Soviet menara lima menara T-35 menara

Walaupun usia muda, sejarah bangunan tangki sangat kaya dan menarik. Tangki muncul di medan perang hanya seratus tahun yang lalu, tetapi perkembangan jenis peralatan ketenteraan ini pesat, tangki boleh dipanggil dengan selamat sebagai penemuan ketenteraan utama abad yang lalu. Hanya pada akhir abad ke-20, kepentingan mereka di medan perang mula berkurangan.

Semasa sejarahnya yang pendek tetapi sangat bergelora, tangki itu telah berubah tanpa pengiktirafan: yang lain adalah persenjataan, cara pertahanan, taktik penggunaan di medan perang berubah. Kenderaan tempur moden juga menyerupai tangki Perang Dunia Pertama, sebagai pesawat pertama yang dibuat oleh saudara Wright serupa dengan pejuang generasi yang terakhir. Ini dapat dilakukan dengan kerja ribuan pereka senjata dari zaman dan kebangsaan yang berlainan.

Dari awal permulaan era tangki, setiap negara yang menghormati diri berusaha untuk mewujudkan gerombolan lebih banyak perisai dan kakitangan mereka dengan teknologi yang paling hebat. Mereka tidak menyimpan wang untuk ini dan tidak menyekat terlalu banyak fantasi reka bentuk penerbangan. Akibatnya, kereta muncul dengan penampilan dan ciri-ciri yang sangat pelik. Kebanyakan mereka kekal di atas kertas atau dalam bentuk prototaip.

Oleh itu, nasib kereta kebal yang luar biasa, yang bukan sahaja masuk ke siri ini, tetapi juga berjaya membuat perang, amat menarik. Salah satu mesin ini ialah tangki Soviet yang ditenggelamkan lima T-35. Dia dicipta pada awal 30-an, dia mempunyai beberapa pengubahsuaian dan berjaya mengambil bahagian dalam pertempuran pertama Perang Patriotik Besar. T-35 tangki berat memasuki sejarah sebagai tangki bersiri dengan kebanyakan menara.

Tetapi perkara itu bukan sahaja dalam jumlah menara, T-35 adalah simbol sebenar kuasa USSR dan kuasa angkatan tenteranya. Tiada perarakan pusat dilakukan tanpa tangki ini. Apabila Stalinis "dreadnought" ini memandu di sepanjang trotoar Red Square, ia segera menjadi jelas kepada semua orang bahawa "perisai itu benar-benar kuat."

Bercakap tentang simbolisme, harus dikatakan tangki T-35 digambarkan pada salah satu pingat Soviet yang paling dihormati "For Courage".

Sejarah penciptaan

Pembentukan tangki berbilang kapal bukanlah satu ciri khas bangunan tangki Soviet atau paparan megalomania yang wujud di USSR. Sejurus selepas berakhirnya Perang Dunia Pertama, pemasangan pada tangki beberapa menara dianggap perkara biasa dan sepenuhnya sesuai dengan doktrin tentera pada masa itu.

Dalam klasifikasi tangki hampir semua negara besar pada masa itu terdapat tangki berat, tugasnya adalah untuk memecahkan garis-garis pertahanan musuh yang kuat. Kendaraan sedemikian sepatutnya mempunyai pertahanan yang kuat (unggul balas peluru berpandu) dan senjata yang kuat, mereka perlu menemani infanteri secara langsung semasa serangan ke atas kedudukan musuh dan menumpaskan titik menembak musuh secara teratur.

Dalam klasifikasi yang diguna pakai di USSR sebelum perang, terdapat sebanyak dua jenis tangki berat, yang pertama adalah untuk memecahkan "garis pertahanan yang sangat kuat", dan tugas kedua adalah untuk mengatasi kubu musuh yang kuat. Ia adalah mesin kedua dan milik T-35.

Pada akhir 20-an, Tentera Merah bersenjata dengan contoh tangki ringan T-18 yang cukup baik, tetapi dengan kenderaan berat terdapat masalah - kereta kebal British Mk. V, yang bertempur dalam Perang Dunia I dan telah diambil sebagai piala dari Penjaga Putih, jelas ketinggalan zaman. Tugasnya adalah untuk mewujudkan tangki berat domestik yang baru.

