KAMAZ-4310 - pengangkutan fret, mampu melepasi jalan raya. Selama bertahun-tahun, produk ini adalah yang utama untuk Kama Automobile Plant. Kumpulan pertama, yang dikeluarkan pada tahun 1981, disediakan untuk keperluan tentera.
Maklumat am
Versi standard kereta dilengkapi dengan jambatan terkemuka yang bekerja dengan prinsip baru. Empat driveshafts dilengkapi dengan pemacu semua roda. Platform all-metal, belakang dan sampingan dibuka dengan menyengetkan. Lantai diperbuat daripada kayu, badan boleh ditutup dengan awning yang dipasang pada bingkai.
Fungsi utama mesin ialah pengangkutan penumpang dan kargo pelbagai kategori ke kawasan jarak jauh. Unit-unit teknikal dapat bekerja dalam keadaan cuaca yang keras, pemanduan pacuan empat roda memungkinkan untuk bergerak di jalan-jalan tanah dan di luar jalan.
Permintaan terbesar adalah untuk 106, 105 dan 101 versi trak. Model 101 mengubah modifikasi asas pada tahun 1989. KamAZ-4310 di atas pengubahsuaian 105 digunakan untuk melaksanakan tugas awam. Model ke-106 adalah peningkatan yang ke-105, menerima penambahbaikan luaran dan teknikal.
Sejarah penciptaan
Ciri-ciri teknikal kenderaan serba guna adalah satu kejayaan sebenar pada tahun 80an abad yang lalu. 4310 mengatasi halangan dari pelbagai ketinggian, melepasi halangan air (sehingga kedalaman 1.5 m) dan mengatasi keturunan tajam dan mendaki. Siaran siri bermula pada bulan Januari 1981.
Pembangunan trak itu melibatkan pakar-pakar kereta kebal "ZIL". Pihak pengurusan menetapkan tugas mewujudkan pengangkutan inovatif pada tahun 1967. Sehingga tahun 1968, isu teknikal telah diselesaikan, selepas itu 10 tahun diperuntukkan untuk pemasangan versi selesai.
Dalam tempoh ini, 12 kereta telah dipasang di Moscow, masing-masing adalah penyempurnaan contoh sebelumnya. Sepanjang pelbagai ujian, peralatan telah meliputi lebih dari satu setengah kilometer dari pelbagai kesukaran. Selama 10 tahun, mengembangkan lebih daripada 50 penyelesaian yang tidak pernah digunakan di tempat lain.
Sejarah pembangunan
Model standard melepaskan barisan pemasangan selama 8 tahun. Dalam tempoh ini, jurutera membuat beberapa perubahan kecil pada peranti. Untuk membuka teksi membuat sistem hidraulik, teksi beberapa pilihan dilengkapi dengan katil.
Pada tahun 1989, versi ke-101 telah mengubah asalnya. Ia digunakan untuk keperluan ketenteraan dan perniagaan. Kereta KAMAZ-4310 mempunyai bangku lipat di mana anda boleh menampung sehingga 30 orang. Mesin boleh tarik treler "2PN-4M2". Win adalah dalam sebarang pengubahsuaian, ada yang dilengkapi dengan katil tambahan.
Versi ke-106 telah pergi ke penghantar pada tahun ke-89. Berbanding dengan ke-105, pakar telah mengurangkan jisim dan meningkatkan kapasiti beban sebanyak 1 tan kepada 7 tan. Ia tetap mungkin untuk mengangkut treler - "GKB-8350" atau variasi dengan keranjang tilam. Versi ke-105 tidak mempunyai perbezaan global dari kereta asal. Reka bentuknya dipermudahkan, dan beratnya dikurangkan.
Satu perkara yang menarik - beberapa contoh seorang penguasa berbeza dari satu sama lain berbanding dengan contoh keluarga lain.
Tempoh sukar kejatuhan Kesatuan Soviet tidak menjejaskan produktiviti perusahaan. Kadar pengeluaran berlaku semasa krisis kewangan global. Pada masa kini, adalah mungkin untuk membeli 4310 tahun dibebaskan dalam keadaan yang sangat baik, kerana banyak pihak dihantar ke tentera dan di sana mereka menjadi pemuliharaan, dan tidak menunggu jam kemenangan mereka.
