ZIL-4502 - versi ringkas treler legenda ZIL-130, yang digunakan dalam sektor perindustrian. Perbezaan utama antara produk Mytishchi Machine-Building Plant ialah kehadiran visor pada badan. Sesetengah unit teknikal telah bertambah baik, kereta semakin kuat dan lebih selesa.
Maklumat am mengenai ZIL-4502
Versi pertama keluarga mempunyai banyak kelemahan. Kerajaan memerlukan satu kumpulan trak besar untuk pulih dari perang. Pada tahun 1956, versi modifikasi model ke-130 telah dihantar kepada pengeluaran besar-besaran. Generasi ke-130 telah menerima banyak anugerah di pameran antarabangsa.
Berdasarkan versi standard, banyak pengubahsuaian telah dikembangkan, termasuk ZIL-4502. Bilangan spesies terbesar yang dikeluarkan dalam tempoh 1966-1977. Superstruktur terdiri daripada kren, kereta kebal, van, kereta on-board dan banyak lagi. Dengan trafik bandar yang padat, 4502 terasa hebat, jejari pusingan adalah 7 meter. Berat tidak melebihi empat tan, manakala kapasiti dibawa adalah 3 tan.
4502 tidak boleh mengangkut treler kerana penggunaan industri. Peranti penggalian ringkas membolehkan anda untuk mendapatkan satu lagi yang tersekat pada kenderaan luar jalan. Pada tahun-tahun pertama pengeluaran, semua spesimen keluarga menarik perhatian: kabin trak awam dicat biru atau putih. Reka bentuk ini selaras dengan gaya masa itu.
Peranti ZIL-4502
Badan
Dengan bantuan ZIL-4502, anda boleh mengangkut barang dari pelbagai kategori dan kumpulan orang. Untuk memudahkan memuat dan memuatkan, tailgate dilipat. Di dalam platform, di sepanjang sisi, bangku-bangku lipat dipasang di mana orang boleh duduk semasa perjalanan. Kapasiti badan - 16 orang.
Khemah dengan bingkai di mana ia dilampirkan dimasukkan dalam pakej pengangkutan asas. Untuk pengangkutan struktur besar yang digunakan nadstavnye papan, yang dilampirkan ke utama, meningkatkan ketinggian mereka. Dimensi kereta ZIL-MMZ-4502:
- Panjang - 5.5 meter;
- Lebar - 2.4 meter;
- Ketinggian - 2.5 meter;
- Roda roda - 3.3 meter;
- Pembersihan - 27 sentimeter.
Salon
Asas mekanisme stereng termasuk skru dengan kacang khas bentuk sfera dan rel omboh. Untuk mengurangkan usaha pada stereng dari pemandu, stereng kuasa telah ditambah ke reka bentuk Kilang kuasa itu terletak di bawah tudung di hadapan taksi tiga logam semua.
Pemandu dilengkapi dengan keadaan kerja yang selesa: kerusinya disesuaikan dengan panjang, ketinggian dan kecondongan belakang. Untuk mengekalkan suhu yang boleh diterima, peralatan pemanasan hadir di kabin pada musim sejuk. Pembersihan jauh dari cermin depan dilakukan dengan menggunakan sepasang "janitors" dan pencuci. Papan pemuka terdiri daripada petunjuk yang memaklumkan mengenai status pelbagai sistem trak. Pemandu mempunyai akses percuma kepada semua petunjuk.
Pedalaman dipangkas dengan bahan-bahan yang berkualiti tinggi. Para pereka cuba membuat kos yang minimum untuk menghasilkan batch besar untuk memenuhi keperluan negara. Penebat bunyi dan haba dibuat pada tahap yang tinggi. Bunyi enjin di kabin boleh didengar dengan minimally, panas di musim sejuk tidak keluar dari teksi. Bumbung dilengkapi dengan slot pengudaraan untuk udara segar pada musim panas.
Petak enjin
Pada peringkat awal pembangunan, jurutera menggunakan unit kuasa 5.2 liter, bekerja bersama dengan karburetor dua ruang. Enam silinder terletak dalam bentuk V. Pada 3.2000 revolusi, kuasa 135 kuda dibina. Ujian praktikal prototaip pertama menunjukkan bahawa tidak cukup kuasa untuk menyelesaikan tugas dan kerja yang stabil.
Kilang kuasa lama telah bertambah baik: jumlahnya meningkat kepada 6 liter, lapan silinder dipasang, bentuk yang dipelihara. Unit kuasa baru pada 3.2000 revolusi berkembang hingga 150 tenaga kuda. Pada 1.6-1.8000 revolusi, tork maksimum dicapai - 402 Nm.