Walau bagaimanapun, terdapat kekurangan kakitangan yang berpengalaman untuk pengeluaran kereta mereka sendiri.

Perkembangan tangki berat Soviet pertama dikaitkan dengan nama pereka berbakat Jerman Edward Grotte. Pada awal 1930, pasukan reka bentuk di bawah kepimpinannya mula bekerja pada penciptaan tangki TG-1 bersaiz sederhana. Dalam kesusasteraan sejarah dalam negeri, mesin ini biasanya dipanggil "tangki Grotte".

Pada tahun 1931, prototaip pertama mesin dibuat, yang kemudiannya dipindahkan untuk ujian. Kerja-kerja TG-1 berlaku dalam suasana kerahsiaan yang ketat, mereka dipantau dengan teliti oleh kepimpinan tertinggi negara.

Walau bagaimanapun, walaupun banyak penyelesaian teknikal yang inovatif yang digunakan dalam penciptaan TG-1, ia tidak pernah dilancarkan ke dalam pengeluaran yang meluas. Kereta itu terlalu rumit untuk industri Soviet dan kosnya terlalu tinggi. Perkembangan mesin ini membolehkan para pereka Soviet mendapatkan pengalaman dan mula membuat tangki berat mereka sendiri - T-35.

Di samping mewujudkan TG-1, Grotte mempunyai projek-projek lain: dia mencadangkan kepada kepimpinan Soviet untuk mencipta kereta dengan berat sehingga 100 tan, bersenjata dengan tiga atau lima menara.

Sementara itu, di USSR, kerja diteruskan pada penciptaan tangki berbilang berat yang berat. Pada tahun 1931, prototaip T-35-1 dicipta, yang mempunyai jisim sebanyak 42 tan, bersenjata dengan tiga senjata (satu 76 mm dan dua 37 mm) dan tiga senjata mesin. Kereta itu mempunyai lima menara dan dalam banyak cara menyerupai tangki Inggeris Bebas, yang prototaipnya dibina pada tahun 1929. Dalam tempoh ini, delegasi ketenteraan Soviet melawat England dan mempunyai peluang untuk berkenalan dengan mesin Inggeris, tetapi tidak diketahui berapa banyak ia mempengaruhi pereka Soviet.

Krew T-35-1 terdiri daripada sepuluh orang, kereta itu mempunyai enjin 500 liter. dengan yang membolehkannya mencapai kelajuan sehingga 28 km / j. Ketebalan perisai maksimum mencapai 40 mm, dan jarak pelayaran adalah 150 km.

Pada tahun 1933, pengubahsuaian tangki berikutnya, T-35-2, dibuat, dia juga berjaya mengambil bahagian dalam perarakan di Red Square. Walau bagaimanapun, pada masa ini, para pereka membangunkan T-35A - sebuah tangki baru, yang perlu menghasilkan pengeluaran besar-besaran. Mesin ini sangat berbeza dengan pendahulunya: panjang dan bentuk badan kapal berubah, menara reka bentuk dan saiz yang berbeza dipasang pada tangki, undercarriage of tank juga diubahsuai. Malah, ia sudah menjadi kereta yang baru.

Pada tahun 1933, T-35A telah diterima pakai. Pengeluaran ditubuhkan di kilang lokomotif Kharkov. Pada tahun 1934, tangki berat T-35 mula memasuki tentera.

Sebanyak 59 unit mesin ini dihasilkan.

Pelbagai perubahan dan pembaikan terus dilakukan ke tangki. Ketebalan perisai meningkat, kuasa loji janakuasa meningkat, menara memperoleh bentuk kerucut. Jisim tangki meningkat, dalam sampel yang kemudiannya adalah 55 tan.

