Untuk meningkatkan ciri-ciri penerbangan model pejuang MiG-21, Biro Reka Bentuk Mikoyan, pada awal 1960-an, pembangunan mesin terbang baru bermula, ciri ciri yang menjadi sayap yang boleh mengubah geometrinya. Penerbangan pertama prototaip - Mei 1967, penerbangan bersiri pertama - Mei 1969. Di Tentera Udara Soviet pada pertengahan 1980-an, MiG-23 adalah pejuang berbilang peranan yang paling popular dan dihasilkan secara besar-besaran.
Ciri reka bentuk
Reka bentuk MiG-23 adalah aerodinamik yang sangat canggih dengan sayap geometri berubah (sapu) dan penstabil ekor bulatan penuh. Sayap pesawat menjadi mudah alih. Juruterbang, bergantung kepada mod penerbangan, boleh menjadikannya lurus atau menyapu sempurna, sambil mengeluarkan bahagian sayap di fiuslaj.
Sayap itu sendiri terdiri daripada dua bahagian tetap yang ditetapkan ke fiuslage dan dua cantilevers berputar trapezoidal. Mengubah sudut sapuan konsol putar boleh dilakukan dalam lingkungan 16-72 °. Perhimpunan sayap berputar dan pemasangan gunung konsol bergerak diperbuat daripada dua pemalsuan keluli dan dikimpal di sepanjang paksi simetri sebagai struktur dikimpal dikimpal.
MiGs boleh dilengkapi dengan sayap tiga pengubahsuaian berbeza. Sayap jenis pertama dilengkapi dengan lengkungan roda dan mempunyai tepi depan yang lancar. Pengubahsuaian berikut tidak mempunyai kepak sayap dan dibuat dengan kord yang diperbesar sedemikian rupa sehingga "gigi" muncul di pinggir hadapan sayap, yang mana sapuannya dapat meningkat sebanyak 2 ° 40 '. Sock yang boleh dibuang khas dan "gigi" ditambah kepada lukisan sayap jenis ketiga. Wings dari semua jenis mempunyai spoiler dua keping dan flap tiga atau empat bahagian.
Fius mempunyai reka bentuk semi-monocoque dan dibahagikan dengan penyambung teknologi ke bahagian ekor dan hidung. Petak hidung dengan peralatan radio-elektronik di atas kapal dan kabin juruterbang dimeteraikan. Pada badan belakang yang boleh dilepas adalah empat brek udara.
Kokpit dilengkapi dengan tanglung dan alat tontonan untuk melihat belakang TC-27AMSH.
Pesawat ini mempunyai turbojet enjin turbojet R-35-300 dengan tujahan 13,000 kg. Reka bentuk dan lukisan untuknya telah dibangunkan di AMNTK Soyuz (ch. Konstr. Khachaturov). Ciri teknikal utamanya:
- kelajuan maksimum (berhampiran tanah - 1350 km / j, pada ketinggian 2500 km / j);
- kadar pendakian - 12,900 m / min;
- berkisar dengan tiga tangki penggantungan penuh - 2360 km.
Pengambilan udara seperti loji kuasa dibuat sebelah dan dikawal dengan bantuan flaps baji bergerak. Enjin ini boleh menahan serangan peluru berpandu ZRK dan peluru berpandu udara ke udara peluru berpandu berpandu.
Casis ini diperbuat daripada tiga galas, dengan tiang depan (hidung sokongan) yang diperkuat khusus dan mempunyai dua roda CT-152 dengan diameter yang lebih tinggi (520 x 125 mm), dan sokongan utama diperluas khas sebanyak 175 mm dan masing-masing dilengkapi dengan satu roda CT-150E dengan dimensi 840 x 290 mm. Brek cakera dengan pemacu pneumatik, pneumatik roda - tidak boleh digunakan.
Persatuan pejuang MiG-23
Perisai senjata api diwakili oleh senjata api dua dimensi 23 mm yang terbina dalam GSH-23L dengan amunisi - 260 pusingan.
Radar RP-21 memungkinkan menggunakan senjata berpandu kelas udara ke udara dan udara ke permukaan:
- peluru berpandu jarak sederhana R-23R dan R-24R dengan sistem panduan radar;
- R-23T dan R-24T dengan TGS;
- peluru berpandu pendek R-60 dan R-60M.
Untuk pemusnahan sasaran tanah menggunakan senjata udara ke permukaan. Ia mungkin:
- peluru berpandu berpandu dengan petunjuk pada rasuk X-23;
- bom yang berat sehingga 2000 kg;
- Bekas HAR-gun dan HAR-blocks.
Penggunaan Mig-23 dalam permusuhan
MiG-23 dan pengubahsuaiannya telah dieksport ke Tentera Udara negara seperti Angola, Algeria, Cuba, Bulgaria, Libya, Mesir, Jerman, Iraq, Syria, India, Vietnam.
Konfrontasi ketenteraan utama pertama, di mana MiG-23 digunakan, adalah pertempuran udara pada bulan Jun 1982 antara pesawat Israel dan Syria. Bukan sahaja Syria, tetapi juga juruterbang Israel mencatatkan ciri-ciri mempercepatkan pejuang yang mengagumkan, kemudahan kawalan peralatan onboard, kawalan yang tepat pada sudut serangan yang tinggi.
Model pejuang sejak 1979 telah digunakan secara meluas semasa konflik di Afghanistan. Sebahagian daripada Angkatan Udara Soviet dilengkapi dengan pesawat MiG-23, didasarkan pada lapangan terbang Bagram dan Kabul dan menyelesaikan tugas-tugas pertahanan dengan kemungkinan tindakan oleh Angkatan Udara Pakistan. Penggunaan tempur MiG-23 yang cukup berjaya dalam keadaan ketinggian tinggi, dengan syarat ciri-ciri unik dan pendaratan pesawat ini.
Pejuang Mig-23 yang dimiliki oleh Iraq aktif digunakan semasa tempoh konflik bersenjata antara Iran dan Iraq dari tahun 1980 hingga 1988. Pesawat melakukan tugas memintas pesawat Iran F-14A (Tomkat) dan F-4, serta untuk aplikasi serangan roket dan pengeboman di atas sasaran tanah.
Satu lagi wilayah di mana penggunaan tempur Mig-23 adalah Angola. Pada tahun 1985, 50 orang Mig-23 telah dihantar ke sana, dari Cuba. Saingan mereka di udara ialah Mirage F1 dan Mirage III dari Republik Afrika Selatan. Angkatan Udara Angolan menjaringkan beberapa kemenangan udara, menunjukkan kehebatan udara yang serius ke atas musuh.
