Ural-375 - Trak pemacu semua roda buatan Soviet, direka untuk mengatasi off-road. Perhimpunan kereta itu dijalankan di kilang kereta di Miass. Pengangkutan mempunyai permintaan yang paling besar pada permulaan tahun 70-an abad yang lalu; ia tidak dihasilkan sekarang.
Pelanggan utama model ke-375 ialah tentera. Kereta yang digunakan untuk mengangkut tentera dan senjata. Perisai serangan dipasang pada casis. Trak yang dibeli untuk tapak pembinaan, pertanian dan industri awam lain. Pada awal 80-an, Ural-375 kehilangan popularitinya kerana pembebasan model yang lebih baik 4320. Pengeluaran "lelaki tua" berterusan sehingga runtuhnya Kesatuan Soviet.
Sejarah kereta
Pada tahun 1958, pembangunan trak sederhana yang mempunyai trafik yang tinggi bermula dengan keputusan kepimpinan negara. Pengguna merancang untuk menggunakan mesin untuk menyelesaikan masalah pelbagai arah dalam industri ekonomi dan ketenteraan.
Satu prototaip produk baru diperkenalkan pada tahun 1958. Selepas melepasi semua ujian, barisan pengeluaran mula disediakan untuk pengeluaran besar-besaran. Oleh kerana jumlah pengeluaran yang besar, perhimpunan itu dipindahkan ke kilang perintis. Penampilan pertama orang pada Oktober 1960 di perarakan untuk merayakan Revolusi Oktober. Tugas utama kebolehtelapan tinggi berjaya diselesaikan oleh pereka.
Pihak pertama telah dibuat untuk tentera. Mereka dilukis dalam warna tentera, mempunyai platform logam semua, sebuah awning dengan reka bentuk arka. Kabin boleh menampung tiga orang. Di bahagian belakang papan sebelah terdapat bangku-bangku lantas di mana para tentera dapat diangkut.
Pembawa kuasa digunakan untuk bekerja dengan peranti periferi. Beberapa versi dilengkapi dengan win, yang panjangnya 65 meter. Mereka boleh tarik beban sehingga 7 tan, yang memberikan kereta itu ciri-ciri menarik diri sekiranya berlaku jem. Reka bentuk model ke-375 adalah mudah dan boleh dipercayai.
Penyesuaian semula
Beberapa saat selepas permulaan pengeluaran, kemasukan pertama berlaku. Jurutera tidak termasuk gandar belakang putuskan gandingan dari peranti itu, dan letakkan win di hadapan bingkai. Kabin itu menjadi logam semua, kaca depan terdiri daripada empat bahagian. Sistem pemanas telah menjadi lebih baik untuk mengekalkan suhu yang boleh diterima di kabin.
Pada tahun 1964, versi standard telah digantikan oleh versi yang lebih baik dengan indeks "D". Ciri-ciri dan keupayaan teknikalnya telah bertambah baik. Pada tahun ke-73 abad yang lalu, trak itu telah diberikan tanda kualiti, yang bermaksud kecemerlangan teknikal.
Peningkatan nod pengangkutan berterusan sepanjang masa. Peralatan termasuk garis tolak untuk menyejukkan motor, yang menghasilkan peredaran cecair apabila radiator dimatikan. Pada tahun ke-77, terdapat perubahan dengan loji janakuasa diesel.
Selepas pengedaran meluas di negara ini, penghantaran ke negara lain bermula. Penyerahan eksport pertama ke Mongolia, maka beberapa siri dihantar ke GDR. Kelemahan utama adalah penggunaan bahan api yang tinggi, sebab itu sejarah Ural-375 tidak bertahan lama: model 4320 dengan cepat mendorong "abang" keluar dari pasaran. Pengeluaran telah dihentikan pada tahun 1992.
Ural-375: spesifikasi teknikal
Kereta itu mempunyai saiz yang mengagumkan:
- Panjang - 7.35 meter;
- Lebar - 2.69 meter;
- Ketinggian - 2.68 meter / 2.98 meter dengan awning;
- Pembersihan - 40 sentimeter.
