Pembangunan armada kapal selam di USSR selepas berakhirnya Perang Dunia Kedua bergerak dalam dua arah. Permulaan era nuklear memberi dorongan kepada pembangunan seluruh kapal perang baru - kapal selam dengan loji tenaga nuklear. Kapal selam baru menerima ciri-ciri taktikal dan teknikal yang baru secara kualitatif, yang dengan serta-merta meningkatkan keupayaan pertempuran armada. Ia seolah-olah kepada semua orang bahawa masa kapal selam dengan sistem pendorongan biasa telah hilang dengan sia-sia. Armada kapal selam terpaksa mengikut jalan meningkatkan daya tembak kapal dan meningkatkan tempoh autonomi navigasi. Walau bagaimanapun, masa telah menunjukkan bahawa sebuah kapal selam dengan loji janakuasa elektrik diesel masih merupakan senjata yang hebat, yang terus menjadi asas kepada banyak armada tentera.
Projek 677 adalah pengesahan sebenar mengenai kepentingan tempat bot diesel dalam sistem kesediaan tempur armada moden.
Peranan yang dimainkan oleh kapal selam elektrik diesel di Tentera Laut Rusia
Walaupun kecanggihan berterusan loji kuasa nuklear, kapal selam diesel tidak kehilangan kaitannya dengan hari ini. Sebaliknya, dalam beberapa tahun kebelakangan, terdapat kecenderungan untuk meningkatkan jumlah kapal perang kelas kapal selam di banyak armada asing. Hampir semua armada kuasa maritim terkemuka, termasuk Tentera Laut AS, United Kingdom, Perancis, Jepun dan Tentera Laut China, terus menambah kapal selam elektrik diesel.
Tentera laut Rusia, yang di samping kapal selam nuklear bersenjata dengan kapal tempur dengan loji kuasa konvensional, tidak terkecuali. Kembali pada 1980-an, apabila Kesatuan Soviet berjaya mencapai keseimbangan dengan Amerika Syarikat di laut dalam komponen nuklear persenjataan strategik, limbungan Soviet terus melancarkan kapal selam dengan loji janakuasa konvensional.
Walaupun kapal selam nuklear dan kapal selam pelbagai guna menjalankan tugas strategik di lautan, kapal selam elektrik diesel terus menjalankan beban tempur utama di zon laut pantai. Pertahanan sempadan maritim Rusia di perairan Laut Baltik dan Hitam, pertahanan di sebelah utara teater maritim adalah tugas utama kapal-kapal tentera Tentera Laut Rusia dengan pemasangan kuasa konvensional sedang dilakukan hari ini. Tulang tentera bawah laut Laut Hitam dan Armada Utara Rusia adalah kapal selam diesel jenis "Varshavyanka" dan projek kapal selam 677 jenis "Lada".
Kehadiran kapal selam di teater maritim selalu membuat batasan ketara ke atas rancangan taktikal perintah tentera laut pihak lawan. Ancaman yang datang dari kedalaman menimbulkan keraguan tentang kuasa tempur sebarang kapal perang. Kapal selam menjadi penghalang penting terhadap tindakan agresif armada pihak lawan. Oleh itu, semasa Perang Dunia Pertama. Jadi semasa Perang Dunia Kedua - zaman kegemilangan kapal selam, sebagai kelas kapal perang.
Hari ini, dalam era penguasaan teknologi canggih, kapal selam diesel telah menjadi kuasa yang lebih kuat. Kebakaran kapal selam bertenaga diesel, yang bertambah banyak kali, kemunculan senjata roket dan ciri sonar maju, menjadikan kapal selam diesel-elektrik pelbagai guna dan kapal sejagat. Dengan menggunakan contoh kapal-kapal Soviet dari jenis Varshavyanka dan Lada, kita boleh bercakap tentang pelaksanaan penuh konsep kapal selam kelas menengah. Berkat peningkatan autonomi navigasi dan kerahsiaan, kapal selam moden Tentera Laut Rusia dapat melaksanakan misi pertempuran berikut:
- untuk menjalankan eksplorasi laut di perairan laut dalaman dan di zon maritim ekonomi;
- untuk melaksanakan pertahanan pelabuhan, pangkalan tentera laut dan komunikasi maritim pesisir;
- menjalankan operasi mogok untuk meneutralkan formasi angkatan laut musuh musuh potensial;
- mengganggu perdagangan dan pengangkutan komunikasi laut musuh potensial;
- menjalankan aktiviti sabotaj dan sabotaj.
