Belum lama dahulu, satu lagi blockbuster ketenteraan Hollywood "Rage" dengan Brad Pitt, yang memainkan sarjan tangki sejuk, pergi ke pusat pengedaran filem dunia. Filem ini ternyata agak samar-samar dan menyebabkan banyak perbincangan, tetapi kerja harian kru tangki ditunjukkan dengan baik. Walau bagaimanapun, peranan utama dalam gambar ini tidak dimainkan oleh Pitt, tetapi oleh tangki Amerika terkenal M4 "Sherman", yang dalam filem ini mempunyai nama sendiri Fury - "Rage".
M4 Sherman adalah tangki sederhana utama tentera Amerika semasa Perang Dunia Kedua. Tangki tersebut mendapat namanya sebagai penghormatan kepada Jeneral Amerika William Sherman.
Sebagai tambahan kepada angkatan bersenjata AS, kenderaan tempur ini dibekalkan kepada sekutu Amerika: Great Britain, USSR, Australia, dan Kanada. Selepas tamat perang, Sherman telah berkhidmat dengan Israel, Pakistan, Itali, Perancis, India, Jepun dan Yugoslavia.
Dalam rangka program Lend-Sewa, USSR menerima lebih daripada 4,000 tangki Sherman. Krew tangki Soviet memanggil mesin perang ini "emcha" (dari jawatan M4) dan menyukainya. Untuk berkhidmat untuk tangki Amerika dianggap nasib. Kesenangan para kru dengan baik membezakan M4 dari mana-mana kereta Soviet. Juga, kapal tangki Soviet mencatatkan tahap tinggi pembuatan Shermans, kualiti instrumen yang sangat baik dan walkie-talkie yang kuat. Peralatan setiap tangki Amerika termasuk pembuat kopi, fakta ini selalu membuat kesan kuat pada pejuang Soviet.
Bermula pada tahun 1943, Sherman menjadi tangki utama yang datang dari AS di bawah Lend-Sewa. Dalam kuantiti yang banyak, kenderaan tempur ini juga dibekalkan ke UK.
Tank "Sherman" memulakan laluan tempurnya di Afrika Utara, maka Sekutu mendarat di Normandy dan berperang di Eropah. Amerika menggunakan M4 di teater Pasifik perang.
Dan selepas perang dunia berakhir, perkhidmatan kenderaan tempur ini berterusan. "Sherman" telah berkhidmat dengan Angkatan Tentera AS sehingga akhir tahun 50-an, mengambil bahagian dalam Perang Korea, di mana dia "bertempur" dengan tangki Soviet T-34-85.
Kerana banyak kenderaan tempur yang dihasilkan, selepas perang, rakyat Amerika dengan rela menyerahkan Sherman kepada tentera negara-negara yang dibebaskan dan negara bersekutu. M4 telah berkhidmat dengan tentera Israel semasa perang kemerdekaan dan perang enam hari. Semasa konflik Indo-Pakistan tahun 1965, kenderaan tempur ini digunakan oleh India dan Pakistan.
M4 Sherman adalah salah satu kereta kebal yang paling besar dalam sejarah, dalam masa tiga tahun (dari 1942 hingga 1945) orang Amerika berjaya menghasilkan lebih daripada 49 ribu kenderaan tempur ini. Lebih besar hanya Soviet T-34 dan T-55.
Ramai pakar, terutamanya orang asing, sudah tentu, memanggil kereta kebal Sherman sebagai kenderaan tempur terbaik Perang Dunia Kedua, meletakkannya di hadapan Soviet T-34. Isu ini sangat kontroversial, tetapi kedua-dua tangki itu sama-sama bernilai satu sama lain dan boleh dibandingkan dengan kuasa pertempuran dan perlindungan perisai.
Walau bagaimanapun, sebelum memulakan kajian semula tangki Sherman, beberapa kata harus dikatakan mengenai sejarah penciptaan dan pengubahsuaian kenderaan.
Sejarah penciptaan
Tentara AS mendekati permulaan Perang Dunia II, tidak hanya memiliki kekuatan tangki, tetapi juga tangki menengah biasa dalam produksi massal. Memiliki industri automobil yang serius dan industri traktor yang maju, jeneral Amerika tidak menganggap kereta kebal menjadi sesuatu yang patut mendapat perhatian yang serius. Adalah dipercayai bahawa kenderaan musuh akan dimusnahkan oleh meriam dan senapang sendiri.
