Pesawat tempur Amerika Lockheed F-117 Nighthawk

Sejarah penerbangan mengetahui banyak contoh pesawat aneh, yang pada satu masa atau yang lain melepaskan diri ke udara. Sebagai peraturan, ini adalah model eksperimen, buah-buahan mencari kreatif jurutera yang tidak dapat meninggalkan dinding pejabat reka bentuk dan tidak masuk ke dalam siri ini. Tetapi terdapat beberapa pengecualian dalam peraturan ini.

Pesawat tempur Lockheed F-117 Nighthawk Amerika mempunyai bentuk dan penampilan yang luar biasa yang dengan mudahnya dapat memenangi pertandingan untuk pesawat paling luar biasa, jika pernah dilakukan. "Malam Hawk" sangat mengingatkan pameran yang dicuri dari muzium kubisme.

Mesin ini luar biasa dalam banyak cara; F-117 Nighthawk adalah pesawat pengeluaran pertama yang dibina menggunakan teknologi stealth. Dengan kata lain, Night Hawk mempunyai penglihatan yang rendah untuk radar musuh yang sering dipanggil pesawat yang tidak kelihatan. Tetapi nama ini lebih untuk akhbar. Juruterbang Amerika (terutamanya mereka yang terbang itu) memberikan Lockheed F-117 Nighthawk nama yang sama sekali berbeda: Wobblin 'Goblin, yang secara literal boleh diterjemahkan sebagai "goblin yang lemah." Nama samaran ini tidak jelas menunjukkan sikap juruterbang kepada ciri penerbangan F-117 Nighthawk.

Lockheed F-117 Nighthawk adalah pesawat pemukul satu tempat duduk yang direka untuk menembusi belakang musuh dan melancarkan serangan udara pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam sebarang cuaca. Menurut pemaju, teknologi "stealth" sepatutnya menipu sistem pertahanan udara musuh. "Night Hawk" bertujuan untuk menyerang sasaran musuh penting: ibu pejabat, lapangan terbang, pusat komunikasi dan kemudahan pertahanan udara.

F-117 Nighthawk berjaya membuat perang, beliau menyertai beberapa konflik. Secara keseluruhan, 64 pesawat telah dihasilkan, kos satu unit lebih daripada 100 juta dolar.

Kita boleh mengatakan bahawa teknologi stealth telah diuji pada pesawat ini, terutama mengenai perkembangan teknologi ini semasa pengeluaran besar-besaran. Mungkin kerana alasan ini kereta itu kelihatan begitu samar-samar.

Sejarah penciptaan

Sebelum menerangkan sejarah penciptaan F-117 Nighthawk, beberapa kata harus dikatakan mengenai penentuan pesawat ini. Dalam penerbangan ketenteraan Amerika, huruf "F" digunakan untuk menunjuk pejuang atau prototaip mereka. Bagaimana ia masuk ke dalam singkatan "Night Hawk", yang oleh ciri-ciri aerodinamiknya tidak sesuai dengan pejuang sama sekali, tidak diketahui.

F-117 adalah pesawat mogok yang direka untuk melaksanakan fungsi pengebom taktikal atau pesawat serangan. Mereka yang menulis tentang pejuang siluman F-117 sangat jauh dari topik atau mengetahui kereta ini dengan teruk.

Minat untuk mengurangkan keterlihatan pesawat untuk radar musuh (teknologi stealth) muncul dari tentera AS selepas juruterbang Amerika melawat hutan roket Vietnam. Mengurangkan kebolehlihatan pesawat untuk stesen radar dianggap salah satu cara yang menjanjikan untuk meningkatkan kebolehkah hidup mereka, kerja pada program Stealth bermula pada tahun 1965. Walaupun minat untuk mengurangkan keterlihatan pesawat muncul di tentera pada masa penampilan stesen radar pertama.