Reka bentuk ini dilengkapi dengan pengekonomian dan pam mekanikal untuk pecutan. Pam mekanikal termasuk pengatur pneumatik kelajuan crankshaft jenis emparan. Untuk pelinciran bahagian enjin memenuhi sistem gabungan (pelincir dibekalkan di bawah tekanan dan semburan). Pelumas mengalami proses penapisan yang mendalam (dilakukan oleh mekanisme yang terdiri daripada plat keluli nipis).
Pam bahan api bertanggungjawab untuk memakan unit tenaga terpaksa. Ia terdiri daripada ekzos dan dua injap pengambilan. Meniup kotak engkol adalah cara tertutup. Untuk penapis penulenan udara VM-16 digunakan. Apabila bekerja pada jurutera ZIL-4502 berjaya mengurangkan penggunaan bahan api kepada 28 liter setiap 100 kilometer. Tangki itu memegang 125 liter petrol AI-76.
Gearbox dan penghantaran
Pemacu dilakukan pada gandar belakang trak. Klac kering terdiri daripada satu cakera. Kotak gear manual dengan kelajuan gear cangkuk tetap (kecuali yang pertama dan belakang) mempunyai lima peringkat. Dua penyegerer dipasang: pada kelajuan 2 dan 3 dan 4 dan 5. Driveshaft menghantar tork dari transaxle ke gandar belakang. Trak larangan ZIL-4502 adalah versi yang dipendekkan dari model ke-130 asas, dalam reka bentuknya terdapat satu batang tanpa sokongan pertengahan. Aci didorong dilengkapi dengan galas depan.
Butang peralihan menerima boot getah. Ia melindungi kotak gear daripada kemasukan cecair apabila mengatasi rintangan air dan hujan lebat. Banyak bahagian penghantaran dilincirkan dengan pes khas untuk perlindungan tambahan. Untuk penghantaran pengudaraan ada tiub khas. Besi tuang digunakan untuk mengeluarkan perumahan kotak gear, yang memungkinkan untuk meningkatkan bekalan sumber kerja.
Sistem brek
Semua roda pengangkutan dilengkapi dengan brek drum. Sistem pneumatik bertanggungjawab untuk kerja mereka. Pemampat jenis mekanikal memberikan tekanan berterusan dalam tangki dengan rizab udara untuk sistem brek. Pemampat dipandu oleh pulley pam air. Kelajuan dua silinder pemampat - 2 ribu revolusi per minit (220 liter per minit).
Sistem penyejukan cecair. Peranti ini mempunyai dua silinder sebanyak 20 liter. Brak tempat letak kereta digunakan untuk memegang kenderaan pada keturunan, mengunci aci pemacu dalam keadaan yang diaktifkan.
Rajah rajah pendawaian
Peralatan elektrik beroperasi pada voltan sebanyak 12 volt. Bateri bertanggungjawab untuk bekalan kuasa pada 90 amph dan penjana, yang menghasilkan 60 A. Pengatur voltan bukan hubungan PP350-A (3702) dibuat dalam jenis semikonduktor.
Apa yang boleh disimpulkan?
Pengeluaran ZIL-4502 telah dihentikan bertahun-tahun yang lalu, tetapi salinan dalam keadaan kerja masih dalam perkhidmatan. Digunakan di tapak pembinaan dan pertanian. Kelebihan kereta termasuk:
- Trak kos rendah;
- Keperluan yang rendah untuk cecair teknikal;
- Saiz padat. Mereka membolehkan anda dengan mudah bergerak di sekitar bandar walaupun pada waktu yang sibuk;
- Penyelenggaraan mudah, pembaikan mudah dilakukan di lapangan dengan bantuan alat yang tersedia;
- Kelaziman bahagian yang tinggi;
- Pelepasan tanah yang tinggi. Memberi kebolehtelapan yang tinggi;
- Kehadiran dalam reka bentuk stereng kuasa.
Pemilik kereta mempunyai kelemahan seperti berikut:
- Kelajuan trak maksimum yang tidak memenuhi keperluan moden;
- Muatan rendah;
- Kerosakan kerap disebabkan oleh umur yang besar;
- Perbatuan gas tinggi mengikut piawaian moden;
- Ketiadaan pra-pemanas. Complicates launch in winter.
Beli ZIL-4502 boleh berada di pasaran sekunder. Kos purata trak tahun pertama pengeluaran dalam keadaan luaran dan teknikal yang boleh diterima adalah 35-50 ribu rubel. Kenderaan tahun-tahun terakhir pelepasan dalam keadaan yang sangat baik boleh menelan kos 300-350 ribu rubel.
