Di Rusia, kerja berterusan untuk mewujudkan pesawat pengangkutan tentera berat yang baru, yang seharusnya menggantikan terbukti, tetapi agak ketinggalan zaman, Il-76, An-22 dan An-124 Ruslan. Projek itu menerima nama kod PAK TA, yang bermaksud "Kompleks Penerbangan Penerbangan Komprehensif." Pada masa ini, pada peringkat awal, pereka dan tentera menentukan penampilan dan ciri-ciri pesawat masa depan, jadi terdapat sedikit maklumat mengenai kereta baru (atau keluarga kereta) dan agak bertentangan.
Pesawat pengangkutan baru akan datang sangat berguna, bukan hanya kepada tentera. Salah satu syarikat pengangkutan terbesar di Rusia, Volga-Dnepr, pada 2018 mengumumkan rancangan untuk membeli 20 pesawat kargo Amerika Boeing 747-8F. Jumlah transaksi ini dianggarkan pada berbilion ringgit. Kemungkinan operator Rusia memilih pesawat pengangkutan domestik jika ia wujud.
Penerbangan pengangkutan ketenteraan: keadaan seni
Pada masa ini, angkutan angkatan tentera Persekutuan Rusia mempunyai empat jenis pesawat, perbezaan utama yang menjadi kapasiti mereka. Ini adalah pesawat pengangkutan ringan (An-26) dengan muatan 6 ton, sederhana (An-12, membawa kapasiti 20 tan), berat (IL-76, memuat sehingga 60 tan) dan pesawat super berat, mampu membawa beban sebanyak 120 tan. Jumlah kenderaan pengangkutan yang berkhidmat dengan tentera Rusia adalah kira-kira 250 unit.
Sebagai tambahan kepada angkatan bersenjata, Kementerian Kecemasan Rusia mempunyai penerbangan pengangkutan sendiri. Ia terdiri daripada IL-76 dan An-74.
Pesawat angkatan tentera yang paling besar dari tentera Rusia (kira-kira 100 unit) adalah IL-76 dari pelbagai modifikasi. Pada tahun 2012, pengubahsuaian pesawat Il-76MD-90A muncul, dengan enjin yang lebih menjimatkan dan peralatan on-board moden.
Di Kesatuan Soviet, biro reka bentuk utama, yang terlibat dalam pembangunan kenderaan pengangkutan, adalah Antonov Design Bureau di Kiev. Pangsa pesawat angkasa singa, yang kini digunakan dalam tentera dan dalam "warganegara", telah dibangunkan oleh para pereka biro ini. Selepas kejatuhan USSR, jam sukar bermula untuk syarikat bangunan pesawat ini. "Antonov" dan hari ini terlibat dalam pembangunan dan pembinaan pesawat, tetapi jumlah pesawat yang dihasilkan telah menurun dengan ketara.
Pengeluaran massal kebanggaan industri penerbangan Soviet, pesawat An-124 Ruslan yang sangat berat, telah lama dihentikan, dan hayat perkhidmatan mesin yang digunakan hari ini telah habis. Pada bulan Ogos 2018, Antonov State Enterprise mengharamkan perusahaan Rusia dari secara bebas menjalankan penyelenggaraan An-124. Ini mungkin membawa kepada fakta bahawa pesawat Rusia semata-mata tidak akan dikeluarkan di luar negara.
Dalam tahun-tahun sejak kejatuhan USSR, pihak berkuasa Rusia dan Ukraine telah berulang kali cuba untuk menghidupkan semula kerjasama bekas dalam industri pesawat, tetapi kebanyakan percubaan ini tetap tidak dipenuhi. Situasi semasa dalam hubungan di antara kedua-dua negara mungkin menjejaskan kerjasama dalam bidang ini.
Dan apa keadaan dengan penerbangan pengangkutan musuh yang berpotensi?
Amerika Syarikat mempunyai pesawat pengangkutan terbesar di dunia, mempunyai lebih daripada 400 mesin dari beberapa jenis. Dalam banyak cara, ini membolehkan Tentera AS menjalankan operasi besar-besaran untuk beribu-ribu kilometer dari sempadannya. Pesawat utama Angkatan Udara AS (dan keseluruhan unit NATO) adalah C-130 Hercules (membawa kapasiti 19 ton) dan C-17 Globemaster III (dapat mengangkat hingga 80 ton kargo) dan C-5 Galaxy (hingga 120 ton kargo).
Pada masa ini, orang Eropah dan Amerika menganggap pembangunan dan pengeluaran besar-besaran kenderaan pengangkutan dengan kapasiti mengangkat di atas seratus tan mahal dan eksotik yang tidak perlu, walaupun mereka tidak malu untuk mengupah Ruslan untuk mengangkut barangan tentera dan awam.
Projek menjanjikan Rusia
Pada 2014, rancangan Suruhanjaya Perindustrian Ketenteraan di bawah Kerajaan Persekutuan Rusia mengenai pelaksanaan program PAK TA telah diumumkan. Ciri-ciri pesawat pengangkutan baru untuk tentera Rusia, untuk meletakkannya sedikit, terkejut.
