Eurofighter Typhoon: pejuang Eropah generasi keempat

Dalam peperangan moden, penerbangan memainkan peranan utama. Memimpin kuasa ketenteraan, dunia mempunyai industri penerbangan yang maju dan dapat membuat pesawat tempur secara bebas. Hari ini, terdapat beberapa negeri (India, Turki, Iran) yang berusaha "liga ketenteraan politik tertinggi", mereka semua memberi perhatian besar kepada industri penerbangan dan berusaha untuk mendapatkan teknologi terkini dalam bidang ini dengan apa cara sekalipun. Keupayaan untuk membina pesawat tempur bukan sahaja merupakan prestij, tetapi juga keselamatan negara.

Pada awal 80-an abad yang lalu, European Fighter Park tidak lagi konsisten dengan realiti masa itu. Mesin dicipta pada tahun 60-an (generasi pertama dan kedua), kelihatan jelas ketinggalan zaman, baik dari segi moral dan fizikal. Pada masa yang sama, Amerika Syarikat telah memulakan pengeluaran besar-besaran pejuang multi peranan generasi keempat, F-16, manakala di USSR mereka bekerja pada MiG-29 dan Su-27. Orang Amerika secara agresif menawarkan F-16 sekutu Eropa, tetapi untuk England, Perancis dan Jerman, ia memalukan untuk tidak memiliki pejuang moden mereka sendiri.

Di samping cita-cita, keengganan untuk kehilangan pekerjaan di kawasan yang penting seperti pembinaan pesawat, dan keperluan Eropah untuk pejuang generasi keempat, agak berbeza dari yang AS. Oleh itu, pada masa yang sama, kerja bermula di negara-negara Eropah yang berbeza pada penciptaan pesawat pertempuran baru. Kemudian mereka memutuskan untuk bergabung dengan pasukan yang membawa kepada kemunculan konsortium EFA, yang pada awalnya termasuk pengeluar pesawat terkemuka dari England, Jerman, Perancis, Itali dan Sepanyol.

Hasil kerjanya adalah pesawat Eurofighter Typhoon atau EF2000 pejuang Eropah generasi keempat. Pengeluaran besar-besarannya bermula pada tahun 2003. Hari ini, mesin ini berkhidmat dengan Tentera Udara England, Jerman, Itali, Sepanyol, Arab Saudi dan Austria. Ia dirancang untuk menghantar pesawat ini ke Kuwait dan Oman, India menunjukkan minat yang besar dalam EF2000.

Eurofighter Typhoon boleh didapati dalam empat versi berbeza, satu untuk setiap negara yang mengambil bahagian dalam projek itu.

Pakar-pakar dalam dan luar negara percaya bahawa pada masa ini Eurofighter Typhoon adalah salah satu pejuang terbaik di dunia. Pengubahsuaian terkini EF2000 boleh dikaitkan dengan generasi 4 + atau bahkan 4++. Pada awal tahun ini, 476 pesawat telah dihasilkan, kos satu mesin adalah $ 123 juta.

Sejarah penciptaan

Seperti yang disebutkan di atas, pada awal tahun 80-an, Eropah mempunyai tunggakan serius dari Amerika Syarikat dan USSR sebagai pejuangnya. Pesawat yang dibuat di Amerika Syarikat tidak terlalu sesuai untuk orang Eropah dalam ciri-ciri mereka: mereka memerlukan seorang pejuang yang mampu bertarung untuk ketuanan udara dan menyelesaikan tugas pertahanan udara. Kereta Amerika terutamanya tertumpu pada menyelesaikan tugas-tugas kejutan dan tidak dapat membawa peluru berpandu udara ke udara sederhana.

Beberapa syarikat Eropah terlibat dalam pembangunan pejuang baru: Boe di England, MVB dan Dornier di Jerman dan Dassault-Breguet di Perancis. Projek-projek yang mereka kerjakan mempunyai ciri-ciri yang sama: sebuah kereta yang mudah dan murah dicipta, dengan berat berlepas yang agak kecil dan nisbah tujahan berat yang baik. Oleh itu, tidak hairanlah bahawa tidak lama lagi orang-orang Eropah memutuskan untuk menyatukan usaha mereka.

Pada tahun 1983, pada mesyuarat ketua kakitangan Angkatan Udara Perancis, Jerman, Britain, Itali dan Sepanyol, ia telah memutuskan untuk membuat konsortium Eurofighter, yang akan terlibat dalam pembangunan pejuang Eropah baru.

