SOVIET LIGHT TANKS BT SIRI 2,3, 4, 5 DAN 7, DESKRIPSI DAN SPESIFIKASI TTH

"Armor kuat dan tangki kami pantas," - ini lagu yang dinyanyikan dalam lagu popular Soviet pada 30-an. Dan ia benar-benar benar: dari segi perlindungan perisai dan ciri-ciri kelajuan, tangki Soviet zaman prawarapi lebih tinggi daripada analog asing terbaik. Bintang perarakan dan simbol kuasa perisai Tanah Soviet kini adalah tangki siri BT, pengeluarannya bermula pada separuh pertama tahun 1930-an. Malah pada hari ini, melihat rakaman berita dari mesin-mesin ini, seseorang tidak dapat mengagumi kelajuan dan kebolehan mereka.

Penciptaan tangki cahaya BT adalah hasil daripada pembangunan konsep tangki beroda roda - salah satu bidang pembinaan tangki dalam tempoh interwarn. Reka bentuk tangki yang dikendalikan oleh basikal baru telah dibangunkan oleh pencipta Amerika yang bijak Walter Christie, tetapi gagasannya tidak dapat dipahami di tanah air mereka. Tetapi keretanya hampir sempurna untuk rancangan strategik yang dicat oleh komander Soviet pada tahun-tahun itu.

Kesatuan Soviet membeli paten dari Amerika, dan berdasarkan idea-ideanya, seluruh rangkaian kenderaan ringan dan berkelajuan tinggi dicipta, sangat sesuai untuk melancarkan perang ke manuver. Tangki Soviet BT mengambil bahagian dalam semua konflik pra-perang: dengan Jepun di Timur Jauh, dalam Perang Saudara Sepanyol, dalam Perang Musim Sejuk, dalam kempen Poland. Tangki ringan BT membentuk dasar angkatan bersenjata Soviet pada peringkat awal perang. Kebanyakan semua tangki BT yang terletak di daerah barat telah tersingkir pada bulan-bulan pertama perang, tetapi mereka kekal dalam jumlah yang besar di Timur Jauh dan mengambil bahagian dalam perang Soviet-Jepun pada tahun 1945.

Pengembangan dan pengeluaran pelbagai pengubahsuaian tangki BT membolehkan bangunan tangki domestik untuk mendapatkan kaki, mendapatkan pengalaman dan, akhirnya, bergerak ke pengeluaran kenderaan tempur yang lebih kuat dengan tempahan anti-peluru. Beberapa orang tahu bahawa "tiga puluh empat" yang terkenal telah dibuat berdasarkan salah satu mesin "siri berkelajuan tinggi".

Umumnya, kereta kebal beroda roda telah menjadi cawangan mati pembangunan bangunan tangki. Ini menjadi jelas pada lewat 30-an, jadi kerja ke arah ini secara beransur-ansur membeku.

Sejarah penciptaan tangki BT-2 dan pengubahsuaiannya

Kereta kebal pertama, yang muncul semasa Perang Besar, tidak boleh dipanggil mekanisme yang sempurna. Mereka adalah besar, rumit, kekurangan senjata api dan sering patah. Satu lagi masalah serius kenderaan tempur yang pertama dijejaki ialah kelambatan mereka. Kelajuan 10 km / j cukup mencukupi untuk bergerak di medan perang, meliputi infantri atau memecahkan garis pertahanan musuh, tetapi jelas tidak mencukupi untuk memindahkan unit tangki dari satu arah ke depan. Di samping itu, trek tangki pada masa itu dibezakan oleh sumber yang sangat terhad dan, secara umum, adalah "pautan lemah" kenderaan tempur ini. Sumber mereka jarang melebihi 100 km, perlu diperhatikan bahawa mereka tidak dapat menyelesaikan masalah ini dengan ketara sehingga pertengahan tahun tiga puluhan.

Ia adalah kelajuan rendah tangki yang membawa kepada penggunaan kenderaan perisai yang meluas, walaupun dalam patensi mereka, tentu saja, tidak dapat bersaing dengan kenderaan yang dilacak.

Tangki cuba mengangkut ke medan perang dalam trak berat, tetapi ini sangat tidak menyenangkan dan memerlukan kos tambahan.

