peranan khas dalam menjalankan operasi amfibia dimainkan oleh kapal khas - bot penyebaran amfibia projek jenis Dugong 21820.
Skop utama dan keupayaan tempur untuk mendarat
Dengan penghantaran cepat unit-unit tentera dan peralatan ketenteraan ke jambatan, tidak semua tentera laut di dunia boleh mengendalikan. Memiliki kapal perang yang kuat di dalam armada tidak bermakna mempunyai keupayaan untuk tiba-tiba menyerang dan menangkap objek di pantai. Kerja draf utama dalam hal ini dijalankan oleh kapal pendaratan, dan lebih cepat penghantaran unit pertempuran ke pantai dilakukan, semakin berjaya seluruh operasi ketenteraan akan dilaksanakan. Pelayar tentera laut Rusia, yang telah menggunakan bot serangan jenis amfibia Serna yang terkini, mempunyai pengalaman ketenteraan yang sangat besar dalam menjalankan operasi ketenteraan sedemikian. Walau bagaimanapun, masa tidak berhenti. Taktik operasi pendaratan berubah, komposisi kuantitatif dan kualitatif unit pendaratan berubah. Sehingga kini, terdapat keperluan untuk menggunakan kapal yang lebih luas dan lebih cepat untuk pendaratan.
Projek kerangka pendaratan 11770 mudah alih dan mempunyai ciri amfibia yang baik. Satu-satunya keperluan bahawa bot pendaratan jenis ini tidak menjawab adalah kapasiti kecil dan kelajuan yang tidak mencukupi. Ini adalah dorongan untuk penciptaan kapal amfibia baru dengan prestasi tempur yang sangat baik. Projek 21820 jenis "Dugong" adalah langkah seterusnya dalam membaiki semula tentera laut dengan cara khas untuk menjalankan operasi amfibia.
Kapal serangan pengangkutan baru harus segera dihantar ke pantai bukan sahaja unit tempur penuh marin dengan semua set standard cahaya dan senjata berat, tetapi juga kenderaan perisai. Kelajuan laju, jelajah yang panjang (sehingga 500 km) dan ketersediaan senjata standard di atas kapal akan menyumbang kepada kejayaan. Ciri-ciri ini menjadikan kapal-kapal tersebut sebagai kapal yang sangat penting untuk tindakan armada moden.
Kelahiran projek pendaratan 21280
Kapal baru projek 21820 adalah kapal pendaratan kecil yang mampu beroperasi di sungai dan di laut di zon laut berhampiran. Pemaju projek adalah OJSC "TsBK dalam SEC yang dinamakan selepas Alekseev" - pemimpin di kalangan syarikat domestik dalam pembangunan dan reka bentuk kraf terapung khas dan hovercraft.
Untuk rujukan: TsKB mereka. Alekseeva adalah satu-satunya syarikat operasi di dunia yang mampu mencipta kapal hidrofoil yang paling canggih dan moden. Satu kejayaan yang nyata dalam aktiviti biro reka bentuk adalah kemunculan gergasi Caspian raksasa WIG pada tahun 60-an. Menurut lukisan dan projek pereka Nizhny Novgorod, lebih daripada 8 ribu kapal hidrofoil pelbagai kelas dan jenis dibina, baik untuk armada awam dan untuk keperluan ketenteraan.
Kapal baru ini dibangunkan berdasarkan dokumentasi reka bentuk kapal pendaratan jenis "Serna", yang sehingga kini belum ada analog dalam pembinaan kapal dunia. Setelah menyerap semua yang terbaik dari projek terdahulu, kapal baru itu menjadi unit tempur yang sempurna.
Ciri reka bentuk adalah rongga udara buatan yang dibuat di bahagian bawah kapal. Prinsip hidrodinamik seperti menjaga kapal mengapung semasa gerakan diketahui sebelum ini, tetapi hanya pada bot "Dugong" telah dipraktikkan. Kapal dengan rongga udara mempunyai kapasiti besar, sambil mengekalkan dimensi kecil dan pergerakan laju tinggi.
