Penciptaan KamAZ-6350 8x8 bermula pada tahun 1989. Projek itu ditugaskan untuk mewujudkan trak sejagat untuk tujuan ketenteraan dan ekonomi. Pengangkutan baru mampu bergerak di jalan pada suhu dari -50 hingga +50 darjah Celsius.
Maklumat am
Prototaip pertama diperkenalkan pada tahun 1995. Banyak penyelesaian reka bentuk dipindahkan dari generasi sebelumnya kereta Kama kereta tumbuhan. Suspensi belakang tetap seimbang pada mata semi-elipsik. Juga, jurutera telah mengekalkan kes pemindahan yang berbeza dengan pengunci pembezaan gandar. Pada casis baru, ia mungkin untuk memasang superstruktur ketenteraan dan ekonomi.
Semua ujian telah selesai pada tahun 2002, pada tahun yang sama, salinan bersiri pertama memasuki perkhidmatan di tentera Rusia. Gandar pemanduan mempunyai kotak gear dua peringkat. Yang depan dilengkapi dengan mekanisme untuk halaju sudut yang sama, dan belakang yang diberikan pembezaan pengunci. Mekanisme brek telah dinaik taraf, pengendalian diperbaiki oleh penggalak hidraulik. Semua unit teknikal terpencil, kereta menjadi kedap udara, yang membolehkan mengatasi halangan air tanpa rasa takut.
Pada beban pengangkutan penuh, gandar pemanduan menahan 11.2 tan beban. Reka bentuk ini membolehkan pengangkutan treler seberat tidak lebih daripada 12 tan, dan berat kereta mestilah tidak melebihi 38.8 tan. Trak ini boleh mempercepatkan hingga 95 km / j. Dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar untuk 350 dan 210 liter, yang cukup untuk perjalanan panjang tanpa mengisi minyak pada kadar aliran 36.5 liter setiap 100 kilometer.
Reka bentuk mesin
Peranti KAMAZ-6350 membolehkannya bergerak di jalan raya. Enjin diesel lapan silinder menghasilkan 360 kuasa kuda. Terima kasih kepada penjana moden, adalah mungkin untuk memulakan kereta selepas terbiar lama di sejuk hingga -50 darjah Jumlah motor adalah 11.76 liter.
Walaupun reka bentuk pengangkutan berkualiti tinggi, banyak pihak mengadu kelemahan. Masalah yang paling biasa ialah kegagalan penghantaran. Jika trak itu dilengkapi dengan kotak gear 161-siri, peralatan menunda patah boleh dilakukan untuk jarak tidak lebih daripada 50 kilometer, kerana penghantaran tidak berfungsi dengan betul, separuh daripadanya kadang-kadang gagal sama sekali.
Buku jari stereng di gandar depan juga boleh pecah semasa menunda, kerana mereka tidak menahan beban tinggi yang berpanjangan. Kekurangan utama adalah peranti teknikal yang kompleks yang tidak membenarkan pembaikan cepat mesin di lapangan.
Kelemahan jarang, tetapi faedahnya sentiasa. KamAZ-6350 Mustang dapat mengatasi halangan-halangan air hingga kedalaman 1.75 meter, naik gunung ke 31 derajat dan memindahkan dinding hingga 60 sentimeter tinggi. Untuk memuatkan ke dalam badan digunakan manipulator terbina dalam, yang boleh menahan beban sehingga 2 tan.
Kabin kereta direka untuk tiga orang, mempunyai tempat tidur dan dilengkapi dengan perisai tersembunyi. Tangki bahan bakar, bahagian bawah motor dan bateri dilindungi daripada serangan musuh, yang tidak berlaku dengan pesaing utama. Perlindungan bahagian bawah enjin itu bertahan dengan letupan bom tangan pemecahan.
Dalam versi asas kabin tidak dilengkapi peralatan tambahan. Apabila memesan trak di kilang, anda boleh memilih pemasangan tachograph, sistem pemanasan, kaca depan panorama. Tambahan ini menambah keselesaan dan keselamatan pergerakan. Versi pertama traktor dilengkapi dengan kotak gear 10-kelajuan, kemudian digantikan dengan kotak dengan 16 kelajuan.
Penggantungan depan (spring) dan belakang (kira-kira) dipasang di mata air. Kotak gear, pembezaan pembezaan, dan sendi halaju yang berterusan telah ditambah kepada struktur gandar pemacu. Kotak gear berbeza menyediakan jambatan menunda kekal.