Walaupun, kerja keras dalam bidang bangunan tangki di Amerika Syarikat telah dijalankan: tangki pereka Amerika Christie menjadi model untuk penciptaan Crusader Inggeris dan Soviet BT.
Sejarah tangki "Sherman" bermula pada tahun 1939. Tentera AS terkejut dengan pertempuran tangki epik yang berlaku di Eropah, serta keberkesanan yang digunakan Wehrmacht pasukan tangki dalam kempen mereka. Pada masa yang sama, Angkatan Darat Amerika Syarikat memiliki beberapa ratus tangki, yang, mengikut ciri-ciri mereka, tidak dapat dibandingkan dengan rakan-rakan Eropah.
Satu-satunya tangki bersiri Amerika adalah M2, bersenjata dengan meriam 37 mm dan lapan senapang mesin. Ia dirancang untuk dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran pada tahun 1940, tetapi pada saat terakhir pesanan itu dibatalkan. Berbanding dengan ciri-ciri kereta kebal Jerman, senapang 37 mm kelihatan sangat menyedihkan dan tidak ada harapan. Dan adalah mustahil untuk memasang meriam 75 mm yang lebih kuat ke menara yang sedia ada. Pada ketika itulah idea itu dilahirkan untuk menimbulkan tangki berbilang-berbilang dengan meriam 75 mm dalam penajaan udara.
Jadi ada tangki M3 "Lee". Walau bagaimanapun, ia juga tidak lagi memuaskan tentera Amerika Syarikat yang sedang berada di peringkat pembangunan. M3 "Lee" masih dilancarkan dalam pengeluaran siri (dibebaskan lebih daripada 6000 unit) dan diterima pakai untuk perkhidmatan. Ini "aneh" bahkan dibekalkan kepada USSR di bawah Lend-Sewa dan diterima daripada tentera Soviet nama samaran yang layak "kubur persaudaraan" (krew terdiri daripada tujuh orang).
Selari dengan kerja di M3, pembangunan tangki lain bermula, yang sepatutnya dilengkapi dengan satu meriam 75 mm yang terletak di menara putaran pekeliling. Dalam reka bentuknya, ia dirancang untuk menggunakan casis tangki M3, gear lari, penggantungan, penghantaran dan enjinnya, iaitu hampir keseluruhan bahagian bawah kenderaan tempur. Prototaip masa depan "Sherman" telah siap pada 2 September 1941 dan menerima T6. Dia mempunyai pintu sisi dan turet komander, yang telah dihapuskan selepas prototaip itu ditunjukkan kepada kepimpinan tentera. Terdapat pemerhatian kecil lain, selepas tenggelam tangki diterima.
Pengeluaran besar-besaran telah dilancarkan pada Februari 1942. Pengubahsuaian tangki dengan lengan dikimpal telah menerima jawatan M4, dan dengan lakonan - M4A1.
Pada mulanya, tangki itu dirancang untuk dilengkapi dengan senjata baru M3 76 mm, tetapi kerana ketiadaannya, meriam berusia 75-mm dari tangki M3 "Li" dipasang pada Sherman.
Kos tangki M4 ialah 45-50 ribu dolar, yang sepuluh peratus kurang daripada M3 "Li".
Prototaip tangki T6 dihasilkan di Aberdeen Proving Ground oleh pasukan tentera dan kakitangan teknikal. Berpuluh-puluh kontraktor swasta terlibat dalam pengeluaran besar-besaran mesin itu. Biasanya satu kilang terlibat dalam pembuatan elemen tertentu: bahagian casis, enjin atau senjata.
Pengubahsuaian
"Sherman" mempunyai banyak pengubahsuaian, dan keanehan mesin ini adalah bahawa pelbagai versi tangki tidak muncul sebagai hasil pemodenan, tetapi hanya mempunyai perbezaan teknologi yang ketara dan dihasilkan selari. Selalunya mereka dikaitkan dengan ciri-ciri perusahaan di mana kenderaan tempur telah dibuat. Sebagai contoh, pengubahsuaian M4A1 secara rasmi dianggap sebagai yang kedua, tetapi ia dimasukkan ke dalam pengeluaran beberapa bulan lebih awal daripada M4.