Inovasi teknikal ini membolehkan untuk mencapai peningkatan ketara dalam kelajuan kapal, pada masa yang sama menyediakan cara operasi ekonomi dari enjin.
Projek 21820 menyediakan untuk pembinaan kapal pendaratan anjakan yang lebih besar. Meningkatkan keupayaan kapal dan keupayaannya secara mendalam. Kepada ciri-ciri kelajuan tinggi menambah jangkauan jelajah yang ketara dan pemantauan yang lebih baik. Inovasi dalam kapal baru adalah profil mereka yang rendah dan kehadiran senjata yang kuat. Bot itu akan dilengkapi dengan dua pemasangan berdiri dengan senjata mesin kaliber besar (14.5 mm). Pertahanan udara perahu diwakili oleh sistem peluru berpandu anti-pesawat Igla mudah alih.
Sekarang kapal penyerang pengangkutan bukan sahaja dapat menyampaikan unit udara ke pantai, tetapi juga menyediakan perlindungan api untuk daya pendaratan dari serangan di laut dan dari udara. Jika perlu, berdiri mesin-senjata boleh memberikan sokongan api kepada pihak pendaratan, yang bertindak pada sasaran pantai.
Tapak pembinaan untuk kapal-kapal baru adalah Loji Bina Kapal Volga di Nizhny Novgorod.
Program pembinaan bot 21280 projek
Program pembinaan kapal-kapal projek 21820, kod dalam klasifikasi laut "Dugong", melibatkan pembinaan kerangka landasan kerangka, dilengkapi dengan rongga udara. Di klasifikasi Barat, kapal-kapal Rusia yang baru menerima "Dyugon". Kapal utama diletakkan pada tahun 2006 di galangan kapal GCC "Volga". Kapal serangan pengangkutan menerima nombor D-105 dan nama yang bernama Ataman Platov, yang diberikan kepada kapal untuk menghormati pahlawan Perang Patriotik tahun 1812.
Untuk rujukan: Cossack Ataman dari Tentera Don, General Platov heroically membuktikan dirinya dalam Pertempuran Borodino. Tentera Cossack di bawah arahannya membuat sumbangan penting kepada hasil pertempuran Borodino. Cossacks Platov menyertai semua pertempuran penting dalam Perang Dunia II, serta menjadi unit pertama tentera Rusia, yang memasuki Paris selepas penumbangan Napoleon.
Kapal utama dilancarkan pada tahun 2009, selepas itu kapal pendaratan menjadi sebahagian dari Flotilla Caspian. Berikutan kapal utama pada 2012, kapal pengeluaran pertama diletakkan di atas stok Loji Pembuatan Kapal Yaroslavl dan di Shipyard Timur di Vladivostok. Kontrak yang ditandatangani oleh Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia pada tahun 2011, menyediakan pembinaan utama 3 kapal pendaratan siri baru projek 21820 dengan cipher "Dugong", di Yaroslavl Shipbuilding Plant. Dua kapal pendaratan pertama projek 21820 "Denis Davydov" dan "Ivan Kartsov" dimasukkan pada 2014 dalam armada. Yang pertama menerima permit kediaman di Baltik. Kapal kedua siri ini diserahkan untuk melengkapkan Kor Marin Pasifik Laut.
Semua bot, ia diputuskan untuk memberikan nama-nama wira Perang Patriotik tahun 1812. Kapal-kapal terakhir menerima nama-nama yang kuat untuk menghormati dua anggota kru laut heroik yang mengambil bahagian dalam pertempuran tanah tahun 1812.