Saiz kecil membolehkan kapal selam dengan loji janakuasa konvensional untuk mengawal air cetek, untuk menembusi kawasan pantai yang tertutup. Kapasiti fungsian, operasi dan pertempuran projek kapal selam 677 meningkat. Kapal-kapal itu menerima senjata bersenjata dan peralatan radar lanjutan.
Sejarah projek kapal selam 677 "Lada"
Kerja penyelidikan pertama pada penciptaan kapal selam diesel-elektrik besar bermula pada tahun 1987. Ia dirancang untuk menjalankan pembinaan kapal-kapal dalam siri besar. Untuk tujuan ini, kapal selam projek 677 jenis "Lada" disesuaikan dengan keupayaan pengeluaran beberapa limbungan kapal di negara ini. Secara keseluruhannya, empat buah limbungan kapal akan terlibat dalam penambahan semula armada dan untuk membina versi eksport kapal: Admiralty Shipyards di St Petersburg, Sevmash, perusahaan Nizhny Novgorod Red Sormovo dan kilang Leninsky Komsomol di Komsomolsk-on-Amur.
Versi pertama projek telah dihantar untuk semakan. Draf terakhir 677 telah diluluskan pada tahun 1997 dan dihantar ke kilang pembuatan kapal.
Projek kapal selam pertama "St. Petersburg" 677 telah dibina di Leningrad JSC "Shipyard Admiralty" pada bulan Disember 1997. Hampir 7 tahun berlanjutan untuk pembinaan kapal selam. Pada mulanya belum selesai kerana tidak mencukupi pembiayaan pesanan itu. Selanjutnya, penghalang kepada pengenalan kapal selam adalah pengenalan perubahan kepada projek semasa. Ini dan banyak faktor lain menyebabkan kenyataan bahawa pembinaan bot sama ada berhenti atau disambung semula.
Meskipun kesulitan yang ada, kapal itu masih dilancarkan pada tahun 2004, menerima nombor ekor B-585 dan nama "St. Petersburg". Walau bagaimanapun, kesulitan dengan meletakkan kapal ke perkhidmatan tidak berakhir di sana. Penyampaian tepat pada masanya objek mengganggu perubahan kerap para komandan Tentera Laut Rusia. Di peringkat perintah tertinggi terdapat pendapat bahawa armada Rusia tidak memerlukan kapal itu sama sekali. Kapal baru mempunyai beberapa kelemahan kritikal dalam reka bentuk sistem pendorongan. Tidak memberikan hasil yang sepatutnya dan ujian laut dasar laut. Hanya enam tahun kemudian, pada April 2010, kapal pertama projek 677 kapal selam "St Petersburg" dari jenis "Lada" memasuki perkhidmatan Armada Utara Rusia.
Pelancaran unit utama dan sistem kapal tempur telah dijalankan dalam mod operasi percubaan.
Bot projek 677 itu akan dihasilkan dalam kuantiti yang besar, baik untuk melengkapkan Tentera Laut dalam negeri dan untuk mengeksport. Pelanggan asing utama bagi kapal selam Rusia adalah China. Untuk melengkapkan Laut Hitam, armada Baltik dan Utara, perlu menyerahkan 20 kapal pada 2020.
Kegagalan yang berlaku semasa pentauliahan kapal selam St. Petersburg semasa operasi menyebabkan perubahan dalam projek. Di peringkat perintah tertinggi, ia diputuskan untuk memodenkan projek itu. Dilancarkan pada 2005-06, kapal selam B-586 Kronstadt dan kapal selam B-587 Velikie Luki perlu ditingkatkan dan dilengkapi semula di peringkat pembinaan.