Perbezaan utama antara pelbagai pengubahsuaian tangki "Sherman" adalah kaedah pembuatan kapal dan pelbagai jenis loji janakuasa. Pada masa yang sama, pelbagai jenis kenderaan pertempuran secara berkala tertakluk kepada pelbagai penambahbaikan, tetapi ini berlaku pada masa yang sama. Pada masa yang sama, tangki yang dinaik taraf telah menerima surat tambahan dalam nama: W, (76) dan HVSS. Penamaan kilang berbeza, mereka termasuk huruf E dan nombor. Sebagai contoh, tangki M4A3E8 Sherman.
Berikut adalah pengubahsuaian utama kenderaan tempur:
- M4. Salah satu pengubahsuaian tangki pertama, pembebasannya bermula pada pertengahan 1942 dan berlangsung sehingga Januari 1944. Kereta itu mempunyai enjin dikimpal dan mesin karburetor Continental R-975. Jumlah tangki pengubahsuaian ini - 8389 unit, 6748 daripadanya bersenjata dengan M3, dan satu lagi howitzer 1641 - 105 mm.
- M4A1. Pengubahsuaian pertama yang menjadi pengeluaran besar-besaran. Tangki ini mempunyai badan kapal yang dibentuk dan enjin Continental R-975, ia hampir sepenuhnya sepadan dengan prototaip T6. Pengeluaran kenderaan tempur ini terus dari awal 1942 hingga akhir tahun 1943. Jumlah kenderaan pembuatannya ialah 9677 unit, 6281 daripadanya bersenjata dengan meriam M3, dan 3396 tangki menerima meriam M1 baru. Pada asalnya, M4A1 mempunyai meriam M2 dan dua senjata mesin kursus.
- M4A2. Pengubahsuaian dengan lengan dikimpal, dilengkapi dengan kilang kuasa yang terdiri daripada dua enjin diesel General Motors 6046. Pengeluarannya berlangsung dari April 1942 hingga Mei 1945. Jumlah keseluruhan kereta pembuatan pengubahsuaian ini adalah 11,283 unit, di mana 8,053 bersenjata dengan meriam M3, 3,230 mesin menerima meriam M1.
- M4A3. Pengubahsuaian dengan badan dikimpal dan enjin petrol Ford GAA. Tangki ini dihasilkan dari Jun 1942 hingga Mac 1945. Jumlah: 11,424 unit, 5015 yang mempunyai meriam M3, 3039 keping (M4A3 (105)) bersenjata dengan howitzer 105 mm dan 3,370 kepingan (M4A3 (76) W) dengan pistol M1.
- M4A4. Pengubahsuaian itu, yang mempunyai badan pemanjangan yang dikimpal dan kilang kuasa yang terdiri daripada lima enjin kereta. Sejumlah 7499 kenderaan tempur pengubahsuaian ini telah dikeluarkan. Kesemua mereka bersenjata dengan meriam M3 dan berbeza dengan bentuk turet yang sedikit berbeza, sebuah stesen radio terletak di ceruk tegas, dan di sebelah kiri turet terdapat lurang untuk menembak dari senjata peribadi.
- M4A5. Penamaan ini pada asalnya digunakan untuk tangki Ram Kanada, tetapi ia tidak pernah diberikan kepadanya. Mesin ini ingin tahu kerana, sebenarnya, adalah versi M3 tangki yang dinaik taraf. Kenderaan tempur itu bersenjata dengan meriam Inggeris 6-pound, ia mempunyai menara cast dan kes pelempar dengan pintu sampingan, undercarriage hampir sama dengan M3. Sebanyak 1948 kereta telah dihasilkan. M4A5 tidak menyertai pertempuran kerana terlalu lemah pistol, tetapi berdasarkan pada itu dibuat beberapa kenderaan berperisai.
- M4A6. Pengubahsuaian dengan badan yang dikimpal sama dengan bentuk dan saiz kepada M4A4, tetapi dengan bahagian hadapan lakonan. Kilang kuasa terdiri daripada enjin diesel Caterpillar D200A. Sebanyak 75 tangki model ini dihasilkan.
- Grizzly Bear. Ini adalah pengubahsuaian tangki M4A1, yang dihasilkan secara besar-besaran di Kanada, kereta-kereta mempunyai sedikit perbezaan dalam casis. Ia telah mengeluarkan 188 tangki model ini.
Di samping pengubahsuaian, terdapat juga tangki khas yang dibuat berdasarkan kenderaan tempur ini. Sebagai contoh, Sherman Firefly - tangki pengubahsuaian M4A1 dan M4A4, bersenjata dengan senapang anti tangki Inggeris 17 pon (76.2 mm), atau tangki penyerang Sherman Jumbo, dengan perisai yang dipertingkatkan dan meriam 75 mm M3.