Menurut maklumat yang disuarakan, PAK TA akan mempunyai kelajuan supersonik (kira-kira 2000 km / j), jarak penerbangan sekurang-kurangnya 7 ribu kilometer dan muatan sehingga 200 tan. Sehingga 2024, angkatan bersenjata Rusia harus menerima sekurang-kurangnya 80 raksasa seperti itu. Menurut para pemaju, armada udara ini akan dapat dalam masa yang sesingkat mungkin untuk menyerahkan genggaman perisai 400 (!!!) tangki Armata yang canggih dan kenderaan perisai yang lain berdasarkan kepada mana-mana tempat di dunia.
PAK TA akan mempunyai dek dengan beberapa peringkat, serta keupayaan untuk menjaringkan sebarang peralatan.
Ciri-ciri sedemikian tidak kelihatan terlalu realistik: pesawat supersonik kapasiti (dan saiz) itu harus menggunakan sejumlah besar bahan bakar, kerana ia hanya sesuai dengan landasan khas. Di samping itu, kesukaran teknikal yang pasti akan timbul sebelum pencipta pesawat sedemikian hampir tidak berada di bahu industri pesawat Rusia moden, dan kos pengeluaran dan penyelenggaraan mesin sedemikian akan menjadi terlalu tinggi.
Sebagai tambahan kepada projek yang disebutkan di atas, bahan-bahan tentang kapal terbang pengangkutan lain yang menjanjikan, yang juga disebut PAK TA, muncul dengan keteraturan yang dialami di media domestik.
Pertama sekali, kita bercakap tentang Illyushinsky IL-106 dan PTS Yermak.
IL-106 adalah projek Ilyushin yang agak lama, perkembangan yang bermula pada pertengahan tahun 80-an. Kemudian pertandingan telah diumumkan untuk mewujudkan pesawat pengangkutan baru, yang akan menggantikan IL-76. Cadangan telah dikemukakan oleh OKB Tupolev, Ilyushin dan Antonov, projek Ilyushin telah diisytiharkan sebagai pemenang. Pesawat baru itu menerima penamaan IL-106, ia dirancang untuk diselesaikan sebelum 1995, dan pada tahun 1997 untuk melancarkan satu siri. Atas alasan yang jelas, ini tidak berlaku.
Menurut projek itu, IL-106 mempunyai kapasiti penyimpanan sehingga 100 tan, dibuat mengikut skema aerodinamik klasik dan boleh membawa kargo lebih dari jarak 5 ribu km. Pesawat baru dirancang untuk melengkapkan tanjakan kargo depan dan belakang.
Hakikat bahawa PAK TA yang baru itu tidak lebih daripada IL-106 yang diubahsuai, pada tahun 2018, pereka umum Ilyushin Nikolai Talikov memberitahu agensi berita TASS. Kemungkinan besar pembangunan Soviet itu akan menjadi asas bagi pesawat pengangkutan baru. Terdapat maklumat bahawa mesin baru akan dilengkapi dengan enjin pesawat awam Rusia yang paling berkuasa NK-93. Terdapat maklumat bahawa pada tahun 2018 reka bentuk awal PAK TA bermula.
Mesin lain, yang sering diucapkan pada sebutan PAK TA, adalah TCP "Ermak". Ini juga merupakan projek Biro Reka Bentuk Ilyushin, sebutan pertama yang muncul pada tahun 2013. Kereta baru ini mempunyai ciri-ciri serupa dengan IL-106: kapasiti beban sehingga 100 tan, konfigurasi aerodinamik biasa. Bekerja pada penciptaan rancangan "Ermak" untuk bermula pada tahun 2018. Pengeluaran massa mesin dijangka menjelang 2024.
Kemungkinan bahawa asas untuk pesawat Il-106 akan menjadi asas bagi penciptaan Yermak.
Bagi kejayaan pelaksanaan projek kompleks untuk mewujudkan pesawat pengangkutan super moden, sebuah syarikat baru akan diwujudkan: sebagai tambahan kepada OAO Il, ia akan merangkumi VM Myasischev EMR dan UAC Transport Planes, serta dua kilang pesawat Rusia terbesar - Ulyanovskiy dan Voronezh (VASO).
Ilyushentsy mempunyai rancangan yang sangat bercita-cita tinggi: sebagai tambahan kepada Yermak, biro reka bentuk sedang membangun IL-112 (kapasiti membawa 6 ton), MTA (projek bersama Rusia-India bersama dengan kapasiti 20 ton) dan berat IL-476 (60 ton).
Buat pesawat pengangkutan berat baru tidak akan mudah. Selepas kejatuhan USSR, kerja pada penciptaan enjin NK-92 (93) yang baru hampir tidak dapat dilaksanakan (disebabkan oleh underfinancing), dan banyak lagi tugas teknikal yang sama kompleksnya perlu diselesaikan. Walau bagaimanapun, tidak ada cara lain. Kenderaan perisai baru, yang dirancang untuk dihantar kepada tentera pada tahun-tahun akan datang, memerlukan cara baru untuk pengangkutannya. IL-76 direka untuk memenuhi dimensi tangki T-72, untuk mengangkut T-90 yang perlu dibongkar. Masalah yang lebih teruk akan timbul selepas penggunaan peralatan yang dibuat berdasarkan platform tempur Armata. BMP Kurganets adalah beberapa tan lebih berat daripada BMP-3, yang serius akan merumitkan pemindahan subunit rifle bermotor dengan udara.
Menurut rancangan pereka, projek PAK TA akan siap menjelang akhir dekad ini, dan pada awal ujian ujian pesawat baru akan bermula.
