Reka bentuk Gas-66 telah diluluskan oleh banyak peminat memandu luar jalan. Lori ini mempunyai kepantasan yang luar biasa: ia dapat bergerak di atas jalan raya dan halangan saliran yang lengkap, dengan kedalaman 0.8 meter.
Sejarah penciptaan
Perkembangan kereta bermula pada 60-an abad yang lalu. Dalam proses reka bentuk, terdapat dua personaliti cemerlang: pertama - Zavorotny, dan kemudian dia digantikan dengan Sampel. Kerja membawa Prosvirin. Dasar trak itu diambil Gaz-62, yang dikeluarkan pada tahun 1958.
Asas trak baru membentuk pelbagai penyelesaian struktur unik. Enjin Gas-66 - 8-silinder berbentuk V, di Kesatuan Soviet yang digunakan buat kali pertama. Kabin terletak di atas kilang kuasa. Ini dibenarkan untuk meningkatkan jumlah platform kargo, sambil mengekalkan panjang yang diingini.
"Rizab" secara menegak diletakkan di belakang teksi. Penyelesaian mudah yang dibenarkan untuk menurunkan platform kargo. Inovasi yang tersisa tidak bersifat global: kemunculan stereng kuasa, penghantaran hypoid, dan sebagainya.
Siri eksperimen muncul pada tahun 1963, yang melepasi beberapa ujian kilang. Pada tahun 1964, pengeluaran besar-besaran bermula. Trak gas-66 boleh dipercayai, pengeluarannya bertahan selama 35 tahun. Pada masa ini, pengangkutan telah berjaya mendapat banyak anugerah.
Gas 66 peranti
Trak Soviet mempunyai struktur bingkai. Keupayaan untuk bergerak di jalan raya disediakan dengan pemanduan semua roda. Pada tahun 1968, sistem kawalan tekanan tayar berpusat telah dimasukkan ke dalam mesin.
Tubuh diperbuat daripada logam. Papan dipasang pada sisi, tailgate boleh dilipat belakang. Bangku dipasang dipasang di dalam badan. Sekiranya perlu, anda boleh memasang awning.
Lori dump gas-66 mempunyai kabin logam, direka untuk dua tempat duduk. Sekiranya perjalanan yang lebih panjang, anda boleh memasang katil yang digantung. Enjin itu terletak di bawah kabin. Akses ke sana boleh didapati dengan menyengetkan teksi. Untuk memulakan selepas sistem pemanasan beku mudah digunakan.
Kotak Gas-66 mempunyai empat peringkat, penyegerakan dilakukan antara 3 dan 4 gear. Kotak pemindahan mempunyai dua gear. Klac dibuat pada satu jenis plat, untuk kerja yang selesa penggerak hidraulik dipasang.
Brake working brake mempunyai pemacu hidraulik dan penggalak vakum - reka bentuk ini memberikan brek yang baik di mana-mana permukaan jalan. Brek letak kereta terpakai untuk semua roda trak. Winch Gas-66 terdapat pada beberapa versi pengangkutan, ia digunakan dalam banyak bidang.
Gas 66: spesifikasi teknikal
Enjin Gas-66 mempunyai 8 silinder dan 115 kuasa kuda, mampu mengembangkan sehingga 3500 revolusi seminit. Kuasa yang mencukupi untuk memandu dalam keadaan paling teruk. Kerja ini disediakan oleh petrol AI-76 atau AI-80. Gas-66 diesel jarang dijumpai, beberapa kereta ini dihasilkan.
Trak ini mempercepatkan hingga 90 kilometer sejam. Anda secara bebas dapat memadamkan kelajuan pengatup, maka anda dapat mempercepatkan hingga 110-120 kilometer per jam. Pakar tidak mengesyorkan menjalankan tindakan sedemikian, kerana kehidupan kerja motor berkurangan.
Pada mulanya, pengangkutan itu direka untuk memandu luar jalan. Semua spesifikasi sepadan dengan memandu di jalan tersebut. Penggunaan bahan api Gas-66 adalah 20-25 liter setiap 100 kilometer, semuanya dalam gas dan gasolin Gas-66 terdapat dua tangki setiap 105 liter. Sebuah tangki penuh menyediakan 800 kilometer.
Pembinaan jambatan
Gandar belakang
Reka bentuk gandar belakang Gas-66 diwakili oleh butiran berikut: kotak engkol, kotak gear modular, dua gandar separuh dan dua bahagian. Kotak gear terletak di dalam kotak engkol: kerana terdapat penebalan khas. Ia menyediakan kelajuan roda optimum untuk permukaan jalan tertentu.