Pesawat ini dirancang terutamanya sebagai pemintas, dengan senjata peluru berpandu dan meriam di atas kapal, yang mampu menyerang sasaran tanah.

Harus dikatakan bahawa pada tahap pembentukan tugas-tugas taktikal dan teknikal untuk pejuang masa depan antara negara-negara peserta konsorsium terdapat perbedaan yang serius. Perancis memerlukan pesawat bukan sahaja tanah, tetapi juga berasaskan dek, jadi mereka menegaskan untuk mengurangkan berat glider, yang tidak sesuai dengan peserta lain. Atas sebab ini, Perancis meninggalkan konsortium pada tahun 1985 dan mula mengembangkan program Rafale sendiri.

Euroinstaller memerlukan enjin baru dengan nisbah tujahan tinggi hingga berat. Untuk perkembangannya, satu lagi konsortium dicipta, yang dinamakan EuroJet, dan ia termasuk gergasi industri Dunia Lama seperti Rolls-Royce, FiatAvio dan MTU Aero Engines. Projek enjin baru untuk pejuang itu menerima nama EJ200.

Ketika kerja-kerja berkembang, negara-negara Eropah yang kecil mula menunjukkan minat mereka: Belanda, Denmark, Norway, Belgium.

Pada tahun 1988, kontrak ditandatangani untuk reka bentuk pesawat dan pembinaan sampel pertama.

Akhir Perang Dingin dan keruntuhan Uni Soviet tidak dapat tetapi mencerminkan projek untuk membuat pesawat baru. Ancaman perang global dengan musuh yang kuat yang telah digantung di Eropah selama hampir setengah abad adalah satu perkara yang lalu. Suara mula didengar bahawa program (agak mahal, dengan cara) harus dikurangkan. Di samping itu, ramai pakar mengatakan bahawa pesawat baru adalah lebih rendah berbanding MiG-29 Soviet yang lebih murah.

Bagaimanapun, program itu dipertahankan, bagaimanapun, bilangan pesanan untuk konsortium telah dikurangkan. Pada tahun 1991, mula menguji pesawat, dan pada tahun 1994 - Eurofighter Typhoon membuat penerbangan pertama.

Pada mulanya mereka merancang untuk membina 620 Eurofighter Typhoon, pesanan tidak diedarkan di antara kilang-kilang empat negara: England - 232 pejuang, Jerman - 180 unit, Itali menerima 121 pesawat. Sepanyol mempercayakan pemasangan 87 mesin.

Pada tahun 1998, kontrak ditandatangani untuk pengeluaran pesawat perintis pesawat, dan pada tahun 2000, ujian penerbangan pejuang berakhir dan ia telah diluluskan untuk operasi.

Pada tahun 2002, konsortium menandatangani kontrak dengan Kerajaan Austria untuk membekalkan lapan belas pesawat, tetapi kemudian bilangan mereka dikurangkan menjadi lima belas.

Pada tahun 2003, penghantaran bermula kepada semua negara anggota konsortium pejuang EF2000 Tranche 1. Pada musim bunga tahun berikutnya, pesawat itu secara rasmi dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Pada tahun yang sama, kontrak ditandatangani untuk membekalkan pesawat kedua (tranche) pesawat. Harus diingat bahawa para pejuang milik Tranche 1 dan Tranche 2 mempunyai perbezaan yang signifikan. Pada EF2000 Tranche 2 dipasang komputer dalam komputer baru, pakej avionik yang lebih baik, sistem senjata yang lebih maju, yang membolehkan untuk memusnahkan sasaran tanah.

Keperluan untuk mencipta pesawat pelbagai guna amat akut selepas permulaan kempen Afghanistan.

Pengubahsuaian Eurofighter Typhoon Tranche 2 mula-mula dibawa ke udara pada tahun 2008. Pada masa ini, sudah ada pengubahsuaian Tranche 3, yang dicirikan oleh peningkatan beban enjin, tangki bahan bakar, komputer on-board yang lebih canggih, serta radar bertingkat yang bertingkat.

Penerangan udara

Eurofighter Typhoon adalah pejuang pelbagai guna yang sepatutnya menjadi asas Tentera Udara Eropah pada pertengahan pertama abad ke-21.

Pejuang dibuat mengikut skim "itik" aerodinamik, ekor mendatar depan - berpaling semua. Sayapnya berbentuk segi tiga, rendah, sudut menyapu tepi terdahulu adalah 53 darjah. Untuk mengurangkan keterlihatan pejuang, ia dibuat daripada bahan penyerap radio.

