Anak sulung generasi keempat pesawat Soviet adalah penyerang dua seater supersonik MiG-31. Pesawat itu, yang dilahirkan lebih dari seperempat abad yang lalu, masih mengekalkan kelapa dalam kelajuan dan ketinggian penerbangan.
Ciri tersendiri utama kenderaan tempur ini adalah sehingga akhir tahun sembilan puluhan ia tetap menjadi satu-satunya pejuang di mana stesen relay radio di papan dipasang, yang mempunyai array antena bertahap (PAR). Selain itu, keupayaan untuk menggunakan peluru berpandu jarak jauh ke udara, yang menyerupai pesawat Rusia ini, hanya tersedia untuk pejuang berasaskan pesawat Amerika F-14.
Ciri-ciri teknikal 1980 MiG-31
- Tahun pengeluaran: 1975-1994.
- Jumlah perkilangan: kira-kira 500 pcs.
- Penggunaan tempur: konflik ketenteraan pada akhir abad XX - awal abad XXI.
- Crew - 2 orang.
- Berat berat - 46.75 tan.
- Dimensi: panjang - 21.6 m, ketinggian 6.5 m, jarak sayap - 13.4 m.
- Persenjataan: meriam 23-mm, beban amunisi sebanyak 260 kerang, enam titik penggantungan di mana peluru berpandu udara ke udara dipasang.
- Enjin Turbojet.
- Kelajuan maksimum ialah 3000 km / j.
- Siling praktikal - 20.6 km.
- Julat penerbangan - 5400 km.
Photo MiG-31
Pengubahsuaian MiG-31
Prototaip pesawat, yang muncul pada tahun 1975, telah menandakan E-155MP. Pengubahsuaian MiG-31 yang berulang kali membawa kepada fakta bahawa cahaya datang perubahan berikut:
- MiG-31B, dilengkapi dengan sistem yang membolehkan membuat bahan bakar di udara;
- MiG-31BM, yang merupakan pejuang pelbagai guna yang direka untuk memerangi radar;
- Versi eksperimen MiG-31D yang mampu melancarkan peluru berpandu anti satelit;
- MiG-31M, dengan senjata yang dipertingkatkan, avionik, radar.
Pesawat ini mempunyai pengubahsuaian lain yang reka bentuk dan penyelidikan, serta pengubahsuaian yang bertujuan untuk eksport.
Penggunaan tempur pesawat
MiG-31 adalah perkembangan selanjutnya dari MiG-25P, yang juga merupakan pejuang pemintas. Ciri-ciri yang dimiliki oleh MiG-31 dan enjinnya membolehkannya pada bila-bila masa, siang atau malam, di bawah sebarang keadaan cuaca dan bahkan dalam keadaan peperangan elektronik yang sengit:
- melakukan misi rondaan yang panjang;
- melawan sasaran aerodinamik semua kelas, termasuk:
- peluru berpandu kecil;
- helikopter;
- pesawat berkelajuan tinggi tinggi;
- pengebom.
Pejuang pencegar MiG-31 adalah satu-satunya pesawat yang ciri-cirinya membolehkannya memintas dan memusnahkan peluru berpandu pelayaran terbang pada ketinggian yang sangat rendah.
Sedikit sejarah
Apabila mencipta pesawat, lukisan yang telah dibangunkan di biro reka bentuk Mikoyan sejak tahun 1972, ciri-ciri berikut telah dikenalpasti sebagai sasaran:
- jarak pemintasan maksimum - 700 km;
- kelajuan pelayaran - 2 500 km / j, iaitu 2.35 kali kelajuan bunyi;
- kelajuan subsonik - 1,200 km / j.
Prototaip ini dibina pada tahun 1975, dan pada 16 September tahun yang sama, ia meluluskan ujian pertama. Selepas pembebasan kelompok pemasangan, beberapa pengubahsuaian teknikal telah dibuat, dan sejak tahun 1979, pengeluaran bersiri mesin itu bermula di bawah nama akhir MiG-31.
Ciri-ciri teknikal pejuang-pemintas
Berbeza dengan MiG-25P, yang merupakan sumber untuk kereta baru, kabin MiG-31 direka untuk krew dua orang, kerana kerumitan alat radio yang dipasang memerlukan orang tambahan - operator navigasi yang telah diberikan tugas utama berikut:
- kawalan ruang udara;
- pembangunan teknik taktikal untuk memintas sasaran kumpulan.
Perisai pesawat itu dipertingkatkan dengan penggunaan radar Zaslon, yang merupakan bahagian penting dari avionik.
Penggunaan pertempuran pertama array bertahap (antena array berperingkat), yang merupakan kebaharuan dalam bidang elektronik radio, berlaku pada tahun 1978, semasa penerbangan, pengesanan dibuat dan 10 sasaran terbang telah diikuti secara serentak.
Pada tahun 1998, MiG-31BM Rusia telah ditunjukkan kepada pakar, persenjataan dan peralatan yang memungkinkan untuk memerangi radar.
Setakat ini, tiada analog MiG-31 telah dicipta di luar negara.
Ciri-ciri reka bentuk MiG-31
Reka bentuk pesawat, lukisan yang sebahagian besarnya bertepatan dengan MiG-25, dicirikan oleh ciri-ciri berikut:
- skim - aerodinamik normal;
- sayap - trapezoid tinggi;
- penstabil - berpaling semua;
- bulu - dua sirip.