F-117 boleh dipanggil pesawat stealth generasi kedua, yang pertama adalah SR-71, pesawat peninjau strategik Perang Dingin yang terkenal. Mesin ini dikendalikan pada kelajuan tertinggi, yang memanaskan kes itu dengan beberapa ratus darjah, jadi tidak mungkin untuk mencapai tahap stealth yang tinggi, tetapi pereka mendapatkan hasil yang cukup baik.

Pada tahun 1977, jawatankuasa Xcom telah diwujudkan dalam tentera AS, yang tugasnya adalah penggunaan teknologi stealth praktikal. Ia diberi kuasa untuk memulakan tiga program ke arah ini: Senior Prom (pembangunan peluru berpandu stealth pelayaran), ATB (pada masa depan ia akan membawa kepada penciptaan pengebom strategik B-2) dan Trend Senior, di mana F-117 akan muncul.

Pengembangan pesawat baru telah ditugaskan kepada Lockheed Martin. Nombor tiga digit biasanya ditugaskan untuk pesawat rahsia teratas, supaya semua kerja dijalankan dalam kerahsiaan yang mendalam. Kontrak dengan pengeluar ditandatangani pada 16 November 1978. Pentagon telah menetapkan jurutera syarikat tugas untuk mengurangkan semua ciri-ciri pesawat, yang melepaskannya. Pelanggan tidak hanya berminat untuk melihat jarak jauh radar tetapi juga mengurangkan radiasi haba pesawat, mengurangkan tahap bunyi bising, dan menghapuskan sinaran sendiri dari kereta dan trek penyongsangan.

Lockheed Martin mengatasi tugas secepat mungkin: selepas lapan bulan, pembinaan bermula pada mesin pertama, yang diserahkan kepada ujian pada tahun 1981.

Secara semulajadi, keinginan untuk mengurangkan keterlihatan pesawat untuk radar membawa kepada perubahan yang serius dalam bentuk F-117, yang seterusnya mengurangkan dengan ketara ciri-ciri penerbangan mesin.

Terdapat legenda bahawa apabila Dick Cantrel, seorang pakar terkemuka dalam aerodinamik Lockheed Martin, telah menunjukkan bentuk yang dikehendaki dari pesawat masa depan, dia telah dipukul. Sedikit jauh dari kejutan, pereka menyedari bahawa jabatannya tidak akan memainkan biola utama ketika membuat sebuah kereta baru. Oleh itu, dia memberikan tugasnya hanya untuk kakitangannya: untuk menjadikan "goblin lumpuh" sekurang-kurangnya entah bagaimana naik ke udara.

Ujian pertama menunjukkan ketidakstabilan melampau F-117 sekaligus dalam banyak mod penerbangan. Terdapat kejutan lain yang tidak menyenangkan bahawa kapal terbang dikemukakan kepada penciptanya. Mereka terpaksa menapis secara serius pengambilan udara, menukar reka bentuk tangki bahan api dan membawa sistem kawalan mesin.

Penggunaan teknologi "stealth" paling terkena pada kendalian mesin. F-117 mempunyai nisbah tujahan-berat yang cukup baik, tetapi kebolehan dan kelajuannya meninggalkan banyak yang diinginkan. Dalam sistem kawalan pesawat telah memperkenalkan sekatan yang hanya menyekat pelaksanaan manuver tertentu. Di samping itu, "Night Hawk" adalah sangat terhad dan ciri-ciri pendaratan tidak berguna. Secara umum, dia tidak mempunyai kaitan dengan "pejuang stealth", yang mudah mengalahkan lawan di Hollywood blockbusters.

Mereka memulakan operasi F-117 sejak 1983, pada mulanya pesawat ini adalah rahsia terhebat, buat kali pertama tentera Amerika mengiktiraf fakta kewujudannya pada tahun 1988 sahaja. Demonstrasi publik pertama berlangsung pada tahun 1990, dan setahun kemudian F-117 ditunjukkan pada pameran penerbangan di Paris.

