Pengebom strategi TU-160, yang disebut "White Swan" atau Blackjack (baton) dalam istilah NATO, adalah pesawat unik. Inilah ciri-ciri kekuatan Rusia moden. TU-160 mempunyai ciri-ciri teknikal yang sangat baik: ia adalah pengebom yang paling hebat di dunia yang mampu membawa peluru berpandu. Pesawat supersonik terbesar dan paling estetik di dunia. Ia dibangunkan pada tahun 1970-1980 di Biro Reka Bentuk Tupolev dan dilengkapi dengan sayap menyapu pembolehubah. Dalam perkhidmatan dengan TU-160 sejak tahun 1987.
Pengebom TU-160 adalah tindak balas kepada program AMSA ("Pesawat Strategik Dibangunkan Diraja") dari Amerika Syarikat, yang mana B-1 Lancer terkenal telah dicipta. Pengangkut peluru berpandu TU-160, dalam hampir semua ciri, jauh di hadapan pesaing utamanya, termasuk Lancer terkenal. Kelajuan TU-160 adalah 1.5 kali lebih tinggi, jarak penerbangan maksimum dan radius tempur sama banyak, dan tujahan enjin hampir dua kali lebih kuat. Apabila pencipta B-2 Spirit yang "tidak dapat dilihat" mengorbankan semua yang mungkin, demi kejayaan pesawat, termasuk julat, kestabilan penerbangan dan muatan kenderaan.
Kuantiti dan kos TU-160 "White Swan"
Pengangkut peluru berpandu jarak jauh TU-160 adalah "sekeping" dan produk mahal dengan ciri teknikal yang unik. Secara keseluruhannya, hanya 35 pesawat ini dibina, sementara yang boleh dipindahmilik kurang begitu. Walau bagaimanapun, TU-160 kekal sebagai ribut petir dan kebanggaan Rusia. Pesawat ini adalah satu-satunya produk yang telah menerima namanya sendiri. Pesawat ini dinamakan sempena juara sukan ("Ivan Yarygin"), pereka ("Vitaly Kopylov"), pahlawan ("Ilya Muromets") dan tentu saja, juruterbang ("Pavel Taran", "Valery Chkalov"
Selepas keruntuhan USSR, 19 pengebom jenis ini kekal di Ukraine, di pangkalan Priluki. Walau bagaimanapun, mesin-mesin ini beroperasi terlalu mahal untuk negara ini, dan mereka ternyata tidak diperlukan oleh tentera Ukraine baru. Ini 19 TU-160 Ukraine menawarkan Rusia untuk pertukaran untuk IL-76 (dalam nisbah 1 hingga 2) atau untuk pembatalan hutang gas. Tetapi untuk Rusia ternyata tidak boleh diterima. Di samping itu, Ukraine telah dipengaruhi oleh Amerika Syarikat, sebenarnya, terpaksa memusnahkan 11 Ukraine TU-160. Tetapi lapan pesawat itu bagaimanapun dipindahkan ke Rusia untuk pembatalan hutang gas separa.
Sebagai sebahagian daripada Tentera Udara pada tahun 2013, terdapat 16 pengebom Tu-160. Bagi Rusia, ini adalah jumlah yang sangat banyak, tetapi pembinaan yang baru akan menelan belanja yang besar. Oleh itu, ia diputuskan untuk memodenkan 10 pengebom dari standard Tu-160M sedia ada. Penerbangan jarak jauh pada 2018 sepatutnya menerima 6 dinaik taraf TU-160. Walau bagaimanapun, dalam keadaan moden, walaupun pemodenan yang ada TU-160 tidak akan membantu menyelesaikan tugas pertahanan. Oleh itu, terdapat rancangan untuk membina pembawa peluru berpandu baru. Penyambilan pengeluaran klasifikasi pesawat Tu-160M / Tu-160M2 dijangka tidak lebih awal daripada 2023
Pada tahun 2018, Kazan memutuskan untuk mempertimbangkan kemungkinan memulakan pengeluaran TU-160 baru di kemudahan KAZ. Rancangan ini dibentuk hasil daripada pembentukan keadaan antarabangsa semasa. Ini adalah tugas yang paling sukar tetapi dapat diselesaikan: selama beberapa tahun teknologi dan kakitangan telah hilang. Kos pembawa peluru berpandu TU-160 adalah kira-kira $ 250 juta.