Ciri-ciri teknikal MiG-31 sebahagian besarnya ditentukan oleh bahan yang digunakan untuk menghasilkan kerangka pesawat udara. Khususnya, separuh badan diperbuat daripada keluli tahan karat, 33% aloi aluminium, 16% titanium. Aloi aluminium menarik kerana suhu kerja mereka boleh mencapai 150 °. Di tempat yang sama yang tertakluk kepada pemanasan kinetik yang tinggi, disebabkan oleh kelajuan supersonik, bahagian keluli tahan karat dan titanium dipasang. Pemilihan bahan yang berjaya untuk meminimumkan jisim glider pesawat.
Satu kelebihan penting yang dimiliki pejuang pemagkota Rusia adalah keupayaannya untuk berlepas dari lapangan terbang ais dan tidak beraspal, yang sangat penting ketika beroperasi di kawasan Siberia yang terbelakang.
Enjin pesawat
Enjin D-30F6 dipasang pada kenderaan tempur adalah litar dwi, di mana turbin menggabungkan litar dalaman dan luaran di belakang turbin. Enjin ini dilengkapi dengan ruang pembakar belakang dan muncung laras semua mod yang mempunyai reka bentuk lipat. Keseluruhannya, pesawat mempunyai dua enjin, masing-masing dicirikan oleh parameter utama berikut:
- daya tarikan maksimum yang tidak berubah - 9 270 kgf;
- afterburner maksimum - 15 510 kgf;
- berat kering - 2 420 kg.
Setiap enjin mempunyai pengambilan udara sisi sekatan rentas segi empat tepat, diselaraskan dengan cara panel bergerak mendatar.
Stok bahan bakar yang diletakkan di atas pesawat itu ialah 1,630 kg. Ia diedarkan di antara 7 pesawat, 5 sayap dan 2 tangki keel. Pada nod underwing, 2 tangki tambahan 2,500 liter masing-masing juga boleh digantung. Pengisian semua tangki terpusat.
Para penembak tempur MiG-31 juga menarik dengan kehadiran sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Operasi ini dijalankan dengan bantuan kapal tangki pesawat Su-24T dan IL-78, hos dari mana ia disambungkan ke rod berbentuk L yang diperpanjangkan oleh penerima bahan api.
Peralatan MiG-31
Peralatan yang di dalam pesawat itu membolehkan ia digunakan:
- secara autonomi;
- dalam kumpulan yang terdiri daripada jenis pesawat yang sama;
- sebagai pemimpin dalam memastikan kawalan pejuang dengan avionik kurang canggih.
Radar dipasang pada pesawat, mempunyai ciri-ciri utama berikut:
- julat pengesanan sasaran maksimum - 200 km;
- Jarak pengesanan sasaran ialah 120 km.
Terima kasih kepada keupayaan radar, persenjataan pesawat boleh memukul sasaran di hemisfera atas, dan menentang latar belakang bumi. Sehingga 10 sasaran boleh bersamaan pada pengesanan automatik. Kalkulator Argon-K, terletak di atas kapal, memilih dari antara mereka 4 yang paling penting, yang mana 4 P-33 peluru berpandu secara serentak diarahkan.
MiG-31 juga mempunyai penemu haba 8TP di atas kapal, jarak pengesanan maksimum yang mencapai 50 km. Kehadiran peranti ini memastikan pengesanan sasaran walaupun dalam keadaan bunyi elektronik intensiti tinggi.
Keberkesanan pertempuran maksimum dijamin oleh interaksi empat MiG-31, bersatu melalui ACS dalam sistem tempur tunggal. Keupayaan pertukaran maklumat yang disediakan oleh peralatan pesawat membolehkan ia digunakan untuk pengesanan jarak sasaran dan untuk menargetkan kenderaan tempur seperti MiG-29 dan Su-27.
Kabin pengendali dilengkapi dengan penunjuk situasi taktikal yang besar dan peralatan navigasi yang terdiri daripada sistem navigasi radio Route dan Tropik. Di kaca depan kokpit terdapat penunjuk berwarna PPI-70V, yang menyediakan juruterbang dengan maklumat yang komprehensif berupa prasasti berwarna, tanda aras, indeks dan skala. Analogu penunjuk ini di luar negara tidak wujud sehingga sekarang.
Perisai pesawat
Senjata pejuang pemintas termasuk:
- peluru berpandu berpandu jarak jauh R-33;
- peluru berpandu jarak sederhana R-40T;
- peluru berpandu R-73, R-60M atau jarak pendek R-60;
- enam senjatan GSH-23-6 berkaliber 23 mm.
Dengan menggambarkan peluru berpandu dipasang di dalam pesawat, perlu menjelaskan parameter mereka:
- R-33, yang mempunyai jarak peluncuran 120 km, dipasang pada lengan luaran di bawah fiuslaj;
- R-40T, mempunyai sistem panduan inframerah, diletakkan pada penggantungan yang dikendalikan;
- R-73, R-60M dan R-60 juga digantung pada nod sayap.
Amunisi senapang adalah 260 pusingan 200 g setiap, kadar kadar api - 8,000 pusingan seminit.
Sejak pesawat pemanah MiG-31 masih merupakan wakil terbaik pesawat kelasnya di dunia, ia terus berkhidmat dengan tentera Rusia, yang kini mempunyai lebih daripada 400 kenderaan tempur tersebut. Secara keseluruhannya, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, lebih dari setengah seribu pesawat sedemikian telah dihasilkan.