Penggunaan T-35

T-35 tidak digunakan dalam mana-mana konflik tahun 1930-an di mana USSR mengambil bahagian. Gergasi lima menara itu tidak dilihat sama ada dalam perang Soviet-Poland, atau dalam konflik di Timur Jauh, atau dalam kempen Finland. Pada masa yang sama, di USSR, dalam Perang Musim Sejuk, tangki berat digunakan, manakala QMS, T-100, KV dipandu sekitar - kenderaan berat generasi baru, yang menggantikan T-35. Adalah jelas bahawa kepimpinan Tentera Merah benar-benar memahami keupayaan sebenar T-35 dan itulah sebabnya ia menjauhkannya dari depan.

T-35 boleh dipanggil tangki "upacara" utama pada tahun 1930-an: bukan salah satu perarakan di Dataran Merah atau Khreshchatyk lakukan tanpa menunjukkan gergasi ini.

"Serbuk ayam" tangki ini pada permulaan Perang Dunia II. Kebanyakan mesin ini terletak di unit yang terletak di sempadan barat, di rantau Lviv. T-35 mengambil bahagian dalam pertempuran perbatasan, dan kebanyakannya ditinggalkan oleh kru mereka.

Tangki menunjukkan kualiti pertempuran yang sangat rendah, tetapi perkara-perkara lebih teruk lagi dengan kebolehpercayaan kenderaan. Hanya tujuh tangki yang hilang secara langsung semasa pertempuran, tiga puluh lima kenderaan hanya rosak dan ditinggalkan atau dimusnahkan oleh krew.

Beberapa lagi kereta (mengikut satu maklumat lima) mengambil bahagian dalam mempertahankan Kharkov pada tahun 1941, tetapi tidak ada maklumat mengenai kegunaan pertempuran mereka. Dua terakhir T-35 menyertai pertahanan Moscow.

Hari-hari pertama perang adalah untuk T-35 yang "titik tinggi" sebenar. Orang-orang Jerman suka mengambil gambar dengan latar belakang raksasa Rusia yang dikalahkan. Walaupun jumlah tangki ini agak kecil, bilangan gambar tentera Jerman yang berlatar belakang t-35 yang tercedera atau terbengkalai hanya menggulung.

Nasib dua Soviet T-35, yang dalam keadaan baik ditangkap oleh Nazi pada permulaan perang, menarik. Satu tangki melanda laman uji Kumersdorf, di mana ia digunakan sebagai sasaran, sementara yang lain berdiri di tapak ujian Zossen. Orang-orang Jerman menggunakannya semasa pertempuran untuk Berlin, tetapi tidak lama kemudian dia ditembak oleh pejuang Tentera Merah dari kartrij faedah yang ditangkap.

Hari ini, sampel terakhir mesin unik ini terletak di Kubinka.

Penerangan mengenai pembinaan

T-35 mempunyai tata letak klasik, dengan lokasi loji kuasa di bahagian belakang kes itu. Ini adalah mesin lima turret, yang mempunyai dua susun atur senjata. Lengan dibahagikan kepada lima petak: petak menara depan dengan kerusi pemandu, pemisahan menara utama, menara belakang, serta petak enjin dan petak penghantaran.

Tangki tangki itu dikimpal, ada unsur yang diikat dengan rivet.

Di bumbung ruang depan dipasang dua menara: mesin-gun dan pistol. Yang pertama diduduki oleh penembak mesin, dan penembak dan pemuat ditempatkan di menara kedua.

Menara utama tangki itu sama sekali sama dengan menara T-28, yang dengan ketara mengurangkan kos pengeluaran dan penyelenggaraan mudah. Menara ini dilengkapi dengan lantai yang digantung untuk keselesaan krew tangki.

Menara mesin mesra kecil benar-benar sama dengan menara serupa tangki T-28, dan menara sederhana - ke menara tangki BT-5.

Pada T-35 dipasang enjin penerbangan petrol empat lejang M-17, yang mempunyai kapasiti 500 liter. c.

Transmisi ini menyediakan empat kelajuan apabila bergerak ke hadapan dan satu belakang.

Casis itu terdiri daripada lapan (di setiap sisi) penggelek trek getah, enam penggelek sokongan, roda belakang yang terkemuka. Penggantungan tangki itu disekat, dua penggelek dipasang di dalam troli, dua mata air gegelung yang disediakan springing.

