Ansat-U adalah helikopter latihan serba guna ringan, matlamat utama latihan praktikal dalam mengasah kemahiran juruterbang muda. Model ini dicipta berdasarkan helikopter Ansat yang terkenal, yang dilahirkan pada tahun 1997. Pada masa ini, terima kasih kepada perkembangan aktif mesin terbang baru dan pemahaman tentang strukturnya, pelarasan dibuat kepada lukisan helikopter itu sendiri.
Helikopter Ansat-U mempunyai ciri-ciri penerbangan yang agak tinggi. Antaranya, kecekapan bahan bakarnya sangat dibezakan, berbanding dengan helikopter latihan lain. Walau bagaimanapun, seperti mesin terbang mempunyai beberapa minus. Jika pendahulu Ansat-U dapat dengan mudah ditempatkan dalam sebarang keadaan cuaca, maka kereta baru memerlukan penjagaan yang lebih berhati-hati. Dalam kes ini, ia mesti disimpan di hangar yang dilengkapi khas.
Model baru helikopter Ansat-U sangat popular kerana ia agak mudah untuk diurus. Pada masa yang sama, ia mempunyai enjin yang lebih berkuasa dan pengisian elektronik yang paling pelbagai. Bagaimanapun, kerana ini, model helikopter ini tidak disyorkan untuk digunakan untuk perubahan suhu secara mendadak.
Ia juga perlu diperhatikan bahawa kebanyakan komponen helikopter ini dibuat di luar negara. Ini dengan ketara meningkatkan kos kewangan penyelenggaraan dan operasi. Tetapi walaupun ini, pengeluaran besar-besaran mereka dianggap sangat aktif.
Kemungkinan helikopter baru
Di samping matlamat utamanya - latihan juruterbang baru dalam semua asas kawalan mesin terbang - Ansat-U mempunyai penggunaan lain. Dan ini adalah pelbagai fungsi yang menjadikannya kenderaan tentera yang menarik. Berikut adalah beberapa ciri tambahan helikopter:
- Pengangkutan penumpang.
- Pengangkutan kargo.
- Rondaan
- Operasi penyelamatan.
Spektrum semua kemungkinan agak luas. Dan kerana ini, dia semakin popular di pusat-pusat pendidikan. Ramai yang melengkapkan latihan penuh mengenai model helikopter ini, dengan mudah mengambil alih pengurusan dan helikopter yang lebih berat dan lebih kompleks.
Komen Kementerian Pertahanan mengenai Ansat-U
Kementerian Pertahanan mempunyai pandangan sendiri mengenai model helikopter ini. Tidak seperti kelebihan dan kekurangan di atas, yang diperhatikan oleh juruterbang dan juruteknik latihan, pengurusan puncak penonton berada di akar. Apa yang pasti akan menyenangkan hati kita semua. Lagipun, mereka mempunyai pendekatan mereka sendiri, istimewa, dan sememangnya mereka mempunyai visi tersendiri tentang keadaan.
Pertama, berhubung dengan kos penyelenggaraan helikopter, Kementerian Pertahanan memastikan segala-galanya berada dalam had yang dibenarkan. Menurut perwakilan, hampir semua helikopter moden kelas ini memerlukan kos sedemikian, sekurang-kurangnya, berdasarkan waktu perkhidmatan biasa. Oleh itu, semuanya bergantung pada pandangan yang dilihatnya.
Kedua, operasi percubaan sedang dijalankan. Oleh itu, dari masa ke masa, semua kos hanya akan dioptimumkan. Beberapa kos akan meningkat, beberapa akan dikurangkan, dan selebihnya akan dikeluarkan sama sekali.
Ketiga, enjin yang digunakan adalah asal Kanada. Tetapi dengan sendirinya, ia sering digunakan dalam mesin pada tahap ini. Dan selama beberapa tahun dia berjaya mengesyorkan dirinya. Walau bagaimanapun, sebaik sahaja pereka Rusia mencipta analogi untuknya, enjin Kanada akan diganti. Kerja-kerja ini hebat, tetapi prospek adalah berbaloi.
Bagi penyimpanan helikopter, pendapat juruteknik dan ahli-ahli Kementerian Pertahanan sedikit tersebar. Tidak dinafikan, apabila menggunakan elektronik kami, masalah seperti itu sering timbul, tetapi seperti yang dikatakan Kementerian Pertahanan, Ansat U tidak perlu sentiasa disimpan di hangar. Selain itu, banyak prototaip helikopter baru disimpan dalam keadaan cuaca yang melampau, tetapi ini tidak menimbulkan masalah.
Ciri-ciri teknikal Ansat-U
- Krew yang diperlukan: 1 orang.
- Kapasiti: 9 orang.
- Berat maksimum beban: 1300 kg.
- Panjang helikopter: 13.54 m.
- Ketinggian helikopter: 3.56 m.
- Lebar casis: 2.5 m.
- Enjin: 2 × Pratt & Whitney PW-207K /
- Kuasa enjin: 2 × 630 l. c.
- Kelajuan maksimum: 285 km / j /
- Jarak maksimum tanpa mengisi minyak: 635 km.
- Ketinggian mengangkat maksimum: 5700 m.
- Kelajuan mengangkat: 21.5 m / s.