GUR memudahkan pengurusan trak, yang terutama diperhatikan oleh tentera ketika bergerak dengan beban penuh. Casis belakang, kes pemindahan dan kunci pembezaan memberikan kereta dengan salib yang tinggi di mana-mana permukaan jalan. Kunci interwheel diaktifkan oleh pemacu pneumatik. Sistem ini dilaksanakan dengan lancar, kerana untuk kemasukannya diperlukan berhenti sepenuhnya.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, traktor telah dilengkapi dengan roda yang lebih baik, klac yang inovatif, kes pemindahan yang kuat dan aci kardan. Pendekatan pembinaan yang sedemikian memungkinkan untuk meningkatkan kebolehmampuan kendalian dan kebolehlampingan di luar jalan. Trak ini dilengkapi dengan kenderaan khas, membolehkan anda mengubah struktur badan.
Pada tahun 2003, reka bentuk unit kuasa telah berubah: ia mula mematuhi standard keselamatan alam sekitar Euro-2. Pada tahun 2005, keselamatan kabin telah dipertingkatkan: kit perlindungan dan modul MM-501 sejagat telah ditambah kepada tempahan asas.
Ciri utama siri terbaru KAMAZ-6350 adalah penukar tork, yang berfungsi bersamaan dengan kotak gear. Reka bentuk ini dipanggil pelbagai transmisi hidraulik, yang memudahkan pergerakan di atas medan kasar. Butiran kerja mekanisme ini boleh didapati dalam dokumentasi teknikal kereta.
Spesifikasi:
- Panjang - 9.85 meter;
- Lebar - 2.5 meter;
- Ketinggian - 3.08 meter;
- Pembersihan - 39 sentimeter;
- Berat lori - 22.6 tan;
- Kapasiti enjin - 11.76 liter;
- Kuasa enjin - 265 kuasa kuda pada 2200 rpm.
Tag harga akhir trak bergantung kepada bilangan fungsi tambahan yang dipilih. Pembelian hanya dilakukan di kilang dengan permintaan. Perhimpunan berlaku di bengkel khas, pakar menghasilkan 7-10 salinan sebulan. Pelanggan utama adalah Tentera Rusia, tetapi kadang-kadang pengangkutan dibeli oleh pusat saintifik dan penyelidikan.
Pengubahsuaian
Berdasarkan casis 6350, beberapa versi yang dipertingkatkan dikeluarkan:
- KamAZ-6450 - traktor trak, dikeluarkan pada tahun 2003. Trak ini mampu mengangkut kargo pada treler dengan jisim tidak melebihi 32 tan. Banyak pelanggan menggantikan tangki bahan api standard dan memasang tambahan. Dengan kereta penalaan sedemikian, kelajuan maksimum tanpa mengisi minyak meningkat kepada 1,400 kilometer;
- KamAZ-6350 dengan penghantaran hidromekanik. Kotak gear dengan 8 gear dilengkapi dengan kawalan hidraulik elektronik. Peralihan gear automatik meningkatkan kebolehtelapan kenderaan, dan pemandu lupa mengenai pergerakan enjin tanpa sengaja semasa memandu.
- "Bear". Ia dibangunkan berdasarkan casis standard 63501. Ia digunakan untuk pengangkutan pemasangan artileri super-berat. Reka bentuk enjin telah diperbaiki, yang membolehkannya mengembangkan 360 kuasa kuda dengan 8 silinder yang sama, kelajuan maksimum tetap tidak berubah. Kabin direka untuk dua orang, dan modul kediaman untuk enam orang. "Bear" meluluskan ujian yang diperlukan dan diterima untuk sokongan ketenteraan pada tahun 2009. Semasa pengeluaran dikeluarkan lebih kurang 200 salinan.
Kualiti dan kebolehpercayaan trak itu akan membolehkan dia kekal dalam barisan untuk masa yang lama dan membantu para askar untuk menjalankan perkhidmatan mereka. Jurutera Kama Automobile sentiasa menaik taraf kenderaan untuk meningkatkan ciri teknikalnya.
Apa yang boleh disimpulkan?
KamAZ-6350 adalah traktor popular yang digunakan oleh tentera Rusia untuk menyelesaikan pelbagai tugas di seluruh dunia. Trak ini juga digunakan oleh tentera UAE. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, pasukan pembaikan tentera telah dilatih dengan segera membaiki kerosakan kereta yang mungkin, supaya terdapat peluang untuk membetulkan kegagalan teknikal di lapangan.
