Pengebom strategik Northrop B-2 Spirit. Sejarah, perihalan dan ciri-ciri.

Jika seseorang mempunyai idea untuk mengadakan pertandingan bagi tajuk pesawat yang paling luar biasa, maka pengebom Amerika Northrop B-2 Spirit pasti akan menjadi antara pemenang. Pesawat ini lebih menyerupai pemandangan terkini beberapa filem Hollywood yang hebat. Walau bagaimanapun, walaupun penampilannya yang luar biasa, B-2 Spirit adalah senjata yang amat dahsyat, kerana ia diwujudkan untuk menyampaikan serangan nuklear ke atas bandar dan sasaran ketenteraan musuh.

Pesawat ini naik ke langit pada akhir Perang Dingin, ia direka untuk memecahkan sistem pertahanan udara musuh, dan penampilan yang luar biasa memberikannya dengan ketinggian maksima untuk radar musuh. Tetapi selepas beberapa tahun, musuh, untuk perjuangan yang dibuat pesawat ini, telah hilang, dan B-2 Spirit berubah menjadi keajaiban yang mahal yang menyebabkan pembayar cukai Amerika lebih banyak kerosakan daripada mana-mana musuh Amerika Syarikat.

Sedikit sejarah

Prototaip pelombong strategik moden adalah pengebom jarak jauh dari Perang Dunia Kedua. Orang-orang Amerika dan Inggeris menggunakan pesawat berat secara besar-besaran dan berkesan (B-17, B-24, Lancaster dan B-29) untuk menghancurkan potensi industri Jerman dan menjadikan bandar-bandar Jerman menjadi runtuhan api.

Penerbangan strategik mendapat nafas baru selepas permulaan era nuklear. Pengebom jarak jauh berubah menjadi senjata strategik dan menjadi salah satu unsur triad nuklear. "Ahli strategi" Soviet dan Amerika telah bertugas tetap, sekiranya permulaan Armageddon, mereka harus membawa senjata nuklear ke wilayah musuh dan menyerang sasarannya.

Pengebom strategik yang paling besar dalam Perang Dingin ialah Soviet Tu-95 dan B-52 Stratofortress Amerika.

Penambahbaikan pengebom strategik berjalan dua arah: peningkatan dalam kelajuan mereka dan penurunan penglihatan radar. Pencipta Tu-160 dan B-1 pergi dengan cara yang pertama, Northrop B-2 Spirit menjadi perwujudan konsep kedua.

B-2 Spirit Development

Perkembangan B-2 Roh bermula di tengah-tengah Perang Dingin, pada tahun 1979. Program untuk membuat pengebom dengan penglihatan radar yang berkurangan dipanggil "Advanced Technology Bomber" (ATB). Para raksasa industri aeroangkasa Amerika mengambil bahagian di dalamnya: Northrop, Boeing, Lockheed, Rockwell. Pemenang pertandingan ini ialah Northrop tropis dan Boeing, dan reka bentuk pesawat yang mereka kerjakan telah diberi nama B-2 Spirit.

Pengebom yang baru dibuat mengikut skema "sayap terbang" dan penampilannya sangat berbeza daripada "ahli strategi" Amerika B-1 dan B-52. Walau bagaimanapun, sejarah penciptaan pesawat dengan skim yang sama bermula untuk syarikat Northrop Corporation lebih awal.

Pengasas syarikat itu, Jack Northrop adalah seorang pereka penerbangan cemerlang, dia masih pada abad ke-20 yang lalu, merenungkan manfaat yang akan menerima pesawat yang dibuat mengikut "sayap terbang". Pesawat yang dibina mengikut skim ini mempunyai prestasi penerbangan yang lebih tinggi berbanding dengan pesawat konvensional. Reka bentuk tanpa pesawat dan unit ekor boleh menyediakan pesawat dengan peningkatan muatan, julat dan kelajuan.

Pereka itu dapat meneruskan pelaksanaan praktikal reka bentuknya hanya selepas dua puluh tahun: pada awal 40-an, tentera AS menjadi berminat untuk membuat pengebom dengan jangkauan antara benua. Yang pertama "sayap terbang" terbang ke udara pada tahun 1946. Bagaimanapun, ia menjadi jelas bahawa tahap perkembangan teknologi pada tahun-tahun tersebut tidak mencukupi untuk menyelesaikan banyak masalah yang timbul sebaik sahaja mesin mula beroperasi. Pada tahun 1948, pesawat eksperimen terhempas dan selepas itu program ditutup.

Konsep "tidak kelihatan"

Hanya empat puluh tahun kemudian, pereka pesawat kembali ke idea "sayap terbang". Penciptanya, Jack Northrop, meninggal dunia pada tahun 1981, dia tidak melihat perwujudannya dalam logam.

