BA-20 - kereta berperisai penumpang Soviet. Ia berdasarkan pada casis GAZ-M1. Digunakan untuk peninjauan, sebagai titik koheren dan perlindungan tentera Rusia 'pekerja dan tani'. Pengeluaran besar-besaran berlangsung selama 6 tahun (1936-1942).
Sejarah penciptaan dan pembangunan BA-20
Merancang pengangkutan baru telah ditugaskan oleh ABTU RKKA. Perkembangan ini melibatkan loji reka bentuk biro Izhora. Prototaip pertama telah disediakan pada bulan Januari 1936. Sebulan kemudian, dipasang versi bersiri. Dia dihantar ke ujian di NIBT. Semua ujian berjaya.
Pengeluaran yang memberi tumpuan kepada kilang di Vyksa (wilayah Nizhny Novgorod). Ia dilancarkan pada pertengahan musim panas tahun 1936, apabila syarikat menerima semua dokumen teknikal. Di Leningrad, loji Segitiga Merah ditugaskan untuk menghasilkan tayar peluru untuk peralatan masa hadapan. Dari Julai hingga Disember 1936, pakar mengumpul 35 salinan.
Pada musim bunga tahun depan untuk kereta dibangunkan menara conical dengan peluru tinggi. Walaupun demikian, lebih separuh daripada kereta yang dipasang pada tahun 1937 dilengkapi dengan menara silinder gaya lama. Pada separuh kedua tahun ini, kilang di Brigitte mula menghasilkan tayar untuk peralatan ini. Pada bulan November, kepimpinan tertinggi negara mengeluarkan keputusan mengenai pengeluaran kenderaan berperisai BA-20.
Pada separuh kedua tahun 1938, biro reka bentuk loji Izhora telah menghasilkan modifikasi yang menerima indeks "M". Inovasi utama ialah menara conical. Juga, reka bentuk unit teknikal bertambah kukuh untuk meningkatkan stok sumber kerja. Sehingga akhir tahun 1941, 1 324 lebih banyak kereta dari pelbagai modifikasi telah dipasang.
Sepanjang sejarahnya, teknologi telah mengambil bahagian dalam banyak operasi ketenteraan. Pada bulan Februari 1942, pengurus tentera telah mengeluarkan keputusan mengenai pemberhentian pengeluaran BA-20. Sehingga Julai 1942, pereka mempunyai masa untuk melepaskan 137 lagi kereta. Kereta perisai terus digunakan sehingga 1945 dalam pelbagai unit ketenteraan.
Reka bentuk BA-20
Kereta perisai penumpang Soviet menerima skim susun atur. Kompartmen enjin terletak di bahagian depan. Pejabat pertempuran dan pengurusan disambungkan. Bagi mereka, mengenal pasti bahagian tengah dan belakang pengangkutan. Menara mesin-mesin di atas petak tempur. Kereta itu boleh menampung dua orang. Memuat dan memunggah kru pergi melalui pintu yang terletak di sisi.
Spesifikasi:
- Formula roda - 4x2;
- Panjang - 4 310 mm;
- Lebar - 1,750 mm;
- Ketinggian - 2,130 mm;
- Kuasa loji kuasa - 50 kuasa kuda;
- Kelajuan maksimum di lebuh raya - 90 km / j.
Askar-askar yang ditinjau melalui tingkap pemerhatian, menutup pintu berperisai. Hatches kecil untuk pemeriksaan kawasan juga terletak di menara dan bahagian depan. Lantai mempunyai menetas untuk mengembara kru sekiranya berlaku kerosakan kritikal.
Armor menahan peluru. Tubuh itu dipasang dari plat perisai yang digulung, yang saling terhubung dengan kimpalan. Untuk meningkatkan perlindungan kepingan terletak pada sudut. Dari generasi sebelumnya kereta perisai penumpang berbeza ruang meningkat di dalam badan, dimensi padat dan berat badan rendah (2.5 tan).
Dalam keadaan operasi ketenteraan, mereka menyelamatkan tayar peluru-peluru, pancang bertetulang dan gandar belakang bertetulang. Enjin itu menyediakan kuasa yang baik, yang cukup untuk mengatasi cerun 15 darjah dan luar jalan.
Di bawah hood adalah unit kuasa M-1. Dia mempunyai empat silinder dan dikembangkan sehingga 50 kuasa kuda. Reka bentuk enjin ditambah karburator dan pengekonomian. Untuk mula menggunakan starter elektrik MAF-4006. Sistem pencucuhan terdiri daripada pengawal selia sentrifugal, reel dan palam pencucuh. Julat jelajah yang tinggi (350 km di lebuh raya) disediakan oleh tangki bahan api 70 liter.