Mesin yang sangat menarik adalah kereta kebal roket yang disebut: Sherman Calliope dan T40 Whizbang, dilengkapi dengan pelancar untuk melancarkan peluru berpandu. Atas dasar "Sherman" dicipta mesin untuk pelepasan lombong (Sherman Crab), kejuruteraan (M4 Dozer) dan tangki flamethrower.
Penerangan mengenai pembinaan
Tangki "Sherman" dibuat mengikut skim, lebih banyak ciri bangunan tangki Jerman pada tahun-tahun: petak penghantaran dan kawalannya terletak di hadapan badan kapal dan petak enjin - di belakang. Di antara mereka terdapat petak pertempuran dengan menara putaran pekeliling, yang terletak di tengah badan kapal. Krew terdiri daripada lima orang.
Di dalam tangki itu ditutup dengan lapisan getah buih, yang melindungi krew dari serpihan.
Pengaturan ini meningkatkan ketinggian kenderaan tempur: pereka perlu meletakkan aci pemacu dalam kes itu, yang keluar dari enjin ke kotak gear. Meningkatkan ketinggian tangki dan kedudukan menegak enjin.
Pengubahsuaian berbeza tangki berbeza sedikit dalam reka bentuk mereka, jadi penerangan model M4A2 dengan enjin diesel, yang paling banyak dibekalkan kepada USSR di bawah Lend-Lease, diberikan di bawah.
Di hadapan bangunan ada jabatan pengurusan, yang menempatkan tempat kerja pemandu dan pembantunya, alat kawalan dan tuas kendali, unsur-unsur transmisi dan senjata api dengan peluru.
Di belakangnya adalah petak pertempuran dengan turet berputar. Ia menempatkan kerusi komander mesin, penembak dan pemuat, senapang peluru, pemadam api dan bateri. Di menara itu ditempatkan pistol, peranti penglihatan dan alat pemerhatian, mekanisme pengangkat senapang, senapang mesin koaksial dan stesen radio. Juga dalam petak pertempuran adalah satu mekanisme untuk menukarkan menara itu.
Di bahagian belakang tangki adalah petak enjin, yang dipisahkan dari pertempuran oleh partisyen khas.
Lengan tangki pengubahsuaian M4A2 diperbuat daripada plat berperisai yang dilancarkan, yang disertai oleh pengelasan. Bahagian hadapan mesin itu terdiri daripada satu bahagian cast besar, yang terletak pada sudut 56 ° dan mempunyai ketebalan 51 mm. Ketebalan bahagian-bahagian badan adalah 38 mm. Di sebelah kanan di bahagian bawah helaian ialah pistol mesin yang dipasang bola. Di bahagian bawah lambung terdapat pukat yang digunakan untuk mengosongkan kru di bawah api musuh. Di atas jabatan pengurusan terdapat dua penetasan landasan dengan alat pengawas terbina dalam.
Sherman mempunyai menara cast dengan niche kecil, perisai depannya adalah 76 mm tebal, bahagian dan buritan mempunyai perisai 51 mm, dan topeng senjata mempunyai tempahan 89 mm. Di atas bumbung menara terdapat menara komander ganda, yang digunakan untuk mengosongkan semua anggota kru di petak pertempuran. Dalam siri kemudian mesin itu, satu lagi penetasan untuk pemuat telah ditambah kepadanya.
Pada mulanya, peluru tangki utama berada di spatbor, yang dari luar mempunyai tempahan tambahan. Walau bagaimanapun, pengalaman telah menunjukkan bahawa susunan sedemikian membawa kepada peledakan set peluru, jadi kemudian mesin siri itu dipindahkan ke lantai petak tempur, dan amunisi basah yang dipanggil: kerang dibanjiri dengan etilena glikol.
Pada mulanya, pistol M3 75 mm dipasang pada tangki pengubahsuaian M4A2, dan sejak 1943, pistol 76 mm M1A1. Pistol mesin dipasangkan dengan meriam, pistol mesin anti-pesawat 12,7 mm dipasang di bumbung menara.
Pemandangan tangki terdiri daripada penglihatan teleskopik M55 dan alat periscope M38. Pistol "Sherman" stabil dalam satah menegak.
