Gambaran keseluruhan pesawat penumpang Boeing 767

Boeing 767 - pelantar penumpang badan lebar. Serius dihasilkan sejak tahun 1981.

Susunan kabin dan tempat terbaik

Pesawat penumpang Boeing 767 boleh menampung dari 181 hingga 375 penumpang, bergantung kepada model dan tata letak kabin.

Dengan susun atur dua kelas pesawat Boeing 767, kabin kelas pertama terletak di hadapan kabin penumpang. Tempatnya diduduki (mengikut gambar rajah) dengan baris dengan nombor dari 1 hingga 5. Terdapat dua lorong yang agak luas, dan kerusi sendiri diatur mengikut pola "2-2-2". Keseluruhannya, kabin kelas pertama di Boeing 767 dapat menampung sehingga 30 penumpang. Kelas ini mempunyai kerusi yang lebih lembut dan lebih selesa yang boleh dibentangkan untuk berehat yang lebih selesa dan bahkan untuk tidur. Penumpang kelas perniagaan ditawarkan menu yang lebih luas (berbanding kelas ekonomi) pilihan minuman dan hidangan.

Walau bagaimanapun, tidak semua tempat dalam kelas perniagaan Boeing 767 sama-sama baik. Pertama sekali, anda perlu menandakan tempat di baris pertama dan kelima - mereka jelas bukan pilihan terbaik ketika membuat tempahan. Mereka terletak cukup dekat dengan bilik tandas dan utiliti, yang menjamin keributan dan pergerakan di sekitar mereka, walaupun pada waktu malam. Ia juga bernilai menambah kesemua ini bunyi yang tetap membanting dan cahaya yang tidak reda pada waktu malam. Itulah sebabnya kelas perniagaan yang terbaik akan menjadi tempat yang terletak di sisanya (iaitu, 2, 3 dan 4).

Segera di belakang kerusi kelas perniagaan adalah ruang kelas ekonomi. Kelas ekonomi mengambil tempat yang terletak dalam baris yang berjumlah 6 hingga 39. Terdapat juga dua pas, bagaimanapun, tidak seperti kelas perniagaan, mereka lebih sempit, dan tempat-tempat diatur mengikut skema "2-3-2", yang mempengaruhi kepada lebar mereka. Jarak antara tempat duduk lebih sempit daripada kelas perniagaan, tetapi bagaimanapun, mereka memenuhi piawaian yang diperlukan dan mencukupi untuk meregangkan kaki, walaupun bagi orang yang tinggi.

Yang terbaik dalam kelas ekonomi akan menjadi tempat yang menduduki baris ke-6 dan ke-27. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa tidak ada tempat lain di hadapan mereka, dan, oleh itu, tidak ada yang akan memiringkan belakang, mengehadkan ruang untuk kaki.

Bukan pilihan terbaik akan menjadi tempat di baris ke-38 dan ke-39, terutamanya bersebelahan dengan lorong (iaitu, di bawah huruf B, D, F dan G). Semua kerana mereka - mereka bukan lokasi terbaik untuk kemudahan tandas. Seperti halnya tempat-tempat yang tidak berjaya dalam kelas perniagaan, para penumpang menanti kekacauan, barisan, bunyi pintu pembukaan. Untuk mengelakkan ini, jangan menempah tempat ini.

Sejarah pesawat

Pada separuh kedua 70-an abad ke-20, syarikat penerbangan United Airlines (Amerika Syarikat) mengumumkan hasratnya untuk menerima kapal penumpang baru yang boleh berkhidmat dengan garis sederhana panjang. Pada masa yang sama, Boeing mengumumkan permulaan pembangunan pesawat seperti itu. Ia sepatutnya menduduki niche bagi lalu lintas penumpang jarak pendek dan sederhana, terutamanya pada penerbangan domestik. Pada masa itu, pada tahun 1978, selepas permulaan pembangunan mesin baru, pesanan telah diterima daripada syarikat penerbangan itu untuk penghantaran tiga puluh Boeing 767. Pembangunan pesawat itu bertahan 3 tahun, dan pada musim luruh tahun 1981 Boeing 767 membuat penerbangan pertama.