Di samping kelebihan aerodinamik yang jelas bahawa penggunaan skim ini memberi, reka bentuk ini mempunyai kelebihan penting lain: penglihatan rendah untuk radar.

Juruterbang Amerika telah mengalami kejutan sebenar, setelah berada di dalam "roket hutan" Vietnam. Akibatnya ini adalah permulaan program "Stealth", yang dilancarkan pada tahun 1965.

Tugasnya adalah untuk mengurangkan keterangkapan radar pesawat dan helikopter, pembangunan itu bergerak dalam dua arah: carian untuk reka bentuk pesawat udara, yang akan minimally mencerminkan isyarat radar dan penggunaan bahan menyerap radio khusus. Tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa untuk mengurangkan penglihatan radar, pesawat itu tidak seharusnya mempunyai bahagian-bahagian yang menonjol, pesawatnya lancar disambungkan ke sayap, dan ia adalah wajar untuk menghilangkan keel sama sekali. Di bawah penerangan mengenai pesawat ini sangat sesuai untuk "sayap terbang".

B-2 tergolong dalam generasi ketiga pesawat stealth. Generasi pertama ialah SR-71, yang kedua ialah F-117. Pengebom ini tidak boleh dipanggil sepenuhnya tidak kelihatan, tetapi pengurangan ketara dalam kawasan penyebaran yang berkesan (EPR) menjadikan mesin ini tidak mengganggu dan ketara mengurangkan kerentanannya.

B-2 tidak mempunyai ekor vertikal, glider mempunyai bentuk bulat, tidak ada bahagian yang menonjol: enjin, senjata, tangki bahan api - semua ini dimasukkan ke dalam badan. Bahan-bahan komposit digunakan secara meluas dalam reka bentuk pesawat, badan ditutup dengan komposisi khas, yang mempunyai singkatan RAM. Ia terdiri daripada beberapa jenis serat karbon dan mempunyai tahap penyerapan gelombang radio yang tinggi. Kanopi kokpit ditutup dengan lapisan nipis emas, yang membantu menyebarkan isyarat radar dan melindungi kru dari sinaran cahaya letupan nuklear.

Nilai ESR tepat pengebom B-2 diklasifikasikan, tetapi dianggap sebagai 0.0014 m² hingga 0.1 m².

Di samping itu, para pereka menjaga mengurangkan keterlihatan pesawat dalam julat haba: jet aliran enjinnya juga terlindung.

Kos vs. kecekapan

Pembangunan pesawat itu bertahan sepuluh tahun dan kos pembayar cukai AS 22 bilion dolar, ditambah satu bilion lagi dibelanjakan untuk memuktamadkan mesin itu. Pada tahun 1988, pengebom diperkenalkan kepada orang ramai, dan setahun kemudian penerbangan pertama mesin itu berlaku.

Hari ini, Northrop B-2 Spirit adalah pesawat paling mahal dalam sejarah. Mengambil kira dana yang dibelanjakan untuk pembangunannya, kos satu mesin ialah 2.1 bilion dolar. Kos penyelenggaraannya juga sangat mengagumkan.

Mesin ini dicipta untuk perang nuklear dengan Kesatuan Soviet. Konfrontasi antara dua kuasa nuklear nuklear, yang kini kita panggil Perang Dingin, membenarkan perbelanjaan ketenteraan. Bagaimanapun, walaupun untuk tempoh sejarah ini, kos B-2 kelihatan jelas terlalu tinggi. Kenapa ini berlaku?

Hakikatnya adalah untuk membangunkan pesawat yang sangat mahal ini, orang-orang Amerika menganggapnya selamat. Dan tidak ada paradoks.

Mengikut pengiraan strategi Amerika, pengawal pejuang yang kuat (beberapa kereta sedozen), beberapa pesawat jimat (seperti EF-111 "Raven") dan pesawat F-4G diperlukan untuk mengatasi sistem pertahanan udara Soviet, kecuali pengebom itu sendiri. Kumpulan udara ini mesti disertakan dengan pesawat kapal tangki (lebih daripada sedozen).

Lapan pesawat F-117 stealth dengan sokongan dua pesawat pengisian bahan api boleh menyerang kuasa yang sama.

Orang Amerika berharap bahawa kerja yang sepatutnya dilakukan oleh lima atau enam lusin pesawat konvensional, boleh dilakukan hanya dengan dua pesawat stealth B-2. Simpanan, seperti yang mereka katakan, ada.

Di samping itu, wakil-wakil kompleks perindustrian ketenteraan Amerika memberitahu orang ramai tentang kemungkinan mewujudkan pesawat yang tidak dapat dilihat dan tidak dapat dirasakan. Bagaimanapun, ini tidak mustahil dalam prinsipnya.