Kereta itu seberat 8.4 tan, manakala ia boleh membawa beban yang berat sehingga 4.5 tan. Kelajuan maksimum ialah 75 km / j. Dengan kelajuan 40 km / j, hentian penuh memerlukan 15 meter. Kuasa cukup untuk mendaki gunung tidak lebih daripada 40 darjah. Formula roda 6x6 mentakrifkan kebolehlihatan yang tinggi.
Dalam siri pertama, penggunaan bahan api mencapai 70 liter setiap 100 kilometer. Selepas beberapa penambahbaikan, ia jatuh kepada 50 liter. Jumlah bahan api yang digunakan bergantung pada keadaan jalan raya. Sebagai contoh, untuk mengatasi masalah luar jalan memerlukan 50% lebih petrol atau diesel. Ia adalah mungkin untuk mengisi maksimum 360 liter bahan api, yang cukup untuk 700 kilometer.
Motor
Enjin membezakan dua modifikasi:
- Petrol. Dilengkapi dengan 8 silinder, pada kebolehpercayaan menjelang pembangkit 6 silinder generasi terdahulu. Walaupun pada kelajuan rendah dan beban kerja berat, kerja itu stabil. Besi besi digunakan untuk membuat blok silinder; kepala diperbuat daripada aluminium. Dengan 7 liter kelantangan, kuasa 18 hp dicapai;
- Diesel. Motor yang mematuhi standard Euro-1 menunjukkan operasi yang stabil dalam semua keadaan. Juga mempunyai 8 silinder. Dengan volum 10.85 liter, kuasa 210 kuasa kuda dicapai.
Satu versi dengan loji janakuasa diesel muncul beberapa tahun selepas pelancaran pengeluaran siri. Penggunaan bahan api telah dikurangkan.
Peralatan berlari
Inti dari segala-galanya telah dibingkai bingkai rivet, yang terbuat dari keluli lembaran. Siri pertama menerima sebuah badan yang terbuat dari kayu dan kabin logam. Peranti hitch pelbagai reka bentuk adalah kedua-dua depan dan belakang Ural-375.
Suspensi depan terdiri daripada dua mata semi elips yang membujur. Di hadapan, mereka disambungkan ke bingkai dengan gunung khas, dan di belakangnya tergelincir. Reka bentuk suspensi yang disediakan untuk penyerap kejutan berganda teleskopik.
Suspensi belakang dibuat pada jenis baki, mempunyai dua mata semi elips, yang dipasang pada sokongan gelongsor. Jambatan tengah dilengkapi dengan kabel yang ketat. Batang jet berkhidmat sebagai pemancar daya tolak. Gandar depan Ural-375 - terkemuka.
Mekanisme brek
Sistem brek terbuka dan diaktifkan dengan menekan pedal. Untuk brek berkualiti tinggi semua roda mempunyai pad. Untuk bahagian depan dan gandar tengah terdapat pemacu pneumatik-hidraulik bersama, untuk bahagian belakangnya berasingan. Pembilas diaktifkan secara manual, yang mempunyai kesan pada aci keluaran kotak tambahan.
Penghantaran dan Transmisi
Ural-375 gearbox mempunyai 5 kelajuan ke hadapan dan satu belakang. Kotak telah menyegerakkan kelajuan 2, 3, 4 dan 5. Clutch jenis kering mempunyai dua cakera dan dilengkapi dengan mata air periferal. Pemacu terbuka mempunyai empat batang.
Rehat peranti
Siri tahun-tahun terakhir pelepasan dilengkapi dengan Hur. Voltan dalam sistem elektrik ialah 12 V. Penjana semasa yang berterusan mempunyai penebat dan rintangan yang sangat baik. Reka bentuk roda adalah istimewa, ia memberikan kelebihan tinggi. Satu roda terdiri daripada rak kona, cincin spacer dan rim boleh tanggal. Anda boleh memantau dan mengawal tekanan tayar dari petak penumpang.
Tahun pertama pelepasan kabin itu adalah logam dengan bahagian atas lembut dan menampung tiga penumpang. Tingkap bingkai dilekatkan. Selepas pemodenan pertama, kabin itu menjadi logam semua. Lubang-lubang itu beralih, kaca depannya tuli, dan tingkap-tingkap sampingan mula jatuh.