Kapal-kapal seterusnya kelas ini adalah kapal amfibia dengan gua udara "Leftenan Rimsky-Korsakov" dan "Michman Lermontov" juga dibina di Yaroslavl dan telah memasuki perkhidmatan. Kedua-dua kapal itu telah menambah bilangan pesawat teknikal unit-unit marin Baltic Fleet, dan hari ini mereka adalah pengangkutan kecil dan kapal pendaratan yang paling maju dalam armada domestik. Dalam perahu berikutnya semua konsep moden menjalankan operasi amfibia di laut, termasuk operasi aktif armada terhadap sasaran pantai, telah diambil kira.
Reka bentuk mempunyai projek kraf pendaratan 21820
Kapal-kapal projek ini mempunyai anjakan sebanyak 280 tan, iaitu 4 kali lebih banyak daripada kapal pendaratan jenis "Serna". Oleh itu, bot mempunyai saiz yang besar. Panjang lambung dari busur ke kepingan belakang adalah 45 meter, 2 kali lebih lama daripada kapal-kapal projek 11770. Draf kapal itu adalah 1.9 meter, yang sama dengan bot jenis "Serna".
Kapal pengangkutan dan pendaratan "Dugong" mampu mengatasi laut yang ribut dengan ketinggian gelombang tidak lebih dari 3.5 m. Lengan kapal di bahagian hadapan mempunyai mekanisme mengangkat dan menurun - jalan untuk memuat dan memunggah kakitangan dari kekuatan pendaratan dan pengangkutan. Kapasiti memegang kargo adalah 3 kenderaan berperisai jenis BTR atau BMP-3. Kapasiti bawaan kapal itu ialah 140 tan, yang menjadikan kapal itu sesuai untuk mengangkut dua tangki.
Pergerakan kapal itu disediakan oleh dua enjin diesel berkuasa M507A-2D, yang mampu menghasilkan kuasa total 18,000 hp Ciri utama sistem pendorong adalah keupayaan teknologi enjin diesel untuk beroperasi dalam mod ekonomi. Rentang kapal layar dalam gear tempur penuh dan pada beban penuh adalah 500 batu. Bot ini mampu mengembangkan kelajuan maksimum sehingga 35 knot dalam air yang tenang. Kipas utama di dalam kapal adalah enjin jet, tersembunyi di bangunan utama. Ciri unit pendorong yang dipasang pada bot jenis Dugong adalah bahawa mereka boleh bergerak dengan bebas di dalam air cetek dan di kawasan air dengan sejumlah besar puing-puing air.
Sistem kawalan kapal tempur diwakili oleh Pusat Maklumat Marin MIVK 5P-08PB. Pada bot projek ini, peralatan navigasi moden dan peralatan komunikasi radio yang kuat dipasang. Kapal ini dilengkapi dengan stereng jenis automotif yang mudah dan boleh dipercayai. Krew kapal adalah 6 orang. Bergantung kepada kehendak pelanggan, reka bentuk kapal pendaratan boleh dilengkapi dengan pelbagai jenis senjata.
Kapal kepala projek 21820 mengesahkan kecekapannya yang tinggi semasa latihan Pusat -2011 Di Laut Caspian, di laut ribut, peristiwa amfibia telah diadakan dengan penyertaan perahu Ataman Platov. Bot itu memastikan penghantaran dan penyusutan unit-unit marin ke darat dalam paparan tempur penuh dengan penyertaan kenderaan berperisai.
Setakat ini, ia dianggap sebagai kapal projek 21820 yang dapat disesuaikan dengan prestasi tugas-tugas tempur kumpulan armada moden. Ia telah memutuskan untuk meneruskan pembinaan kapal-kapal baru kelas ini, yang mana ia dirancang untuk melengkapkan masa depan semua unit marin di Baltic, Laut Hitam dan Pasifik. Semasa proses pembinaan, beberapa perubahan teknikal dan inovasi boleh dibuat kepada projek, meningkatkan autonomi navigasi dan memperbaiki keadaan pengangkutan unit tempur.