Memastikan pesawat stealth sangat mahal dan tidak memberikan jaminan penuh kejayaan. Selalunya, untuk mencapai tahap penglihatan yang lebih rendah dari pesawat, pereka perlu mengorbankan ciri prestasi pesawat. Adakah jalan ini menjadi buntu? Pendapat ahli tentang perkara ini berbeza.

Selepas kejatuhan USSR, B-2 kehilangan lawannya yang hanya berhak terhadap siapa yang masuk akal untuk menggunakan pesawat ini. Tidak ada gunanya untuk menggunakan pesawat ini mahal dan sukar untuk mengekalkan pesawat dalam pembongkaran penjajah biasa. Untuk mengalahkan sasaran tanah di negara dunia ketiga, baik B-52 Stratofortress lama atau hanya F-16 cukup cukup.

Beberapa perkataan harus dikatakan mengenai servis B-2. Kos penyelenggaraan pesawat ini sangat tinggi, mereka jauh melebihi dana yang perlu dibelanjakan untuk melayani ahli strategi Amerika yang lain: B-1 dan B-52.

B-2 Spirit memerlukan hangar khas, dengan iklim mikro yang sentiasa dikekalkan. Dia takut sinaran ultraviolet matahari, ia merosakkan salutan penyerap radio badan pesawat. Di dunia terdapat hanya beberapa pangkalan udara yang mampu mengurus pesawat ini dengan betul.

Sehingga kini, 19 pesawat B-2 sedang dalam perkhidmatan.

Penerangan mengenai pembinaan

Pesawat B-2 Spirit dibuat mengikut skema "sayap terbang", ekor vertikal tidak hadir. Reka bentuk pesawat kebanyakannya terbuat dari aloi titanium dan aluminium, dan CFRP dengan rintangan haba yang tinggi juga digunakan secara aktif.

Fungsi kemudi dilakukan dengan memisahkan perisai, yang dipasang pada ujung sayap. Di hujung belakang sayap terdapat tiga bahagian elang, serta permukaan yang terpesong ("ekor beaver"), yang terletak di belakang pusat.

Mesin ini dilengkapi dengan casis tiga galas, tiang utama mempunyai kereta dengan empat roda, dan tiang depan mempunyai dua.

Krew terdiri daripada dua orang. Masuk ke kokpit - melalui bahagian gear pendaratan hadapan.

B-2 dilengkapi dengan empat enjin yang tidak dapat dilupakan, yang terletak di sepanjang tepi bahagian tengah badan. Setiap dua enjin mempunyai satu pengambilan udara dengan kelebihan utama saw dan saluran melengkung, yang tidak termasuk penyinaran mesin. Untuk mengurangkan keterlihatan muncung dibuat rata.

Pesawat ini dilengkapi dengan sistem khas yang menyejukkan gas ekzos dan mengurangkan penglihatan dalam inframerah.

B-2 Spirit dilengkapi dengan avionik yang sangat maju. Sistem navigasi terdiri daripada unit inersia yang berkaitan dengan unit astroinertial, terdapat kemungkinan navigasi satelit dan komunikasi dengan satelit peninjauan. Terdapat dua radar pelbagai fungsi AN / APQ-118, mereka memberi peluang kepada pesawat untuk terbang di ketinggian rendah dengan penggenapan medan, boleh bekerja dalam mod pemetaan dan mengimbas jalur permukaan bumi dengan lebar 240 km. Juga pada pesawat yang dipasang kompleks EW ZSR-62 dan peralatan penetapan sasaran, yang membolehkan penggunaan amunisi ketepatan tinggi.

Dalam era pemodenan pada tahun 2010, radar terbaru dengan array berperingkat aktif dipasang pada pengebom.

Perisai itu terletak di bahagian tengah badan, dalam dua petak. Selepas menaikkan beban bom pesawat meningkat kepada 27 tan. B-2 boleh membawa bom nuklear, peluru berpandu dengan peledak nuklear, serta peluru konvensional, termasuk peluru berpandu pelayaran.

Permohonan

Pembaptisan api untuk B-2 adalah perang di Yugoslavia pada tahun 1999. Pengebom menjatuhkan sekitar 600 bom presisi. Untuk menyertai pertempuran, kenderaan ini membuat penerbangan tanpa henti dari pangkalan mereka di Amerika Syarikat ke Kosovo dan kembali.

B-2 Spirit mengambil bahagian dalam konflik pertama dan kedua di Iraq, menyerang sasaran di Afghanistan, mengambil bahagian dalam operasi di Libya.

Semasa semua konflik ini, tiada seorang pun pengebom ditembak jatuh.

Spesifikasi teknikal

Berikut adalah prestasi penerbangan mesin.

Video Bomber

Tonton video itu: Inilah yg terjadi saat jet tempur siluman B2 US Army melewati stadion (April 2024).