Daripada aplikasi yang difailkan oleh lima syarikat yang mengeluarkan helikopter Boeing CH-47, angkatan bersenjata domestik AS lebih memilih varian Boeing Vertol Model 114 sebagai lebih sesuai dengan keperluan untuk helikopter bergerak di depan. Ia mesti dilengkapi dengan peralatan untuk terbang dalam cuaca yang berbeza, membawa beban 1814 kilogram di dalam badan pesawat atau 7250 kilogram pada kabel dari luar, membawa sehingga empat puluh anggota kerahan, mempunyai keupayaan untuk memuat secara langsung di ekor fiuslaj, disesuaikan untuk mengosongkan yang cedera dan mengangkut sebarang komponen peluru berpandu Sistem Martin Marietta Pershing. Pada bulan Jun 1959, mereka menandatangani kontrak pertama untuk 5 helikopter YCH-1B. Kemudian mereka telah ditetapkan CH-47A Chinook.
Sejarah helikopter Boeing CH-47 Chinook
Helikopter Chinook Boeing CH-47 Chinook, serupa dengan model 107 - CH-46 dalam bentuk yang diperbesarkan, mempunyai casis empat galas yang tidak boleh ditarik balik, dan di kedua-dua bahagian bahagian bawah badan pesawat itu terletak diselaraskan nacelles, yang dimeteraikan di sepanjang sub-petak.
Model pertama YHC-1B dibawa ke udara pada 21 September 1961, yang mana kontrak pengeluaran bersiri helikopter CH-47A disimpulkan. Pada mulanya, Boeing CH-47 mempunyai enjin turbo-shaft Lycoming T55-L-5 dengan kapasiti 1,631 kilowatt (dua ribu dua ratus liter sesaat), dan kemudian enjin turboshaft T55-L-7 dengan kuasa aci a 1976 (2,650 liter sesaat). Menyampaikan helikopter CH-47A bermula pada Disember 1962.
Gambaran keseluruhan helikopter
Sejak itu, lebih daripada satu versi telah dikeluarkan, termasuk CH-47B, mempunyai enjin turboshaft T55-L-7C dengan kuasa aci dua ribu satu ratus dua puluh lima kilowatt (dua ribu lapan ratus lima puluh liter sesaat), dengan reka bentuk bilah baru pada pemutar utama. Model pertama yang muncul dalam suasana udara pada bulan Oktober 1966, mula menyampaikannya pada 10 Mei 1967. Ia diikuti oleh model CH-47C, yang mempunyai dua enjin turboshaft T55-L-11C dan kuasa dua ribu tujuh ratus sembilan puluh enam kilowatt (3750 hp), transmisi bertulang dan kapasiti besar tangki bahan bakar. Model pertama helikopter seperti itu terbang pada 14 Oktober 1967, dan pada awal 1968, mereka mula membekalkan kenderaan pengeluaran.
Sembilan kenderaan, serupa dengan model CH-47C, dibina untuk Angkatan Bersenjata Kanada, yang menandakan CH-147. Pengiriman bermula pada September 1974. Model ini dilengkapi dengan sistem kawalan keselamatan dan penerbangan terkini, jisim yang optimum semasa berlepas dari tanah adalah 22,268 kilogram, dan semasa kecemasan dari air - 20,865 kilogram. Selain itu, di kokpit boleh terdapat lima penembak, dengan pelupusan mana-mana senapang mesin dengan kaliber 12.7 atau 7.62 milimeter, ditempatkan pada panduan yang fleksibel. Menurut Program Pembangunan Tentera Amerika, satu model setiap helikopter - CH-47A, CH-47B, dan CH-47C - telah dibongkar ke kerangka utama dengan rekonstruksi selanjutnya untuk menghasilkan piawai yang lebih baik, yang menjadi prototaip CH-47D.
Ini helikopter bertambah mempunyai enjin turboshaft yang lebih berkuasa, transmisi dengan peningkatan bilangan gear dan peralatan baru jenis elektronik, dan reka bentuk mereka menjalani banyak perubahan. Mereka menggunakan unit kuasa tambahan dan sistem cangkuk triple untuk menangguhkan beban. Selepas ujian penerbangan prototaip ini selesai, firma Amerika Boeing Vertol mula menjalankan program untuk pengubahsuaian helikopter CH-47A mengikut standard CH-47D, dan yang pertama dihantar pada tahun 1982. Pasukan dalaman British meletakkan pesanan untuk 33 helikopter, serupa dengan varian CH-147 Kanada, penentuan Chinook NS.Mk I. Mereka mempunyai peralatan British dan beberapa peranti yang direka khas. Peranti pertama dihantar pada bulan Ogos 1980, dan pada awal 1982, mereka menyampaikan semua tiga puluh tiga kenderaan. Sejak 1970, helikopter Chinook mula dihasilkan di Itali untuk pelanggan.