Clutch kering terdiri daripada cakera tunggal. Penghantaran manual mempunyai tiga muka dan satu kelajuan belakang. Gear utama dan kardan dan gear serong adalah komponen penghantaran.
Di menara itu telah diset set mesin DT. Panduan menegak - dari -13 hingga +23 darjah. Kesan ke atas sasaran telah dijalankan menggunakan mekanisme penglihatan mekanikal. Untuk putaran menara itu menjawab penembak (dia juga kapten awak).
Elektrik ini berdasarkan litar dawai tunggal. Voltan - 6 volt. Kereta berperisai BA-20 menerima elektrik dari bateri (100 A) dan penjana (120 V). Komunikasi dengan pusat arahan dilakukan berkat stesen radio gelombang pendek yang dipasang di atas kapal. Bateri tambahan digunakan untuk menguatkannya. Tidak semua salinan dilengkapi dengan stesen radio. Mengenai model sedemikian pengendali radio adalah sebahagian daripada kru.
Pengubahsuaian BA-20
Atas dasar kereta berperisai ringan, mereka menghasilkan beberapa jenis:
- Keretapi - pilihan untuk bergerak di atas keretapi. Pakej ini termasuk empat roda logam untuk pergerakan dengan kereta api. Krew boleh secara bebas menukar roda dengan bantuan bicu jika perlu. Jurutera mengumpul 61 salinan pengubahsuaian ini;
- M - pembaikan versi standard. Dasar pengangkutan meletakkan GAZ-MS chassis. Ia dibezakan dengan kehadiran rasuk bertetulang dalam reka bentuk gandar depan, mata air yang bertambah baik dan tangki bahan api tambahan sebanyak 30 liter. Perubahan besar - menara reka bentuk baru dan tempahan yang dipertingkatkan. 1,230 kereta melancarkan penghantar;
- Railway M - versi kereta api berdasarkan pengubahsuaian yang lebih baik. Pereka yang mengumpul 74 atau 76 salinan (terdapat pelbagai dokumen dengan maklumat yang berbeza mengenai bilangan kereta yang dikeluarkan).
BA-20 digunakan bukan sahaja oleh tentera Soviet. Kepimpinan Union membekalkan 30 keping kepada Republik Rakyat Mongolia. Juga, beberapa kereta sedozen digunakan oleh Romania, Reich Ketiga dan Finland. Negara-negara ini mendapat peralatan sebagai trofi selepas pertempuran.
Apa yang boleh disimpulkan?
BA-20 - kelas penumpang kereta berperisai Soviet berkualiti tinggi. Jam teknologi pertama yang pertama melanda 22 Ogos 1939 di belakang Jepun. Di lapangan terbang tempatan, beberapa kereta perisai yang menyamar telah melanggar dua pesawat. Ini membawa kepada penyitaan lapangan terbang dan depot bahan api.
Permulaan Perang Dunia II memukul keras oleh bilangan pembawa perisai. Daripada 1,500 kereta yang dihasilkan, beberapa ratus orang terselamat, yang terus berkhidmat sehingga 1945. Dalam perkhidmatan tentera, model ke-20 digantikan oleh BA-64. Salah satu salinan yang masih hidup kini boleh didapati di Muzium Perang Patriotik Besar di Kiev.
1936 Light Armored BA-20
Ciri-ciri teknikal TTH BA-20
- Tahun dibebaskan: 1936-1942.
- Jumlah perkilangan: 2013-2114 pcs.
- Pengeluar: Vyksa menghancurkan dan mengisar kilang peralatan.
- Pemaju: Kilang KB Vyksa menghancurkan dan mengisar peralatan (g.Vyksa, wilayah Gorky).
- Penggunaan pertempuran: konflik di Sungai Khalkhin-Gol (1939), Soviet-Finland dan Perang Dunia II.
- Berat tempur: 2.52 tan
- Crew - 2 orang.
- Keseluruhan dimensi: panjang - 4310 mm, lebar - 1750 mm, ketinggian - 2130 mm, pembersihan - 235 mm.
- Persilangan: senapan mesin 7.62 mm (amunisi - 1386 pusingan).
- Ketebalan perisai: 6-9 mm.
- Enjin: GAZ-M1. Jenis: 4-silinder, karburetor, 50 hp
- Kelajuan perjalanan maksimum: 90 km / j.
- Berjalan di lebuh raya: 450 km.
- Mengatasi halangan: dinding - 0.24 m, parit - 0.35 m.