Sejarah TU-160
Tugas merancang pembawa peluru berpandu telah dirumuskan pada tahun 1967 oleh Majlis Menteri-menteri Soviet. Kerja ini melibatkan pejabat reka bentuk Myasishchev dan Sukhoi, yang selepas beberapa tahun menawarkan pilihan mereka. Ini adalah projek pengebom yang mampu mengembangkan kelajuan supersonik untuk mengatasi sistem pertahanan udara. Biro reka bentuk Tupolev, yang berpengalaman dalam membangunkan pengebom Tu-22 dan Tu-95, serta pesawat supersonik Tu-144, tidak menyertai pertandingan itu. Pemenang akhirnya diiktiraf oleh Biro Reka Bentuk Myasishchev, tetapi pereka tidak mempunyai masa untuk benar-benar meraikan kemenangan: kerajaan tidak lama lagi memutuskan untuk menutup projek itu di Biro Reka Bentuk Myasishchev. Semua dokumentasi pada M-18 dipindahkan ke Biro Reka Bentuk Tupolev, yang bersambung dengan persaingan dengan "Produk-70" (pesawat TU-160 masa depan).
Keperluan berikut diletakkan pada pengebom masa depan:
- julat penerbangan pada ketinggian 18,000 meter pada kelajuan 2300-2500 km / j - dalam jarak 13,000 km;
- pesawat mesti mendekati sasaran pada kelajuan pelayaran subsonik, mengatasi pertahanan udara musuh - pada kelajuan pelayaran berhampiran tanah dan dalam mod ketinggian supersonik.
- jumlah jisim beban tempur hendaklah 45 tan.
Penerbangan pertama prototaip (Perkara "70-01") telah dijalankan di lapangan terbang Ramenskoye pada bulan Disember 1981. Produk "70-01" dipandu oleh juruterbang ujian Boris Veremeev dengan krewnya. Salinan kedua (produk "70-02") tidak terbang, ia digunakan untuk ujian statik. Kemudian, satah kedua disambungkan ke ujian (produk "70-03"). Pengangkut pesawat pengebom supersonik TU-160 telah dilancarkan dalam pengeluaran bersiri pada tahun 1984 di Loji Penerbangan Kazan. Pada bulan Oktober 1984, kereta pengeluaran pertama naik ke udara.
Ciri-ciri teknikal TU-160
- Crew: 4 orang
- Panjang 54.1 m
- Wingspan 55.7 / 50.7 / 35.6 m
- Ketinggian 13.1 m
- Kawasan sayap 232 m²
- Berat badan 110,000 kg
- Berat berat biasa ialah 267,600 kg
- Berat maksimum sebanyak 275,000 kg
- Jenis enjin 4 × TRDDF NK-32
- Teras maksimum 4 × 18 000 kgf
- Daya tarikan pada pembakar selepas 4 × 25 000 kgf
- Berat bahan api 148,000 kg
- Kelajuan tertinggi pada ketinggian 2230 km / j
- Kecepatan pelayaran 917 km / j
- Jarak maksimum tanpa mengisi minyak 13,950 km
- Jangkauan praktikal tanpa mengisi minyak 12.300 km.
- Rembatan jejari 6000 km
- Tempoh penerbangan 25 jam
- Siling praktikal 21,000 m
- Kadar pendakian 4400 m / min
- Jalankan panjang / lari 900/2000 m
- Bebaskan sayap dengan berat berlepas normal sebanyak 1150 kg / m²
- Bebaskan sayap dengan berat berlepas maksimum 1185 kg / m²
- Nisbah teras ke berat pada jisim lepas normal 0.36
- Nisbah teras ke berat dengan jisim hinggalah maksimum 0.37.
Ciri-ciri reka bentuk TU-160
- Pesawat White Swan dicipta dengan menggunakan penyelesaian yang diluluskan untuk kenderaan yang telah dibina di biro reka bentuk: Tu-142MS, Tu-22M dan Tu-144, dan beberapa unit, unit dan sebahagian sistem masuk ke dalam pesawat tanpa perubahan. Komposisi, keluli tahan karat, aloi aluminium V-95 dan AK-4, aloi titanium VT-6 dan OT-4 digunakan secara meluas dalam reka bentuk White Swan.