Flaps dan slats - dua bahagian. Eurofighter Typhoon mempunyai bulu menegak tunggal sirip.

Jenis pesawat - semi-monocoque. Juruterbang dilindungi oleh perisai invois dari api lengan kecil. Kokpit ditutup dengan tanglung tanpa frameless yang dibentuk, yang menyediakan juruterbang dengan gambaran yang sangat baik. Tempat duduk ejeksi dipasang di kokpit, yang membolehkan juruterbang meninggalkan pesawat pada semua kelajuan dan keadaan penerbangan.

Kes EF2000 adalah serat karbon 40%, 40% dari pelbagai aloi aluminium, dan 12% daripada aloi titanium. Bahan komposit membentuk sebahagian besar permukaan pesawat (kira-kira 70%), yang memastikan ESR yang rendah.

Tangki bahan api terletak di dalam fiuslaj dan di dalam tong sampah konsol sayap. Di simpang penggantungan luaran boleh diletakkan beberapa tangki gantung. Terdapat sistem pengisian bahan bakar di udara.

Eurofighter Typhoon mempunyai casis roda tiga dengan rak roda satu. Tiang-tiang utama ditarik balik ke arah fiuslaj, dan tiang depan adalah ke hadapan. Reka bentuk casis membolehkan EF2000 untuk mendarat dan berlepas dari landasan dengan kualiti liputan yang rendah. Untuk brek kecemasan, pesawat itu dilengkapi dengan parasut seret.

Apabila anda membuat teknologi pejuang EF2000 digunakan "stealth". Pesawat tidak boleh dipanggil sepenuhnya tidak kelihatan, tetapi EPR berkurangan. Semasa pembangunan pesawat, para pereka ditugaskan untuk mengurangkan tahap EPR berbanding dengan pesawat Tornado sebanyak empat kali.

Untuk mencapai ciri-ciri ini, bahan-bahan komposit digunakan secara aktif dalam reka bentuk pesawat, bahagian-bahagian hadapan enjin dipalang oleh reka bentuk pengambilan udara khas, dan senjata luaran senjata dibuat separuh. Bermula pada tahun 2018, Eurofighter Typhoon dilengkapi dengan radar onboard yang dibuat berdasarkan array berperingkat, yang mempunyai tahap pelepasan radio yang lebih rendah.

Tumbuhan kuasa Eurofighter Typhoon terdiri daripada dua turbofans Eurojet EJ 200, masing-masing yang menghasilkan daya tarikan pada 9.18 tan. Dalam pembuatan EJ 200, teknologi paling moden digunakan: cakera yang diperbuat daripada bahan serbuk, sistem kawalan digital yang mampu beroperasi dalam sebarang mod, bilah turbin tunggal kristal, dan sistem diagnostik bersepadu. Kebuk pembakaran mempunyai salutan seramik khas, yang dapat meningkatkan hayat perkhidmatannya dengan ketara. Salah satu ciri utama enjin pesawat adalah reka bentuk modular mereka, hanya mengambil masa 45 minit untuk dibongkar.

Eurofighter boleh dipanggil salah satu pesawat tempur yang paling tahan lama. Pertama sekali ia menyangkut enjinnya, para pereka membawa sumbernya kepada 10 ribu jam kerja.

Pengangkut udara tidak terkawal EF2000 terletak di bawah badan pesawat, ia mempunyai kelebihan bawah melengkung, yang juga mengurangkan keterlihatan pesawat pada skrin radar. Pengambilan udara dibahagikan dengan partition menegak ke dalam dua saluran bebas, masing-masing yang memakan salah satu enjin.

Eurofighter Typhoon dilengkapi dengan sistem kawalan penerbangan elektronik jarak jauh (EMF) tanpa sambungan mekanikal sokongan. Dalam banyak cara, ia memberikan kepantasan tinggi pesawat, kestabilan dan keselamatan memandu dalam mod had.

Sistem kawalan persenjataan terdiri daripada sistem paparan inframerah PIRATE dan radang doppler multi-mode koheren ECR90. Sistem PIRATE dipasang pada pemasangan penggantungan luar dan bertujuan untuk mencari dan menentukan sasaran udara dan tanah.

Sistem navigasi pejuang adalah inersia, termasuk cincin laser cincin, penunjuk helmet-penglihatan, sistem untuk menganalisis, mengenalpasti dan menentukan keutamaan ancaman luaran dan komponen lain.