Reka bentuk mempunyai projek kapal selam 677
Kapal-kapal baru adalah milik kapal generasi keempat, yang sepatutnya mengikut ciri-ciri taktikal dan teknikal mereka, menjadi perkembangan selanjutnya dalam projek eksport 877. Tidak seperti kapal selam projek 636.6 Varshavyanka, bot-bot elektrik diesel baru mempunyai saiz dan saiz yang lebih kecil. Kapal baru itu sepatutnya lebih murah dalam pembinaan, tetapi mempunyai parameter bunyi yang rendah dan mempunyai senjata yang sama kuat.
Bot yang diterima dalam kod klasifikasi NATO "Kilo" dan dianggap mungkin kapal yang paling tenang dan rahsia dalam armada moden. Bersama saudara perempuan mereka, kapal selam Projek 636.6 (menurut klasifikasi NATO's Improved Kilo), kapal-kapal jenis Lada sepatutnya menyediakan pasukan pemogokan Tentera Laut Rusia di perairan dalaman.
Kriteria utama untuk projek ini adalah sejumlah besar R & D yang dilaksanakan dalam projek ini. Tugas pemaju dan pereka adalah untuk menarik kapal selam projek 636.6 ke tahap teknologi yang lebih tinggi.
Untuk rujukan: buat pertama kalinya pada peranti tanpa penembusan kapal selam elektrik "St. Petersburg" digunakan dalam bentuk tiang retractable, menyediakan bot dengan kursus bawah air di kedalaman periscope. Inovasi diperkenalkan kepada semua kapal perang yang berikutnya seperti "Varshavyanka".
Di samping itu, pencipta projek dan pembuat kapal berjaya mencipta kapal baru, yang, menurut firepower, adalah yang paling berkuasa di antara kapal-kapal jenis yang sama di dalam kelasnya.
Kapal kapal selam dan kilang kuasa
Kapal selam "St Petersburg" mempunyai corak dail laci satu dan setengah. Kes yang kukuh mempunyai bentuk asimetri dan diperbuat daripada gred keluli AB-2. Sepanjang keseluruhan kes yang kukuh mempunyai diameter yang sama. Tunduk dan buritan adalah sebahagian daripada lambung ringan dan berbentuk kerucut. Projek 677 bot mempunyai tiga dek. Lengan dibahagikan dengan bulkhead kedap air ke dalam lima petak bebas. Pada petak hidung yang pertama dipasang peralatan sonar terkini. Jawatan pos kapal berada di petak kedua. Kompartmen 3 dan 4 berikut adalah dek kediaman. Dalam yang terakhir, dalam petak kelima kelima adalah loji kuasa kapal.
Hampir semua bahagian lengan kapal dilengkapi dengan elemen perlindungan akustik yang harus mengurangkan tahap bunyi bising kapal semasa operasi. Di luar kapal selam ini mempunyai pelindung lapisan pelindung pelbagai lapisan, ketebalannya ialah 40 mm. Oleh kerana inovasi ini diminimumkan parameter sonar pergerakan kapal di bawah air.
Di kabin kapal dipasang kemudi kedalaman, yang meningkatkan keupayaan untuk mengawal bot di lapangan bawah air. Kawalan utama kapal selam dijalankan dengan bantuan ekor ekor ekor, yang mempunyai struktur cruciform. Dalam reka bentuk kapal, segala-galanya dari bentuk badan kapal, dilindungi oleh salutan sonar khas dan berakhir dengan alat stereng, bertujuan meningkatkan kerahsiaan kapal selam. Kapal selam pertama siri B-585 St Petersburg mempunyai anjakan sebanyak 1,765 tan, yang ketiga kurang daripada anjakan projek jenis Varshavyanka 636.6 kapal
Loji kuasa PL "Lada"
Kapal diesel elektrik adalah kapal, pergerakan yang dilakukan kerana kerja enjin diesel dan penjana elektrik. Bot 677 projek ini mempunyai sistem pendorong utama, yang terdiri daripada 2 penjana diesel 28DG, dengan kapasiti 1000 hp. semua orang. Arus terus elektrik yang dibekalkan kepada motor elektrik SED-1, dihasilkan semasa operasi enjin diesel D-49. Motor ini mempunyai reka bentuk berus dan dicirikan oleh bilangan revolusi yang dikurangkan. Kuasa motor elektrik pada aci kipas ialah 4100 hp
Sistem pendorong dikawal dari pos arahan. Semua kerja sistem pendorong mempunyai sistem kawalan digital. Pergerakan kapal selam dilakukan dengan memutar kipas tujuh bilah dengan padang tetap. Pembesar skru jauh menyediakan evolusi kapal semasa operasi mooring.