Peranti KAMAZ-4310
Sistem pemacu, di mana bahagian teknikal keseluruhannya berasaskan, membolehkan anda bergerak di medan pelepasan rendah. Kereta itu digunakan paling kerap untuk mengangkut orang dan barangan ke kawasan terpencil. Permintaan tinggi dibenarkan oleh reka bentuk yang mudah dan keupayaan untuk bergerak di jalan raya.
Pengangkutan mempunyai pergerakan yang baik. Ini difasilitasi oleh jambatan yang bersandar dan mekanisme pemacu. Penambahan adalah sistem pengawasan tekanan tayar autonomi yang unik, yang secara automatik mengawalnya bergantung pada permukaan jalan. Manuver kesukaran yang berbeza-beza boleh dibuat pada kelajuan 40-60 km / j.
Kes pemindahan KAMAZ-4310
The razdatka terdiri daripada dua peringkat, dilengkapi dengan mekanisme pembezaan paksi, dibuat pada jenis asimetris. Kelajuan pengangkutan mudah dihidupkan oleh pemacu electropneumatic. Pemacu juga bertanggungjawab untuk menyekat mekanisme pembezaan.
Kotak pemindahan ditempatkan dalam kes bingkai pada gasket getah. Kerja-kerja rangka tegar dilembutkan oleh empat pad getah. Pendekatan ini telah meningkatkan hayat perkhidmatan sistem pelarasan. Reka bentuk yang mudah, tetapi boleh dipercayai, ditambah dengan pemasangan yang baik, menyediakan tempoh kerja mekanikal lori yang panjang.
Reka bentuk kes pemindahan KAMAZ-4310 diwakili oleh tiga batang. Reka bentuk batang utama menyediakan elemen gear memandu. Ia diletakkan di atas galas di dalam bahagian dalam kotak engkol. Cengkaman tetap mempunyai kesan seragam pada semua unit teknikal. Ini berkat terima kasih kepada tindakan berbeza pembuka kunci.
Jambatan
Sambungan jambatan sentiasa disediakan dengan tork tanpa henti. Jenis gandar berbeza bertanggungjawab untuk operasi tork. Crankcases di jambatan terbuat dari rasuk, yang di kilang itu melalui prosedur stamping. Sejumlah elemen lain dilampirkan ke rasuk: penetasan kotak engkol, bebibir brek dan sokongan musim bunga.
Gandar depan KAMAZ-4310 dilengkapi dengan elemen berengsel. Mereka digunakan untuk mengendalikan trak pada kelajuan yang berbeza, dibuat mengikut jenis sudut. Berat sokongan jambatan - 0.64 tan. Susun atur gandar depan mengandungi banyak butiran. Struktur terperinci boleh didapati dalam dokumentasi teknikal mesin.
Enjin KAMAZ-4310
Versi berbeza dari semua kenderaan rupa bumi boleh dilengkapi dengan satu daripada dua enjin:
- 740.10 - unit kuasa solar dengan lapan silinder dan jumlah 10.85 liter. Mencapai 210 kuasa kuda pada 2600 rpm. Blok silinder terbuat dari besi tuang, dan kepala terbuat dari aluminium;
- 740.20 - unit kuasa diesel yang sama, hanya menghasilkan 220 kuasa kuda. Gandingan - mekanisme geseran yang terdiri daripada dua cakera.
Cab
Kabin KamAZ-4310 memenuhi keperluan yang selesa pada tahun 1980-an-1990an. Di bawahnya adalah enjin, ia dilengkapi dengan sistem pengudaraan. Pada prinsip kemudi, satu mekanisme untuk mengawal operasi kereta dilaksanakan. Tangki itu dimiringkan dengan cara mekanisme hidraulik. Ia mempunyai dua jenis utama untuk semua 4310 varian. Perbezaan utama ialah ketersediaan tempat tidur untuk pemandu lain.
Rizab bahan api
Peralatan asas termasuk dua tangki sebanyak 125 liter. Kereta yang dibuat atas perintah khas boleh dilengkapi dengan dua tangki dengan kapasiti 250 liter. Malah pilihan ini tidak membenarkan perjalanan panjang tanpa mengisi minyak. Peranti ini membolehkan penggunaan minyak kategori harga sederhana, yang mengurangkan kos mengekalkan pengangkutan.
Brek
Sistem brek diwakili oleh banyak mekanisme dan komponen. Penerangan terperinci setiap item adalah dalam skema teknikal trak. Singkatnya, brek mempunyai rupa yang tipikal pada masa itu dengan peningkatan kuasa berhenti.