Undercarriage of the tank ditutup oleh bumper berperisai yang terdiri dari beberapa plat perisai.

Tugas utama T-35 adalah untuk menyokong infantri semasa penembusan garis pertahanan musuh, dia harus menangani keruntuhan kubu musuh.

Seperti yang diilhamkan oleh pereka, sebuah meriam 76 mm yang terletak di turet utama digunakan untuk mengalahkan for-ti-fi-ka-ts-on-s-co-senjata, dan meriam 45 mm direka untuk tujuan yang lebih mudah.

Perlengkapan tangki tangki terdiri daripada enam senjata mesin 7.62 mm, yang boleh melakukan pemadaman api. Dalam setiap menara pistol ada senapang mesin ditambah dengan meriam. Di samping itu, DT dipasang di menara mesin-mesin, serta di bahagian belakang menara utama. Pengubahsuaian terbaru tangki juga termasuk senjata mesin anti-pesawat, yang dipasang pada menara menara utama penembak.

Makna pemerhatian T-35 adalah cetusan pemerhatian biasa, ditutup dengan kaca peluru, komander tangki dan para komander menara tangki mempunyai pemandangan panorama yang indah.

Bergantung pada siri tangki, bilangan krew boleh berubah dari 9 hingga 11 orang. Dalam turet utama tangki terdapat tiga orang: komander tangki, pengendali radio (loader) dan penembak mesin. Dalam setiap menara pistol kecil penembak dan penembak mesin. Dalam setiap menara senapang mesin terletak satu penembak.

Kompartmen menara utama dipisahkan dari bahagian lain kereta, bahagian depan dan belakang disambungkan ke satu sama lain. Antara petak depan adalah tempat pemandu, yang mempunyai gambaran yang sangat terhad.

Penilaian mesin dan membandingkannya dengan analog asing

Dalam tempoh sebelum perang, T-35 melepasi sebarang kenderaan tempur asing dalam senjata api. Tangki ini, bersenjata dengan tiga pistol dan beberapa senjata mesin, boleh membuat laut api sebenar di sekelilingnya.

Bagaimanapun, loji kuasa rendah dan kebolehpercayaan rendah enjin, casis, dan banyak kecacatan teknikal yang lain menjadikannya tidak sesuai digunakan dalam keadaan tempur sebenar. Perarakan panjang yang membuat T-35 sebagai sebahagian daripada Bahagian Panzer ke-34 pada musim panas tahun 1941 terbukti membawa maut bagi raksasa ini.

Tata letak pelbagai turret tangki terlalu rumit reka bentuknya, meningkatkan jisimnya dan menjadikannya mustahil untuk menguatkan tempahan. Ukuran besar T-35 menjadikannya sasaran yang sangat baik untuk kedua-dua tangki dan artileri anti tangki musuh. Dalam pertempuran, kelajuan T-35 tidak melebihi 10 km / j.

Terdapat masalah lain: komander tangki terpaksa melakukan kerja penembak penembak utama, yang menghalangnya daripada memerintah kenderaan dalam pertempuran.

Sudah sebelum permulaan Perang Dunia II, ia menjadi jelas bahawa enjin itu sama pentingnya sebagai senjata tangki sebagai meriamnya. Ia adalah dari kebolehan dan kelajuan yang kecekapan menggunakan jenis kenderaan perisai ini bergantung.

Susun atur pelbagai turret telah menjadi cawangan akhir pembangunan tangki, T-35 boleh dipanggil selamat dengan simbolnya. Tangki ini sukar untuk dibandingkan dengan rakan-rakan asing, kerana tangki bersiri yang mempunyai sebanyak lima menara, tidak wujud. Dreadnoughts tanah ini biasanya dibuat dalam satu salinan dan, sebagai peraturan, mereka tidak terlibat dalam pertempuran.

Spesifikasi teknikal

Video mengenai t-35

Tonton video itu: Shanghai Tower 650 meters (April 2024).