Seawal tahun 1911, draf pertama tangki beroda roda telah dibangunkan, pada tahun-tahun berikutnya berpuluh-puluh mesin yang sama dicipta di negara-negara yang berbeza. Kereta kebal hibrid sedemikian bergerak di sepanjang jalan dengan bantuan pendorong beroda, dan mereka menggunakan kenderaan yang dilacak di medan kasar. Kebanyakan projek ini kekal di atas kertas atau dalam bentuk prototaip tunggal. Mesin sedemikian sukar, mahal, dan dari masa ke masa, tangki-tangki yang dikesan konvensional meningkat dengan laju, dan jangka hayat gearnya telah meningkat.

Untuk mencipta kenderaan yang dilatih roda yang benar-benar berjaya hanya dari pereka Amerika Walter Christie, yang menemui penyelesaian yang mudah dan asli. Beliau mencadangkan untuk meningkatkan roda tangki tangki hampir kepada saiz roda kereta biasa, untuk membuat penggelek belakang utama, dan dua pasang roda depan - untuk mengawal. Oleh itu, kru hanya perlu mengeluarkan garisan dari tangki untuk mengubah tangki ke dalam kereta perisai. Tidak ada keperluan untuk mekanisme yang rumit dan berat untuk menurunkan satu atau unit pendorong lain, menukar roda ke trek yang diperlukan minimum waktu.

Walau bagaimanapun, Christie tidak berminat dengan ciptaan ketenteraan Amerika, tetapi tidak lama lagi pereka berbakat itu mendapati pelanggan lain untuk dirinya sendiri - USSR.

Pada akhir 20-an, Kesatuan Soviet mula mencipta industri tangki sendiri, tetapi pada mulanya ia tidak berfungsi dengan baik. Wakil jualan Soviet meletus di seluruh dunia, membeli sampel peralatan ketenteraan dan cuba menarik pakar asing untuk bekerjasama.

Projek Christie membangkitkan minat besar di kalangan tentera Soviet, ia sesuai dengan konsep Operasi Deep, yang dibangunkan pada akhir tahun 20an oleh teori ketenteraan terkemuka Triandafillov. Penciptaan pereka Amerika dengan ketara meningkatkan pergerakan operasi pembentukan tangki, enjin pesawat yang dipasang pada tangki Christie membolehkannya mengembangkan kelajuan yang tidak pernah didengar di lebuh raya - lebih dari seratus kilometer per jam.

April 28, 1930 USSR membeli dari Christie dua tangki yang dibina untuk 60 ribu ringgit dan semua hak untuk mengeluarkan mesin ini untuk 100 ribu ringgit. Pereka itu sendiri enggan datang ke USSR.

Pada musim bunga, mesin prototaip yang tiba dari luar negara ditunjukkan kepada kepimpinan tertinggi Tentera Merah. Tentera suka kereta kebal baru, ia telah memutuskan untuk memulakan pengeluaran besar-besaran di Loji Lokomotif Kharkov (tanaman Malyshev masa depan).

Pada tahun yang sama, tangki Christie dengan menara reka bentuk baru dimasukkan ke dalam perkhidmatan dan menerima nama BT-2. 7 November 1931 Kereta kebal BT-2 menyertai perarakan di Red Square. Benar, sebagai persediaan untuk acara itu, salah satu kereta terbakar dan dihantar untuk dibaiki.

Pengeluaran besar tangki BT-2 telah digunakan di Kharkov pada awal 1932 sahaja. Pada mulanya, pembina tangki Soviet menghadapi sejumlah besar kesulitan: terdapat kekurangan bahan, peralatan, dan kakitangan yang berkualiti tinggi. Masalah yang sangat teruk adalah kekurangan enjin (enjin pesawat M-5 dipasang pada tangki BT-2), kerana kualiti tayar yang buruk, penggelek landasan sentiasa dimusnahkan. Tidak kurang rumitnya ialah persenjataan kenderaan tempur. Pada mulanya, meriam 37-mm PS-2 dirancang untuk dipasang pada tangki BT-2, tetapi mereka tidak dapat menubuhkan pengeluaran berskala besar. Kemudian, senapang B-3 ditawarkan untuk menyatukan mesin, tetapi industri Soviet menghasilkan jumlah yang tidak mencukupi. Akibatnya, sebahagian daripada BT-2 (350 keping) masih bersenjata hanya dengan senapang mesin.