Winch
Win ini diwakili oleh struktur gendang, yang berdasarkan unit gear cacing. Untuk tindakan kuasa berhenti, pita khas digunakan. Panjang kabel - 83 meter, dengan bantuannya, anda boleh menarik beban berat sehingga 15,000 kg. Dikuasakan oleh unit pengangkut kuasa.
Varieti 4310
Atas dasar kereta ini telah menghasilkan banyak pengubahsuaian. Pembawa balak KamAZ-4310 adalah variasi yang popular dan popular, tetapi terdapat juga banyak lagi.
Taufan-1
Pada 1990-an, mereka membangunkan pengubahsuaian ketenteraan "Typhoon-1", yang pada masa akan datang digunakan untuk membuat trak yang melakukan misi pertempuran dengan pelbagai kerumitan. Badan - gerabak berperisai untuk pengangkutan askar. Bahagian depan kabin dilindungi daripada kesan musuh oleh plat perisai yang besar. Ciri-ciri teknikal Typhoon-1 meninggalkan semua kenderaan tentera pada masa itu sebagai orang luar.
Taufan-1 bukanlah asas mesin Typhoon, yang dibangunkan pada tahun 2011 oleh perintah khas Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia. Kereta tempur membuat pereka Ural dan KamAZ.
S4310
Pada tahun-tahun pembangunan 4310 mencipta pasukan sukan "KAMAZ-master", yang kini berfungsi dalam perlumbaan rali. Kereta sukan pertama telah dibuat berdasarkan standard KAMAZ-4310.
Unit kuasa menerima turbocharger dan sistem pembekalan diesel baru, yang memungkinkan untuk meningkatkan kuasa kepada 290 kuasa kuda. Profil piston menerima kemas kini, getaran kilasan memperoleh peredam, mekanisme pelinciran menjadi lebih baik, gandingan likat baru dan peminat yang lebih kuat bertanggungjawab untuk penyejukan.
Dalam hodovka menambah mata air keras dan penyerap kejutan dinaik taraf. Jambatan tengah menerima mata air pelepasan, yang meningkatkan pengimbangan mesin - apabila mendarat selepas melompat, jambatan tidak melanda tanah. Dengan piawaian lumba, sangkar keselamatan telah ditambah ke reka bentuk.
Pada tahun 1991, kilang kuasa itu telah digantikan oleh KamAZ-7482, yang mempunyai kuasa 430 kuasa kuda. C4310 digunakan dalam perlumbaan rali sehingga tahun 1995, sehingga tahun 2000 ia digunakan sebagai kenderaan sokongan teknikal.
Pengubahsuaian lain KAMAZ-4310
Trak kayu KamAZ-4310 bukan satu-satunya pengangkutan. Ada yang lain:
- 43101 - kapasiti mengangkat meningkat kepada 6,000 kilogram, kuasa enjin sehingga 220 kuasa kuda;
- 431010 - versi sukan yang menyertai Rali Dakar 1992;
- 43105 - model awam. Set lengkap dilucutkan dari win dan sistem pemantauan tekanan tayar;
- 43106 - mendapat enjin 740.20 untuk 220 kuasa kuda;
- 43114 - salinan tentera, enjin yang dilengkapi dengan turbocharger. Kuasa meningkat kepada 260 kuasa kuda;
- 43115 - pelbagai ekonomi, yang menerima peningkatan beberapa unit teknikal;
- 43118 - menerima badan dengan asas lanjutan;
- 4410 - traktor trak, pengangkutan semi treler berat sehingga 15 ribu kg.
Sesetengah versi terhad kepada prototaip, mereka tidak mencapai pengeluaran besar-besaran.
Apa yang boleh disimpulkan?
Trak kayu KamAZ-4310 dan model lain dibezakan dengan penyelenggaraan yang murah. Butiran pengangkutan dibuat daripada keluli tahan lama jenis terbaik Bekalan sumber kerja yang besar membolehkan anda melewati beberapa ratus ribu kilometer tanpa pembaikan besar, tertakluk kepada pemeriksaan teknikal yang tetap. Operasi KAMAZ-4310 telah memberi manfaat yang besar kepada negara kita.
Kenderaan semua rupa bumi ternyata menjadi salah satu produk terbaik industri kejuruteraan Rusia. Apabila pengeluaran baru dilancarkan, ia mengatasi pesaing dalam dan luar negara dari segi ciri teknikal. Fleksibiliti adalah disebabkan oleh kuasa tinggi, muatan yang tinggi dan kebolehlaksanaan yang sangat baik.