Sistem pemanasan adalah air dan berasal dari mekanisme penyejukan. Pilihan pemanasan air dipilih untuk memanaskan kaca dengan cepat ketika mengendalikan mesin di kawasan utara. Kekuatan kaca depan dicapai dengan menggunakan bingkai logam. Salun adalah mudah, mempunyai jumlah minimum kemudahan dan sistem kawalan.
Model 375D yang bertambah baik menerima platform semua-logam. Termasuk adalah awning dengan reka bentuk untuk pemasangan, bangku bangku untuk mengangkut penumpang. Tali belakang boleh dilipat belakang.
Pengubahsuaian
Atas dasar casis legenda telah mengeluarkan banyak versi yang melakukan pelbagai tugas. Yang utama ialah:
- "C" - Sedan traktor. Badan itu dipendekkan dengan 13.5 sentimeter. Kenderaan yang digunakan untuk mengangkut treler berat sehingga 12 tan pada mana-mana permukaan;
- "D" - versi standard yang lebih baik. Menerima badan logam, mekanisme dekontaminasi gandar hadapan dimansuhkan;
- "CK1" - versi traktor cadar yang dinaik taraf "C";
- "K" - trak untuk operasi dalam keadaan suhu yang keras sehingga -60 darjah. Kabin terpaku dengan beberapa lapisan penebat haba, terdapat tingkap kaca berlapis ganda di tingkap. Preheater lebih berkuasa, semua peralatan teknikal dirawat dengan penebat beku. Getah juga telah menerima perlindungan penebat terhadap suhu rendah;
- "H" - versi anggaran. Menerima motor yang berbeza, nod teknikal tidak ketat. Tiada mekanisma untuk kawalan pengedap dan tekanan dalam tayar;
- "CH" - model bajet yang lebih baik. Lebar belakang belakang dipendekkan dengan 13.5 sentimeter. Pada aspal boleh membawa treler berat sehingga 18.5 tan, di atas tanah - sehingga 12.5 tan;
- "U" - versi untuk digunakan dalam iklim panas. Semua unit teknikal dan perhimpunan terpencil, dilindungi dari suhu tinggi.
Terdapat pengubahsuaian lain yang dibuat oleh perintah kerajaan dan tidak mendapat populariti besar.
Permohonan
Kereta yang digunakan tidak hanya sebagai trak, tetapi juga sebagai casis untuk memasang superstruktur: ekonomi dan ketenteraan. Dalam tentera, pemasangan peluncur roket Grad dan Uragan telah tersebar luas. Di dalam bidang sivil, beliau sangat dikehendaki di kalangan saintis, petugas minyak dan pekerja gas.
Apa yang boleh disimpulkan?
Ural-375 - kenderaan kargo yang sangat baik pada waktunya. Ia menjalankan pelbagai tugas, menyampaikan pakar dan barangan yang diperlukan ke kawasan paling terpencil. Pengubahsuaian khas boleh bekerja dalam keadaan panas sejuk yang teruk atau meletihkan.
Sepanjang masa pembebasan, para jurutera terlibat dalam meningkatkan reka bentuk. Perubahan yang paling ketara adalah penambahan garis cawangan untuk mekanisme penyejukan dan emparan aliran penuh untuk penapis minyak.
17 tahun, pereka tidak dapat menyelamatkan kereta dari kelemahan utama - penggunaan bahan api yang tinggi. Pada tahun 1977, masalah itu diselesaikan oleh beberapa perubahan struktur, serta penambahan varian diesel ke garisan yang menggunakan bahan bakar kurang.
Kini, anda boleh membeli kereta hanya di pasaran sekunder. Tawaran itu besar, kerana banyak spesimen dipelihara. Di samping itu, trak mempunyai sumber tenaga kerja yang tinggi, oleh itu, dapat bekerja selama lebih dari 20 tahun. Harga bergantung pada tahun pembuatan dan keadaan teknikal. Untuk 150-350 ribu Rubles, anda boleh membeli kereta dari pembebasan 79-81 tahun. Dalam 400-500 ribu Rubles akan kos salinan 85-86 tahun pembebasan. Lebih 700-800 ribu anda boleh mencari varian tahun terakhir pengeluaran.