Loji kuasa M4A2 terdiri daripada dua enjin diesel GM 6046 dengan enam silinder. Kapasiti keseluruhan ialah 375 liter. c. Kapasiti tangki tangki adalah 590 liter.
"Sherman" dilengkapi dengan gearbox berkelajuan 5 jenis mekanikal, tork dari enjin dihantar ke dalamnya menggunakan aci kipas.
Casis tangki terdiri daripada enam penggelek tunggal pada setiap sisi, mereka digabungkan secara berpasangan dalam tiga truk, masing-masing digantung di dua mata air. Selain itu, di setiap sisi terdapat tiga penggelek sokongan, roda depan dan roda panduan utama. Pada pertengahan 1942, tangki kereta bawah tanah agak dimodenkan.
Pada "Shermans" dipasang stesen radio yang kuat.
Kecekapan dan penggunaan tempur
Shermans pertama mula tiba di tentera pada pertengahan tahun 1942, tetapi kapal tangki Amerika tidak dapat menguasai teknologi baru: tidak lama lagi semua kenderaan tempur telah dipindahkan ke British. Pada masa ini, unit-unit British berjuang keras di Afrika Utara, dan keadaan di sana jelas tidak memihak kepada mereka. Churchill secara peribadi meminta presiden Amerika untuk mendapatkan bantuan.
Pada September 1942, 318 tangki Sherman tiba di Mesir dan hampir segera dilemparkan ke dalam pertempuran. Bagi orang Jerman, penampilan beratus-ratus tangki moden oleh musuh adalah kejutan sebenar. Kebanyakan kereta kebal Jerman Afrika Korps tidak dapat menembusi perisai tangki Amerika. Ia boleh dikatakan bahawa pertempuran El Alamein sebahagian besar dimenangi terima kasih kepada Sherman.
Kapal tanki Amerika pada "Shermans" pertama kali berperang semasa mendarat di Tunisia. Kerana kekurangan pengetahuan para krew, banyak kereta telah hilang dalam pertempuran pertama, tetapi kemudian, setelah melakukan teknik taktikal, orang Amerika sangat berjaya menggunakan Sherman. Secara umumnya, harus diperhatikan bahawa tangki ini sesuai untuk keadaan padang pasir. Pada bulan Februari 1943, M4 pertama kali bertemu dengan kebiasaan Jerman - tangki berat PzKpfw VI Tiger. Ia dengan cepat menjadi jelas bahawa Sherman tidak dapat bertahan dengan kereta Jerman ini dengan kedudukan yang sama.
Tangki M4 dan M4A1 mengambil bahagian dalam pendaratan tentera Bersekutu di Sicily. Benar, di Itali ada praktikal tiada pertempuran tangki utama.
Operasi penting seterusnya dengan penyertaan "Sherman" adalah pendaratan dari Sekutu di Normandy. Kereta Amerika di Normandy mempunyai masa yang sukar. Orang Jerman secara aktif menggunakan tangki terbaru Panther terhadap mereka, yang mana M4 mempunyai sedikit peluang. Di samping itu, medan yang lasak di utara Perancis tidak membenarkan Shermans menunjukkan kualiti terbaik mereka: kelajuan dan kebolehan bergerak. Kereta Amerika membawa kerugian besar dari Faustpatrons.
Pihak British lebih bersedia untuk operasi: mereka dilengkapi beberapa tangki M4 mereka (Sherman Firefly) dengan meriam 17 pound, yang sangat berkesan terhadap Panthers dan Harimau.
Sepanjang sembilan bulan bertarung hanya Bahagian Panzer ke-3 kehilangan 1,348 kenderaan tempur.
Pada bulan November 1942, M4 pertama tiba di Kesatuan Soviet. Di USSR, pengubahsuaian diesel tangki M4A2 adalah yang paling banyak dibekalkan, kerana tangki petrol barat tidak "mencerna" bahan api dalam negeri terlalu baik. Mesin pertama menerima Tentera Penjaga Tank 5 di Caucasus Utara.
M4 telah digunakan secara aktif dalam kempen 1944 dan 1945. Shermans yang paling besar digunakan semasa Pembedahan Operasi, walaupun kenderaan-kenderaan ini berperang di sepanjang garis depan Soviet-Jerman, dari Laut Hitam ke Baltik.
Kapal tanki Soviet menyukai tangki Amerika. Dia lebih selesa untuk krew daripada kenderaan pertempuran Soviet. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