Komponen elektronik pesawat paling mahal adalah sistem pertahanan DASSnya. Ia mengumpul dan menganalisis maklumat dari banyak sensor yang mampu merasakan radiasi laser atau radar. DASS juga mengawal sejumlah elemen perlindungan (kedua-dua pasif dan aktif), termasuk pemancar gangguan, menangkap perangkap haba dan reflektor dipole, ditarik oleh sasaran palsu. Bekas EW terletak di hujung konsol sayap.

Pejuang itu mempunyai tiga belas knot suspensi luaran. Senjata konvensionalnya terdiri daripada empat peluru berpandu jarak sederhana, yang terletak di bawah badan pesawat, dan dua SD jarak pendek, yang biasanya terletak pada nodus terluar dari suspensi luar. Secara keseluruhannya, Eurofighter Typhoon boleh membawa sehingga 10 peluru berpandu udara ke udara. Penempatan tiga tangki yang digantung adalah mungkin.

Senjata meriam Eurofighter terdiri daripada meriam automatik 27-mm Mauser, terletak di akar sayap kanan.

Pesawat itu juga boleh memuat naik sehingga 6.5 ribu kg pelbagai bom.

Penilaian Keseluruhan Projek

Anggap pejuang Eurofighter Typhoon sangat bertentangan. Pengeluar pesawat tidak berfungsi (ini semula jadi) pada epithets yang paling patut dipuji berkaitan dengan idea mereka. Pada pendapat mereka, dengan kebarangkalian 82%, EF2000 akan muncul dari pertarungan dengan Rusia Su-35, dan keberkesanan tempurnya sama dengan lima pesawat MiG-29. Selain itu, pemaju percaya bahawa Eurofighter lebih pantas daripada pesawat tempur Su-35, F-16C, MiG-29 dan pejuang Rafale Perancis dalam kelajuan giliran (M1).

Walau bagaimanapun, terdapat anggaran lain EF2000. Beberapa pakar penerbangan Jerman menyimpulkan bahawa pejuang Eropah lebih rendah daripada MiG-29M, kedua-duanya dari segi keupayaan avionik dan dalam ciri penerbangan.

Adalah dipercayai bahawa pejuang tentera Eurofighter Typhoon secara konseptual ketinggalan zaman sebelum permulaan pengeluaran besar-besarannya. Pandangan ini kelihatan agak munasabah. Di Amerika Syarikat dan USSR, kerja-kerja penciptaan pesawat pejuang generasi keempat bermula pada pertengahan tahun 60-an, dan pada tahun 80-an, mesin-mesin ini sudah pun menjadi pengeluaran besar-besaran. Pada masa ini, orang Eropah baru sahaja mula membuat kereta.

Pada tahun 1990, penerbangan pertamanya membuat pejuang generasi kelima - American F-22 Raptor. Hari ini, mesin ini boleh didapati secara komersil, dan dalam banyak hal ia lebih baik daripada mana-mana pesawat generasi terdahulu.

Hampir semua ciri-ciri Eurofighter Typhoon kehilangan kepada pejuang Su-35 Rusia, yang dimiliki oleh generasi 4 ++. Pada tahun 2014, pesawat ini telah beroperasi dan sedang dihasilkan secara besar-besaran.

Hari ini, pengilang pesawat mula berfikir tentang penampilan pejuang generasi keenam, walaupun waktunya tidak akan datang tidak lama lagi.

Walaupun begitu, "Taufan" Eropah tidak diragukan lagi sebagai salah satu pejuang terbaik pada hari itu. Ia mungkin lebih rendah dalam beberapa parameter untuk kereta Rusia dan Amerika yang terbaru, tetapi masih Eurofighter Typhoon adalah lawan yang sangat hebat.

Pada pesawat ini, sistem EDSU digunakan buat kali pertama, penggunaan teknologi stealth yang rasional dapat mengurangkan penglihatan radar, tetapi tidak terlalu mahal, Eurofighter Typhoon mempunyai kelajuan pelayaran supersonik, yang membawa ia lebih dekat kepada kenderaan generasi kelima.

Semua ini menunjukkan tahap pengeluaran pesawat Eropah yang sangat tinggi. Sekiranya suatu hari nanti orang-orang Eropah memutuskan untuk membina sebuah pejuang generasi kelima, pesaing mereka (Amerika Syarikat, Rusia dan China) akan menghadapi masa yang sukar.

Prestasi penerbangan

Tonton video itu: Projek Pembinaan Pesawat Pejuang TUDM oleh Universiti Teknologi MARA dan Universiti Kuala Lumpur (Mungkin 2024).