Untuk menguji pesawat baru, hanya juruterbang yang berpengalaman dipilih, yang mempunyai penerbangan sekurang-kurangnya 1000 jam, tetapi ini tidak menyelamatkan diri dari bencana. Terdapat sedikit maklumat tentang mereka, kerana program ini sangat diklasifikasikan. Terdapat maklumat bahawa "Falcon Malam" pertama terhempas pada tahun 1982, sebelum mengambil kereta itu beroperasi. Kemudian terdapat beberapa lagi kemalangan.

Sejurus selepas penampilan F-117 itu benar-benar satu senjata yang hebat. Dia tidak dapat mencari radar USSR dan China. Tidak dilihat "stealth" dan pejuang. Walau bagaimanapun, keadaan berubah dengan cepat: peranti pengesanan radar telah meningkat dengan cepat, dan teknologi pengesanan pesawat lain juga muncul. Begitu tidak lama lagi F-117 telah menjadi hanya sebuah pesawat yang agak sukar dilihat, dan kelemahan rekaan yang wujud di dalamnya, tentu saja, tidak hilang.

Penerangan mengenai pembinaan

Pesawat mogok F-117 dibina mengikut skim "sayap terbang". Ia mempunyai ekor berbentuk V. Reka bentuk mesin dibuat menggunakan teknologi "stealth", ini terpakai kepada bentuk pesawat, dan bahan-bahan yang digunakan dalam reka bentuknya.

Sayap mempunyai sapuan besar (67.5 °), pesawat itu dibuat dalam bentuk panel lancar rata, sudut yang dikira untuk menggambarkan isyarat radar dalam arah yang berbeza. Bentuk pesawat ini dipanggil segi, dan ini adalah yang mengurangkan penglihatan pesawat sebanyak 90%. Tangga juruterbang kokpit dibuat berdasarkan prinsip yang sama. Ia disalut dengan bahan khas yang mengandungi emas. Lapisan sedemikian menghapuskan risiko pendedahan kepada peralatan kabin dan peralatan perintis (topi keledarnya boleh memudar pada skrin radar lebih daripada keseluruhan pesawat).

Chassis - tricycle. Tugu depan mempunyai satu roda yang boleh digerakkan, dan tiang utama juga beroda tunggal. Pesawat ini dilengkapi dengan cangkuk pendaratan dan parasut parit.

Di atas sayap di kedua-dua belah fuselage adalah pengambilan udara. Semua kontur slot dan sambungan mempunyai tepi gergaji, yang juga menimbulkan gelombang elektromagnetik. Tiada penggantungan luaran, semua senjata terletak di dalam petak dalaman. Nozel rata dilindungi dengan plat penyerap haba khas, yang dapat mengurangkan keterlihatan pesawat dalam julat inframerah.

Semua antena dan pemancar lain yang terletak di permukaan pesawat boleh ditarik balik ke dalam badan. Reka bentuk F-117 telah digunakan secara aktif bahan penyerap radio komposit dan salutan. Seluruh badan ditutup dengan beberapa jenis bahan serupa, yang disisipkan di atasnya, seperti dinding di dinding. Pesawat itu dicat dengan cat ferromagnet hitam, yang bukan hanya menyerap gelombang radio, tetapi juga menghilangkan haba.

Disebabkan ciri reka bentuk di atas, F-117 mempunyai kawasan penyebaran berkesan yang lebih kecil (EPR), iaitu 0.1-0.01 m2. Ini adalah beberapa ratus kali lebih kecil daripada EPR pesawat biasa yang serupa. Oleh itu, mengesan pesawat menggunakan radar berasaskan darat atau radar pejuang amat sukar.

Walaupun, jika pejuang musuh tidak mengesan F-117, maka yang terakhir akan hampir tidak mempunyai peluang.

"Night Hawk" tidak mempunyai radar sendiri, untuk mengurangkan risiko pengesanan, semua sistem navigasi dan tujuan pesawat adalah pasif. Tidak ada sistem peperangan elektronik aktif (EW). Untuk navigasi, sistem satelit dan inersia digunakan. Pemandangan ditunjukkan oleh kamera inframerah dan pencahayaan laser sasaran, yang dihidupkan untuk masa yang sangat singkat.