Dalam proses ujian penerimaan, beberapa kecacatan dalam operasi enjin telah dikesan, terutama pada revs rendah (sehingga 125 m / s). Pemodenan enjin di kapal selam "St. Petersburg" telah dijalankan pada tahun 2007. Semasa mod operasi yang terhad, sistem pendorongan kapal baru beroperasi pada 60% daripada kapasiti reka bentuk. Kapal selam mempunyai strok kerja di kedudukan permukaan hingga 10 knot. Di kedalaman kapal boleh bergerak dengan kecepatan 21 knot.
Projek kapal selam bendera 677
Kapal elektrik diesel secara tradisional dilengkapi dengan senjata tambang-torpedo. Pada bot jenis Lada, persenjataan utama ialah kenderaan torpedo 533 mm. Peluru kapal itu ialah 18 torpedo. Torpedo tiub direka untuk menggunakan senjata pelbagai modifikasi, termasuk torpedo dipandu dan peluru berpandu anti-kapal selam.
Seperti kapal selam Projek 636.6, Projek 677 kapal boleh membawa peluru berpandu. Submarine "St. Petersburg" telah dibangunkan untuk pemasangan PKR "Onyx". Peluru berpandu pelayaran, meskipun senjata api yang besar, kelihatan seperti senjata mahal, sehingga semasa proses pemodenan, ia telah memutuskan untuk menggantikan peluru berpandu anti-kapal Onyx dengan peluru berpandu anti-kapal baru. Untuk melakukan ini, kapal memasang pemasangan pelancaran menegak. Yang seterusnya dalam siri kapal selam "Kronstadt" dan "Great Luke" juga perlu dilengkapi dengan 4 pelancar untuk peluru berpandu anti-kapal "Kaliber".
Sistem pertahanan udara kapal adalah Igla-1 MANPADS dan peluru berpandu anti-pesawat dipasang di bekas jauh.
Sebagai tambahan kepada senjata roket dan torpedo yang kuat, kapal selam Projek 677 membawa senjata sonar yang kuat dan moden. SJC "Lira" mempunyai antigen hidung yang sangat sensitif dan udara, kerana yang lengkap (3600) keadaan hidroacoustic di seluruh ufuk bawah air.
Kompleks hidroakustik menduduki seluruh dek atas busur kapal selam. Di samping peralatan tetap di atas kapal ada antena yang ditunda. Peralatan navigasi diwakili oleh sistem inersia, dengan bantuan pergerakan selamat kapal di bawah air dan permukaan dengan mod penglihatan terhad.
Projek 677 bot hari ini - prospek
Mewujudkan kapal selam baru sebagai varian pembangunan teknikal kapal projek Amur 636.6 dan 877, para pereka cuba serentak melengkapkan kapal dengan segala pengetahuan yang mungkin dalam bidang pembinaan kapal selam pada waktu itu. Kesannya tidak seperti yang diharapkan. Banyak sistem kapal mentah dan tidak dapat sepenuhnya disesuaikan dengan keperluan spesifikasi teknikal. Ini terutamanya menjejaskan sistem pendorong kapal dan peralatan sonarnya.
Dilancarkan dan ditugaskan kapal selam St. Petersburg kini dalam mod operasi terhad. Pembinaan dua kapal lain dijalankan dengan mengambil kira keputusan pengendalian kapal utama. Perubahan kepada reka bentuk dan pemodenan kapal dilakukan semasa pembinaan.
Dalam semua aspek lain, kapal projek 677 memenuhi keperluan terkini untuk kapal kelas ini. Otonomi berenang adalah 45 hari. Krew kapal selam, berbeza dengan wanita "Warsaw", menurun kepada 35 orang. Dari segi persenjataan, elemen stealth dan range, kapal selam Rusia hari ini tidak mempunyai analog dalam armada asing. Pengenalan kapal seterusnya siri ini dijadualkan untuk 2018, permulaan tahun 2019.