Semasa operasi komersial, pesawat terbukti secara eksklusif dari segi terbaik, dan tahap keselesaan petak penumpangnya ternyata benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya pada masa itu. Disebabkan kejayaan Boeing 767-200, sejumlah besar pesanan untuk pesawat ini. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada ini, pelanggan berpotensi menyatakan keinginan untuk kapasiti penyimpanan dan kapasiti penumpang yang lebih besar. Memandangkan hasrat ini, serta berdasarkan analisis pasaran pengangkutan udara, sudah pada tahun 1983, pembangunan pengubahsuaian Boeing 767-300 bermula. Ia bertahan selama kira-kira 3 tahun, dan pada 1986 kapal terbang yang lebih baik telah dihantar kepada pelanggan.

Pengubahsuaian Boeing 767

Sehingga kini, Boeing 767 mempunyai enam pengubahsuaian "sedia ada":

• Boeing 767-200 - pengubahsuaian asas pesawat, yang dibuat pada tahun 1981. Pelanggan pertama pesawat itu ialah syarikat Amerika Syarikat United Airlines. Kapasiti penumpang Boeing 767-200 adalah dari 181 hingga 255 orang. Pelbagai penerbangan - sehingga 9000 km.
• Boeing 767-200ER - pengubahsuaian dengan julat penerbangan yang meningkat (sehingga 12000 km). Huruf ER dalam nama model diterjemahkan sebagai Range Extended - jangkauan lanjutan. Juga, pesawat dicirikan oleh yang lebih tinggi (oleh 36 tan berbanding dengan pengubahsuaian asas) berat berlepas. Operasi komersial Boeing 767-200ER bermula pada tahun 1984.
• Boeing 767-300 - pengubahsuaian yang bertujuan memanjangkan badan pesawat dan hasilnya, meningkatkan kapasiti kargo dan penumpang (dari 218 hingga 350 orang, bergantung pada susun atur). Jangkauan penerbangan Boeing 767-300 adalah sama dengan model 200 - kira-kira 9000 km. Digunakan sejak tahun 1986.
• Boeing 767-300ER - Pengubahsuaian Boeing 767-300 dengan peningkatan penerbangan (sehingga 11,000 km) dan berat berlepas yang lebih tinggi sedikit. Model ini digunakan di laluan antarabangsa. Operasi komersil Boeing 767-300ER dilancarkan pada tahun 1988.
• Boeing 767-300F - pengubahsuaian kargo pesawat, dibangunkan berdasarkan model Boeing 767-300. Pesawat ini mampu mengangkut kargo dengan jumlah berat sehingga 100 tan pada jarak kira-kira 6000 km. Penggunaan komersial pengubahsuaian bermula pada tahun 1996.
• Boeing 767-400ER - adalah pengubahsuaian pesawat, yang mempunyai jarak penerbangan yang meningkat (sehingga 10,000 km), sebuah badan pesawat yang lebih panjang dan sayap lebar yang lebih besar daripada model sebelumnya. Kapasiti penumpang kapal juga telah meningkat (dari 245 hingga 375 orang). Operasi komersil Boeing 767-400ER bermula pada tahun 2000.

Ciri-ciri pesawat

Boeing 767 adalah reka bentuk aerodinamik biasa dengan profil ekor tunggal. Kilang kuasa kapal itu diwakili oleh dua enjin turbofan yang dihasilkan oleh General Electric, Pratt & Whitney atau Rolls-Royce (bergantung pada pengubahsuaian).

Spesifikasi penerbangan bagi pengubahsuaian Boeing 767:

Kesimpulannya

Boeing 767 adalah salah satu model yang paling berjaya. Dan sekiranya pada awal tahun 80-an abad ke-20 pesawat itu sangat popular, namun kini hari-harinya hampir terhitung kerana penampilan model-model baru (contohnya, Boeing 787). Walau bagaimanapun, 767 meninggalkan tanda terang dalam sejarah pengangkutan udara dan pembinaan pesawat udara.

Tonton video itu: Boeing 747-400 Cockpit Overview (November 2024).