Secara beransur-ansur, kebanyakan masalah perindustrian dan teknologi telah diselesaikan, pembebasan BT-2 berterusan sehingga tahun 1933. Kemudian dia diganti dengan pengubahsuaian yang lebih sempurna - tangki BT-5.

Mesin ini mempunyai menara elips dan lebih besar yang dipasang pada tali bahu yang diperpanjang. Tangki BT-5 mempunyai meriam 45 mm dan senapang mesin 7.62 mm dipasangkan dengannya. Badan "lima" praktikal tidak berbeza dari BT-2.

Pembebasan BT-5 bermula pada bulan Mac 1933 dan berlangsung hingga akhir tahun 1934. Dalam tempoh ini, dibebaskan kira-kira dua ribu kereta. Sebagai tambahan kepada BT-5, terdapat pengubahsuaian BT-4, tetapi ia tidak pernah dilancarkan dalam siri ini.

Pada tahun tiga puluhan, banyak reka bentuk tangki yang paling hebat dengan beberapa alat pendorong dibangunkan. Selain kereta kebal beroda beroda bersiri, rancangan itu adalah penciptaan kenderaan dengan tiga (tangki amfibia) dan bahkan empat kipas (terapung dan memandu di landasan kereta api). Sememangnya, projek sedemikian tidak dilaksanakan.

Juga percubaan dilakukan dengan mengubah formula roda.

Masalah utama semua siri tangki BT ialah tempahan mereka yang lemah (anti-peluru). Pada masa ini, mereka menyesuaikan diri dengan keadaan ini: hakikat bahawa semua kenderaan tempur tahun 1930-an tidak mempunyai perlindungan anti-peluru berpandu, dan ini dianggap sebagai kebiasaan, dan tangki BT jauh melampaui rakan asing mereka dalam kebolehan dan kelajuan ciri-ciri.

Menjelang akhir tahun 30-an, keperluan untuk mencipta tangki berat baru, yang perisainya dapat menahan artileri dan tangki tangki, menjadi akut. Bagaimanapun, konsep tangki beroda roda tidak membenarkan peningkatan ketara dalam jisim kenderaan - unit pendorong beroda tidak dibenarkan.

Pengubahsuaian yang paling maju seluruh keluarga kereta kebal laju adalah BT-7, yang pengeluarannya bermula pada tahun 1935. Berbeza dengan BT-5, "tujuh" mempunyai lekapan yang dikimpal, enjin M-17 yang lebih dipercayai, dan enjin diesel dipasang pada versi kemudian mesin ini. Pelancaran BT-7 berlangsung sehingga 1940. Gambaran keseluruhan tangki BT-7 akan tidak lengkap tanpa menyebut pengubahsuaian artileri kenderaan yang bersenjata dengan meriam 76mm.

Semua dibebaskan lebih daripada lima ribu "tujuh".

Sudah pada tahun 1935, kerja bermula pada tangki yang lebih dilindungi BT-20 (A-20). Kepimpinan kilang Kharkov, atas inisiatifnya sendiri, memulakan pembangunan pengubahsuaian yang kedua, semata-mata dikesan dari kenderaan ini - tangki A-32. Pada tahun 1938, A-20 dan A-32 telah dibentangkan kepada kepimpinan Komisariat Pertahanan Rakyat. Tentera mahu melancarkan versi tangki / trek yang dikendalikan ke dalam siri ini, tetapi Stalin secara peribadi menegaskan ujian kedua-dua kenderaan itu. Sebuah tangki yang dikesan sepenuhnya di tapak uji menunjukkan hasil yang cemerlang dan, selepas beberapa pengubahsuaian, dilancarkan dalam pengeluaran siri di bawah sebutan yang diketahui oleh seluruh dunia - T-34.

Atas dasar tangki BT, sejumlah besar pengubahsuaian eksperimen telah dibuat (tangki flamethrower, kawalan radio, tangki membawa peluru berpandu), serta banyak kenderaan perisai yang berlainan: kenderaan kejuruteraan, jambatan, pembaikan dan pemindahan.

Penerangan reka bentuk siri BT tangki

Tangki BT-5 telah dibuat untuk menggantikan pengubahsuaian pertama kenderaan yang tidak berjaya - BT-2. Dalam susun aturnya, dia hampir menyalin semula pendahulunya. Kemudian skim ini akan menjadi klasik untuk banyak generasi kereta kebal Soviet. Di hadapan kenderaan terdapat petak kawalan dengan kerusi pemandu, diikuti dengan petak pertempuran, dan petak enjin terletak di bahagian belakang tangki. Krew BT-5 terdiri daripada tiga orang.

