Boeing 757: peranti, modifikasi dan ulasan dalaman

Boeing 757 adalah pesawat jangka sederhana yang sempit. Barisan penumpang ini dibangunkan oleh Boeing pada tahun 1982. Dihasilkan pada tahun 2004.

Tinjauan salun dan lokasi tempat terbaik

Kabin penumpang Boeing 757 mampu menampung dari 200 hingga 280 orang (bergantung kepada jenis susun atur dan pelapik model). Tempat di dalamnya, tentu saja, tidak sama dari segi kemudahan dan lokasi, jadi masuk akal untuk mempertimbangkan yang terbaik dan paling buruk dari mereka.

Di hadapan kabin pesawat adalah kelas perniagaan (atau kelas pertama, mengikut beberapa klasifikasi). Terdapat satu laluan tengah, dan kerusi diatur mengikut skema "2-2". Kursi lembut, selesa dan, sebagai peraturan, jangan lakukan tanpa bantal. Ciri yang bagus adalah hakikat bahawa kerusi ini dapat dibentangkan, sehingga berubah menjadi tempat tidur untuk tidur. Dalam model kemudian, penumpang boleh menggunakan sistem hiburan multimedia dalam bentuk fon kepala dan skrin dengan pemilihan besar permainan, muzik dan filem.

Walaupun tempat kelas perniagaan adalah yang terbaik di Boeing 757, tetapi bagi sesetengah mereka terdapat beberapa kekurangan (kadang-kadang tidak menyenangkan). Sebagai contoh, tempat di baris pertama dan keempat terletak berhampiran bilik tandas dan utiliti. Beratur berkala, mengetuk pintu, serta cahaya yang membakar walaupun pada waktu malam tidak menyumbang kepada rehat yang betul. Itulah sebabnya apabila membuat tempahan tiket penerbangan, tempat-tempat ini adalah lebih baik untuk mengambil hanya dengan ketiadaan pilihan lain.

Di belakang kerusi kelas perniagaan adalah ruang kelas ekonomi. Berikut adalah baris dengan nombor dari 8 hingga 34 (seperti yang ditunjukkan dalam rajah). Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa skema yang ditunjukkan di sini adalah standard untuk model asas Boeing 757. Maklumat mengenai pesawat tertentu boleh diperolehi, sebagai contoh, semasa membuat tempahan tiket di Internet. Kabin kelas ekonomi mempunyai satu laluan tengah, yang agak sempit daripada kelas perniagaan. Tempat-tempat di sini diatur mengikut skema "3-3". Jarak membujur antara kerusi di kelas ekonomi juga lebih kecil dan kira-kira 80 cm. Walau bagaimanapun, ia memenuhi piawaian antarabangsa dan membolehkan anda meregangkan kaki anda, walaupun untuk orang yang tinggi. Dalam pesawat yang dibuat selepas tahun 2000, mungkin terdapat sistem hiburan audio / video untuk penumpang kelas ekonomi, yang membolehkan untuk mencerahkan masa penerbangan.

Yang terbaik dalam kabin kelas ekonomi adalah tempat di baris ke-16. Kemudahan siri dijelaskan oleh hakikat bahawa ia terletak betul-betul di sebelah pintu keluar kecemasan. Ini bermakna bahawa belakang belakang kerusi mempunyai sudut mencondong (atau disekat sama sekali) kerana keperluan untuk memastikan akses mudah ke pintu kecemasan. Juga antara tempat terbaik adalah 8 baris. Tidak ada tempat duduk yang sebaliknya, sehingga tidak ada yang dapat membatasi ruang yang sudah cukup untuk kaki. Kelebihan lain dari tempat ini ialah jarak makanan, sebagai peraturan, bermula dari sini. Ini menyediakan penumpang dengan pilihan minuman dan makanan yang lebih luas. Ciri yang tidak menyenangkan di tempat-tempat ini adalah bahawa skrin multimedia (jika ada) dan meja lipat untuk makan, sebagai peraturan, dibina di dalam lengan. Untuk baris ke-8 terdapat buaian khas untuk menampung bayi, yang bermaksud bahawa penumpang dengan kanak-kanak kemungkinan besar akan terbang di sini. Oleh itu, kerusi di tangga ke-8 tidak disyorkan untuk orang yang tidak bertolak ansur dengan keributan dan menangis anak-anak, serta mereka yang ingin berehat dalam penerbangan.

Kursi 15 baris mempunyai sudut kecenderungan belakang belakang (disebabkan lokasi di hadapan pintu kecemasan), tetapi, sebaliknya, kerusi yang bertentangan dengannya juga tidak boleh ditolak. Dan akhirnya, yang paling tidak berjaya dalam kabin kelas ekonomi Boeing 757 adalah kerusi yang terakhir (34, mengikut skema) siri. Kesulitan yang melampau ini disebabkan lokasi kemudahan tandas untuk seluruh kelas ekonomi. Di sini, barisan ke tandas akan menjadi lebih banyak berbanding kelas perniagaan, dan bunyi pintu yang membanting boleh merengsakan dan mengganggu rehat.

Sejarah penciptaan

Pada penghujung tahun 70-an abad ke-20, model Boeing 727 secara harfiah telah usang, dan syarikat penerbangan mahukan kapal penumpang yang lebih moden dan ekonomi. Pada tahun 1978, ia telah diumumkan permulaan pembangunan pesawat, iaitu untuk menggantikan Boeing ke-727. Eastern Airlines dan British Airways segera berminat dengan model baru, dan mereka membuat pesanan terlebih dahulu.

Operasi komersial Boeing 757 bermula pada tahun 1983. Pelapik itu segera mendapat populariti di Amerika Utara dan Eropah Barat, berkat jumlah pesanan untuknya meningkat. Kita boleh mengatakan bahawa Boeing 757 adalah salah satu projek yang paling berjaya oleh Boeing. Secara keseluruhan bagi tempoh dari 1982 hingga 2004 kira-kira 1000 pesawat telah dipesan dan dihasilkan, kebanyakannya terbang hingga ke hari ini.

Pengubahsuaian Boeing 757

• Boeing 757-100 - pengubahsuaian awal pesawat, direka untuk membawa 150 orang. Ia diposisikan sebagai pengganti untuk Boeing 727 yang lama, bagaimanapun, kerana populariti yang rendah (terutamanya disebabkan oleh kapasiti penumpang yang rendah), ia telah dihentikan.
• Boeing 757-200 - pengubahsuaian utama kapal dengan kapasiti penumpang 200 hingga 228 orang. Eksploitasi komersil bermula pada tahun 1983.
• Boeing 757-200F - pengubahsuaian kargo.
• Boeing 757-300 - pengubahsuaian kapasiti penumpang yang lebih besar dengan badan berlanjutan. Pelbagai penerbangan berbanding dengan model 757-200 kurang daripada 800 km. Dihasilkan dari 1998 hingga 2004.

Gambaran keseluruhan prestasi penerbangan

Boeing 757 adalah konfigurasi aerodinamik normal berprofil rendah berkembar. Plumage - satu dagu.

Kesimpulannya

Boeing 757 pada mulanya diposisikan sebagai pengganti oleh perintah model 727 yang lapuk pada penerbangan kecil dan sederhana. Kecekapan 757, kemudahan penyelenggaraan membekalkannya dengan kemasyhuran yang layak, berkat pesawat ini boleh ditemui pada syarikat penerbangan hari ini.

Tonton video itu: Boeing 757 - the largest single-aisle airliner. History and decription (April 2024).