Kilang kuasa ini terdiri daripada dua enjin dua litar turbojet General Electric F-404-GE-F1D2, masing-masing menghasilkan tujahan 4,900 kg.

F-117 membawa senjata peluru berpandu dan bom, dan juga boleh menggunakan peluru nuklear. Senjata tipikal untuk pesawat itu adalah bom GBU-10 atau GBU-27, boleh memimpin peluru berpandu AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick".

"Night Hawk" - sebuah pesawat yang sangat khusus, direka untuk serangan pada malam pada objek penting musuh. Semua senjata yang dapat dikendalikannya dapat dikawal. Ia mempunyai ketepatan yang sangat tinggi (± 0.1 m).

Pesawat mogok F-117 sangat tidak stabil dari segi yaw dan padang, oleh itu, satu program khas telah diperkenalkan ke dalam sistem kawalannya yang menghalang juruterbang dari melakukan manuver berbahaya.

Penggunaan tempur

Pesawat ini dikendalikan dari 1983 hingga 2008, beliau berjaya mengambil bahagian dalam beberapa konflik serantau. Semasa operasi, tujuh pesawat hilang, hanya satu daripadanya yang terkena api anti-pesawat musuh. Selebihnya terhempas dalam kemalangan yang disebabkan oleh juruterbang atau disebabkan kerosakan teknikal.

Pembaptisan F-117 adalah pencerobohan Amerika di Panama pada tahun 1989.

Buat pertama kalinya kapal terbang ini beroperasi semasa Operasi Desert Desert pada tahun 1991. F-117 semasa konflik ini menunjukkan kecekapan yang sangat tinggi: semalaman mereka memusnahkan hampir semua Tu-22 Iraq.

Konflik seterusnya di mana orang Amerika secara besar-besaran menggunakan pesawat ini adalah perang di Yugoslavia pada tahun 1999. Pada masa itu pesawat yang tidak kelihatan ditembak jatuh. Dia dimusnahkan oleh bateri anti-pesawat Serbia yang bersenjata dengan kompleks anti-pesawat Soviet C-125 yang usang. Orang Serbia mendakwa pemusnahan satu atau dua kereta lagi, tetapi data ini agak kontroversial.

Konflik penting terakhir yang melibatkan F-117 adalah kempen Iraq kedua Amerika Syarikat (2003).

Pada mulanya, pesawat ini dirancang untuk digunakan sehingga 2018, tetapi kos tinggi program F-22 Raptor dan F-35 memaksa tentera AS untuk meninggalkannya hampir sedekad lebih awal.

Sudah tengah pertengahan dekade terakhir, Night Hawk adalah mesin yang usang. Disebabkan perkembangan pesat peralatan pengesanan pesawat, beliau kehilangan kelebihan utamanya - gelaran "pesawat stealth", dan kelemahan reka bentuk yang dimasukkan ke dalamnya pada mulanya menjadikan F-117 menjadi mesin yang sangat mahal dan sangat terdedah. Ya, dan biaya servis "Night Hawk" cukup tinggi, jadi solusi ini terlihat sangat alami.

F-117 telah menjadi gerai sebenar di mana orang-orang Amerika telah bekerja dengan semua nuansa menggunakan teknologi "stealth". Pesawat ini boleh tanpa keterlaluan dipanggil mesin yang unik, F-117 adalah yang pertama di kelasnya, sehingga dapat mengampuni banyak kelemahan. Dalam banyak hal, terima kasih kepada "Elang malam", generasi kelima "pesawat udara yang tidak kelihatan" dari F-22 Raptor dan F-35 naik ke langit.

Prestasi penerbangan

Berikut adalah LTH pesawat pemogokan F-117A.

Video Pesawat

Tonton video itu: Stealth Fighter Lockheed F-117 Nighthawk by Airshow World (April 2024).