Kisah skandal tentang bekalan pejuang MiG-29K berasaskan dek yang berkualiti rendah ke India diteruskan. Tentera Laut India, terdesak untuk membetulkan masalah mesin-mesin ini, enggan menggunakannya. Ini dilaporkan edisi rasmi Pertahanan Berita. Menurut sumber pengarang artikel, MiG-29K dan MiG-29KUB secara harfiah "meresap dengan masalah". Tentera India amat tertekan, setelah membuat keputusan sedemikian, mereka ditinggalkan hampir tanpa serangan pesawat yang dipasang di dek. Mereka sangat marah pada hakikat bahawa pengilang Rusia enggan membaiki barangan berkualiti rendah secara percuma - di dalamnya mereka melihat pelanggaran etika perniagaan.
Terdahulu, pada musim panas 2016, Newsader menulis tentang masalah serius dengan pesawat Rusia di Tentera Udara India. Walau bagaimanapun, beliau merujuk kepada laporan rasmi pihak berkuasa pengawalseliaan India. Telah dilaporkan bahawa hampir semua pesawat berasaskan dek yang dibeli dari Rusia tidak sesuai bukan hanya untuk pertempuran tetapi juga untuk operasi normal.
Ingat bahawa kita bercakap mengenai kenderaan tempur MiG-29K dan MiG-29KUB, dibekalkan oleh Tentera Laut India dari tahun 2004 hingga 2010.
Apa yang salah dengan MiGs?
Wartawan Berita Pertahanan telah melaporkan bahawa Tentera Laut India menghadapi masalah serius untuk mengekalkan dan memperbaiki 45 pejuang berasaskan pengangkut MiG-29K, yang merupakan kekuatan utama kapal pengangkut pesawat Vikramaditya. Ini telah dinyatakan oleh salah seorang tentera kanan India.
"MiG-29K perlu dipercayai semasa operasi, tetapi pendaratannya di atas dek pengangkut pesawat kelihatan seperti pendaratan yang sukar, pejuang memerlukan pembaikan yang kerap, kerana pendaratan seperti ini, kecacatan struktur sentiasa ditunjukkan," kata sumber itu. Pendaratan pada dek adalah punca semua masalah pesawat. Setiap kali selepas pendaratan sedemikian, kaum India perlu mengeluarkan kilang kuasa dari pejuang.
Terdapat kelemahan serius lain dalam pesawat itu. Aduan yang disebabkan oleh kualiti pembuatan glider, serta kerja EDSU Terdapat juga aduan mengenai program latihan simulator di mana juruterbang India belajar untuk terbang. Menurut pakar, ia tidak sesuai untuk digunakan. Tetapi yang paling bermasalah ialah loji janakuasa kereta: sejak Februari 2010, apabila MiG-29 telah mula beroperasi, 40 enjin (62%) ditarik balik daripada perkhidmatan kerana kecacatan kilang.
Menurut wakil rasmi Kementerian Pertahanan India, tanpa bantuan teknikal dari pengeluar, mereka tidak akan dapat membetulkan keadaan dengan MiG-29.
Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan oleh Berita Pertahanan, dalam jumlah kontrak, iaitu 2,2 miliar dolar, penyelenggaraan tidak termasuk. Tetapi, selain daripada komitmen rasmi, terdapat juga aspek etika, sekurang-kurangnya, ketenteraan India percaya. Arun Prakash, bekas laksamana Tentera Laut India, menyatakan mereka secara langsung: "Sebenarnya Tentera Laut India benar-benar membiayai pembangunan pesawat ini. Jika Rusia mempunyai sekurang-kurangnya beberapa hati nurani, mereka menjamin bahawa setiap kelemahan akan dihapuskan tanpa surcaj ", - mengutip edisinya.
Semua di atas membawa kepada fakta bahawa tahun lepas, India mula mencari pejuang pelbagai peranan yang baru, yang akan dilengkapi dengan kapal terbang pesawat. Peluang ini segera berminat dengan pengeluar terbesar dunia: Boeing dengan Superhorn, Perancis dengan Rafale M dan Saab Sweden dengan Gripen Maritime. Dan ini tidak menghairankan: dalam tahun-tahun kebelakangan ini, India adalah salah satu pembeli senjata terbesar di pasaran dunia. Walaupun kegagalan epik, Rusia sekali lagi menawarkan pelayar India MiG-29K.