Reducer Gas-66 terdiri daripada perumahan, roda gear gear utama, perbezaan pemasangan, dan bantalan.
Gandar hadapan
Gandar depan Gas-66 termasuk gear yang sama dengan belakang, tetapi bukan separa paksi, hingar halaju sudut yang sama berfungsi di sini.
Penjagaan jambatan
Agar jambatan berfungsi beribu-ribu kilometer tanpa kerosakan, prosedur berikut harus dilakukan:
- Semak ketersediaan dan kualiti minyak dalam kotak engkol;
- Pelinciran sendi halaju malar;
- Kawalan pengetatan simpulan;
- Mengawal aliran mazlov dari nod.
Semasa mengendalikan kenderaan di jalan awam, disyorkan untuk menukar minyak di jambatan setiap 50-70 ribu kilometer. Jika mesin itu digunakan untuk bergerak pada keadaan tanpa jalan, ubah minyak dengan lebih kerap. Selepas menyeberangi halangan air yang mendalam, disyorkan untuk menukar minyak secepat mungkin: dalam hal kebocoran jambatan, air akan bercampur dengan minyak.
Gandar hadapan memegang 7.7 liter minyak, belakang - 6.4 liter. Di tengah kotak engkol terdapat lubang di mana campuran lama disalirkan. Pengisian minyak dilakukan melalui lubang kawalan, yang terletak di tepi kotak gear. Untuk mengisi minyak menggunakan jarum suntikan. Isi sehingga minyak mula mencurahkan lubang.
Pengendalian kereta
Memandu di luar jalan yang lengkap adalah mungkin terima kasih kepada pemacu pada kedua-dua gandar dan penggunaan perbezaan penguncian diri. Pelepasan tanah - 31.5 sentimeter, terima kasih kepadanya, anda boleh mengatasi halangan-halangan yang mengagumkan, termasuk fords dan sungai-sungai kecil. Sistem kawalan tekanan automatik pada tayar menetapkan nilai optimum untuk permukaan jalan.
Untuk brek memenuhi mekanisme hidraulik dengan penggalak vakum. Peralatan sedemikian tidak membenarkan brek apabila enjin dimatikan, oleh itu, tidak mungkin untuk bergerak ke bawah bukit untuk menjimatkan bahan api. Operasi yang mudah disediakan dengan stereng kuasa.
Trak dump gas-66 mempunyai keseimbangan yang sangat baik: keseluruhan beban diagihkan pada kedua-dua gandar sama. Apabila melompat dari lompatan dan bukit kecil, kereta itu jatuh ke atas semua roda sekaligus, jadi ia digunakan secara meluas dalam industri ketenteraan.
Versi dan penggunaan dalam tentera
Reka bentuk Gas-66 menjadikan pengangkutan serba boleh. Ia bergerak di mana-mana jalan, ia boleh mengangkut kedua-dua kargo mudah dan orang. Berdasarkan pengubahsuaian standard, banyak yang lain dibina: untuk industri pembinaan dan ketenteraan. Untuk sepanjang masa pengeluaran kira-kira sejuta kereta dihasilkan.
Trak ini telah digunakan dalam penerbangan: di sesetengah aerodrom yang digunakan untuk pergerakan kapal terbang. Pada beberapa kapal perang berat digunakan untuk mengangkut kargo melalui kapal. Ciri utama ialah penggunaan dalam penerbangan. Pusat graviti yang seimbang dan pendaratan pada semua roda dengan serta-merta membolehkan anda menerjunkan trak dari kapal terbang ke mana-mana wilayah.
Dalam reka bentuk kenderaan standard diubahsuai pada tahun 80-an. Kemudian enjinnya bertambah baik, sistem brek telah berubah dan optik cahaya baru dipasang. Kumpulan pertama trak pembuangan yang dikemas kini melancarkan garis pemasangan pada tahun 1985. Pengeluaran telah dihentikan pada tahun 1999, tetapi sehingga hari ini pengeluaran jumlah terhad di bawah perintah negara berlaku.
Apa yang boleh disimpulkan?
Gas-66 adalah kenderaan serba boleh yang boleh bergerak di atas jalan awam dan di luar jalan. Trak ini boleh digunakan untuk mengangkut pelbagai barang dan orang. Pada masa ini, pengeluaran digantung, anda boleh membeli trak dump hanya di pasaran sekunder. Harga turun sekitar 70 hingga 200 ribu rubel.