Dalam petak pertempuran kenderaan terdapat turet dengan instrumen dan senapang mesin, serta tempat duduk komander kenderaan dan mesin penggiling mesin.

Badan kapal itu terbuat dari plat perisai yang digulung, yang dihubungkan dengan rivet. Kereta itu tidak mempunyai sudut rasional, satu-satunya pengecualian adalah bahagian hadapan, yang menyerupai piramid dipenggal. Borang ini diperlukan untuk memastikan putaran roda pemacu. Dibandingkan dengan BT-2, tempahan "lima" tidak berubah. Perlindungan perisai perlindungan menetas pemandu sedikit dipertingkatkan. Secara umumnya, tempahan kapal dan turet melindungi kru dari serpihan dan peluru senjata kecil.

Cangkuk pengait terletak di hadapan dan belakang badan.

Di dalam petak pertempuran dengan mengejar luas, sebuah menara elips dipasang dengan meriam 45mm 20K dan senapang mesin DT yang dipasangkan dengannya. Pada beberapa tangki, senjata anti pesawat pesawat DT juga dipasang pada turet. Tempat komander tangki, yang juga berkhidmat sebagai penembak, terletak di sebelah kiri pistol, di sebelah kanannya adalah pemuat. Di bumbung menara terdapat dua penetasan untuk pendaratan dan pendaratan anggota awak.

Dalam ceruk menara kereta kebal BT-5, sebuah stesen radio dipasang.

Pistol 20K mempunyai ciri-ciri yang baik untuk waktunya. Projektil menindik perisai mempunyai kelajuan awal 760 m / s dan boleh menembusi perisai 37 mm pada jarak satu kilometer. Untuk memukul tenaga musuh dan senjata api terbukanya dalam peluru tangki terdiri daripada peluru berpecah-pecah. Pemandangan terdiri daripada pemandangan PT-1 dan TCPM.

Menara itu menyediakan kemungkinan serangan bulat dari meriam dan pistol mesin dengan sudut menunjuk vertikal dari -6 hingga + 25º.

Amunisi tangki biasa ialah 115 tembakan, komander - 72 tembakan.

Biasanya bendera isyarat digunakan untuk komunikasi, dan stesen radio 71-TK-1 dengan antena handrail yang terletak di sekitar menara dipasang pada kenderaan arahan.

Tangki BT-5 dilengkapi dengan enjin petrol M-5 dengan dua belas silinder. Kapasitinya ialah 400 liter. ms., yang membolehkan kenderaan tempur mempercepatkan lebuh raya dengan kelajuan 72 km / j dan 50 km / jam - di kawasan kasar. Kapasiti tangki bahan api tangki adalah 360 liter, pada versi BT-5 yang lebih tinggi ia dinaikkan kepada 530 liter. Harus diingat bahawa penggunaan petrol yang tinggi adalah salah satu kelemahan utama semua tangki siri BT. Tidak terkecuali adalah BT-5. Enjin pesawat yang berkuasa memberi kenderaan tempur dengan kelajuan yang sangat baik dan mudah bergerak, tetapi pada masa yang sama ia sangat luar biasa.

Penggerak yang dikesan terdiri daripada (pada setiap sisi) gear trek dengan engsel terbuka, roda panduan, penggelek (empat keping), roda pemacu belakang dengan penggelek pemacu. Gelanggang skating asas dilengkapi dengan pembalut getah. Pada ulat, stereng itu dijalankan dengan bantuan tuas yang dihubungkan dengan rod dengan geseran.

Apabila berpindah dari ulat kepada kereta roda, ulat telah dikeluarkan dan dipasang pada rak. Mesin ini dikawal oleh roda stereng yang disambungkan oleh rod dengan penggelek yang didorong depan. Menurut piawaian itu, pemindahan kereta ke pemanduan roda dilakukan dalam tiga puluh minit.

Penghantaran tangki itu sama dengan BT-2, ia terdiri daripada klac geseran utama pelbagai cakera untuk geseran kering, dua cengkaman sisi dan kotak gear empat kelajuan.

BT-5 dilengkapi dengan sistem pemadam api pegun, yang terdiri daripada pemadam kebakaran tetrachloride dan beberapa penyembur yang terletak di petak enjin tangki.