- Pesawat White Swan adalah pesawat sayap rendah yang terintegrasi dengan sayap menyapu pemboleh ubah, keel dan penstabil beralih penuh, gear pendaratan tiga galas. Mekanisasi sayap termasuk flaps dua kali ganda, slats, flaperons dan spoiler digunakan untuk kawalan roll. Empat enjin NK-32 dipasang di bahagian bawah badan pesawat berpasangan di dalam nacelles. Sebagai unit autonomi digunakan VSU TA-12.
- Glider mempunyai litar bersepadu. Secara teknologi, ia terdiri daripada enam bahagian utama. Antena radar dipasang di bahagian hidung yang tidak hermetis di radome telus radio, di belakangnya adalah petak radio yang tidak hermetikal. Bahagian tengah pengebom sepanjang 47.368 m termasuk pesawat, yang termasuk kabin anak kapal dan dua petak kargo. Di antara mereka terletak bahagian tetap sayap dan petak caisson bahagian pusat, bahagian ekor fiuslaj dan enjin nacelle. Kokpit adalah kabin bertekanan tunggal, di samping sebagai tambahan kepada pekerjaan krew, peralatan elektronik pesawat itu terletak.
- Wing pada pengebom menyapu pemboleh ubah. Dengan sapuan minimum, ia mempunyai rentang 57.7 m. Sistem kawalan dan unit swivel umumnya sama dengan Tu-22M, tetapi ia diperkuat. Reka bentuk caisson sayap, terutamanya diperbuat daripada aloi aluminium. Bahagian pergerakan sayap bergerak dari 20 hingga 65 darjah di sepanjang ujung hadapan. Pecah slot dua bahagian tiga dipasang di pinggir belakang, dan empat bahagian slaid sepanjang pinggir hadapan. Untuk kawalan roll, terdapat enam sekeping pencegat, serta flap. Rongga dalaman sayap digunakan sebagai tangki bahan bakar.
- Pesawat ini dilengkapi sistem kawalan jauh elektrik secara automatik dengan pendua pendawaian mekanik dan redundansi empat kali ganda. Pengurusan - dwi, pemegang dipasang, tetapi tidak handwheels. Pesawat ini dikawal oleh padang dengan bantuan penstabil putaran penuh, pada kadar operasi - dengan gelongsor penuh, dan oleh roll - oleh pencegat dan penarik. Sistem navigasi adalah dua saluran K-042K.
- "White Swan" - salah satu pesawat tempur yang paling selesa. Semasa juruterbang penerbangan selama 14 jam mempunyai peluang untuk bangun dan meregangkan kakinya. Di atas kapal terdapat dapur dengan almari pakaian yang membolehkan anda memanaskan makanan. Terdapat tandas, yang sebelum ini bukan pada pengebom strategik. Ia adalah di sekeliling bilik mandi semasa pemindahan pesawat ke tentera terdapat perang yang sebenar: juruterbang tidak mahu mengambil kereta, kerana pembinaan bilik mandi tidak sempurna.
Armament TU-160 "White Swan"
Pada mulanya, TU-160 dibina sebagai pembawa peluru berpandu pelayaran jarak jauh dengan peledak nuklear yang direka untuk menyampaikan serangan besar-besaran di dataran. Pada masa akan datang, ia dibayangkan untuk mengembangkan dan memodenkan pelbagai peluru yang boleh diangkut, seperti yang dibuktikan oleh stensil pada panel casement dengan pilihan untuk menggantung pelbagai jenis barang.
TU-160 bersenjata dengan peluru berpandu pelayaran strategik Kh-55SM, yang digunakan untuk memusnahkan sasaran pegun yang mempunyai koordinat yang telah ditetapkan sebelum mereka masuk sebelum pengebom berangkat ke memori peluru berpandu. Roket disusun dalam enam keping pada dua set dram set MKU-6-5U, di dalam kargo kompartemen pesawat. Komposisi senjata untuk pemusnahan pada jarak pendek boleh dimasukkan peluru berpandu hipersonik aerobalistik X-15S (12 untuk setiap ISU).
Selepas peralatan semula yang sesuai, pengebom itu boleh dilengkapi dengan bom jatuh bebas dari pelbagai calibers (sehingga 40,000 kg), termasuk kaset bom satu kali, bom nuklear, lombong laut dan senjata lain. Komposisi senjata pengebom di masa depan dirancang untuk memperluas dengan ketara melalui penggunaan peluru berpandu ketepatan tinggi generasi terbaru X-101 dan X-555, yang mempunyai julat yang semakin meningkat.
