Challenger 2 adalah tangki pertempuran utama Angkatan Bersenjata Inggeris, pembangunan yang bermula pada separuh kedua tahun 80an. Malah, kenderaan tempur ini adalah pemodenan tangki Challenger yang mendalam, yang diterima pakai oleh tentera Kebawah Duli Yang Mulia pada awal tahun 80-an. Ia boleh ditambah bahawa Challenger 2 adalah tangki ketiga dalam tentera Inggeris yang menanggung nama ini. Juga "Challenger" dipanggil salah satu daripada modifikasi tangki sederhana "Cromwell" - kenderaan tempur Perang Dunia Kedua.
Pada masa ini, Challenger 2 ("mencabar pencabar") dianggap sebagai salah satu kenderaan tempur yang paling dilindungi di dunia.
Sebagai tambahan kepada pasukan tanah Great Britain, tangki Challenger 2 sedang berkhidmat dengan tentera Oman. Dia berjaya mengambil bahagian dalam permusuhan sebenar: di Kosovo dan dalam kempen kedua Iraq (dari tahun 2003 hingga 2010).
Pada tahun 2009, BAE Systems, sebuah syarikat perkilangan, mengumumkan bahawa ia menyekat pengeluaran kenderaan tempur kerana kekurangan pesanan kerajaan bagi mereka dan ketidakupayaan untuk menjual kereta kebal di pasaran antarabangsa. Walau bagaimanapun, pada tahun 2014, pelancaran program pemodenan Challenger 2 diumumkan untuk melanjutkan hayat perkhidmatannya sehingga tahun 2035. Walau bagaimanapun, pada masa ini, dengan pelaksanaan program ini, beberapa masalah telah timbul.
Selama bertahun-tahun pengeluaran besar-besaran, lebih daripada 400 tangki Challenger 2 telah dilancarkan.
Sejarah penciptaan tangki Challenger-2
Pada tahun 60-an dan 70-an, tangki pertempuran utama (MBT) tentera Inggeris adalah Penguasa. Kenderaan ini mempunyai senjata api yang tinggi (meriam 120 mm) dan perlindungan perisai yang boleh diterima. Ramai ahli yang dikenali sebagai "Chieftain" salah satu kereta kebal Barat terkuat pada masa mereka. Walau bagaimanapun, pada awal tahun tujuh puluhan di Kesatuan Soviet pada peringkat akhir adalah kerja penciptaan generasi baru tangki - T-64, T-72 dan T-80.
Oleh itu, pada tahun 1972 perjanjian ditandatangani antara Great Britain dan FRG dalam pembangunan bersama tangki baru. Kerjasama berlangsung sehingga tahun 1977 dan berakhir tanpa hasil. Walau bagaimanapun, tunggakan teknikal yang diperoleh semasa pelaksanaan projek bersama membolehkan pihak British membuat tangki baru, Challenger. Dan, walaupun ia dibangunkan berdasarkan tangki "Chieftain", ciri-ciri pertempuran mesin baru jauh lebih maju.
Operasi tangki baru bermula pada tahun 1983, pengeluarannya berterusan sehingga tahun 1990. Sistem Pertahanan Vickers terlibat dalam pembangunan kenderaan tempur, dengan jumlah 420 Challengers yang dihasilkan.
Tank "Challenger" mengambil bahagian dalam peperangan pertama di Teluk Parsi (1990), sambil menunjukkan ketidaksempurnaan hampir tidak lengkap untuk digunakan dalam keadaan padang pasir yang keras.
Umumnya, perlu diingat bahawa cubaan kritikan sebenar melanda Challenger hampir sejurus selepas penampilannya. Pertama sekali, kebolehpercayaan rendah mesin, kesulitan kerja kru, dan sistem kawalan kebakaran yang tidak memuaskan (LMS) telah diperhatikan. Kegagalan para pengkritik pasukan tanki British di Piala Tentera Kanada, yang diadakan pada tahun 1987, menimbulkan kritikan lagi. Kegagalan itu menyebabkan kekeliruan sebenar tentera British. Skandal itu ternyata begitu kuat sehingga "Iron Lady" Margaret Thatcher menuntut agar keputusan siasatan dilaporkan kepadanya secara peribadi.
Beberapa ahli British dan asing menyebut kurangnya persaingan di kalangan pembina tangki British sebagai sebab utama kegagalan dengan Challenger: Vickers benar-benar monopoli.
Di bawah syarat-syarat ini, kerajaan British mengumumkan tender bagi pembentukan tangki baru untuk tentera darat negara. Sebagai tambahan kepada Vickers, pengeluar asing juga dimasukkan ke dalamnya: orang Amerika dengan Abrams M1A1, Jerman dengan Leopard II, dan juga orang Brazil yang menawarkan tangki EE-T1 Osorio. Dianggap oleh penganjur pertandingan dan kereta Perancis "Leclerc" yang menjanjikan.
Walau bagaimanapun, pertandingan ini lebih seperti persembahan yang teratur. Faktanya adalah bahawa orang Inggeris tidak dapat memberikan perintah ini kepada orang asing, ini bermakna menamatkan bangunan tangki mereka sendiri. Bagi Vickers, kegagalan dalam tender bermakna kebankrapan akan berlaku, bersama-sama dengan ratusan subkontraktor akan pergi ke bawah. Oleh itu, kerajaan British menghadapi pilihan yang sukar, dan bukan tentang ciri teknikal tangki, tetapi mengenai nasib industri strategik secara keseluruhan. Ujian kenderaan tentera telah diadakan di tapak di Bovington, dari pengeluar bahasa Inggeris, Challenger pertama mengambil bahagian dalam mereka. Jika kita menganalisis penerbitan tematik tahun-tahun tersebut, maka kesannya mungkin bahawa rakyat Amerika dan Jerman sendiri tidak benar-benar percaya kemungkinan kemenangan mereka.
Meramalkan pemenang tender tidak sukar: kegemarannya adalah syarikat tangki baru Vickers - "Challenger 2". Dan ini walaupun pada masa persaingan mesin ini hanya ada di atas kertas. Pembentangan projek ini hanya berlaku pada awal tahun 1987. Perbezaan utama ialah menara kereta yang bertambah baik, SLA yang lebih maju dan senjata baru. Malah, jurutera membetulkan kelemahan utama dalam reka bentuk Challenger, yang paling kritikan.
Pada awal tahun depan, Vickers mengeluarkan lapan menara perintis dengan perbelanjaannya sendiri, dan pada Disember 1988 kontrak ditandatangani dengan Kementerian Pertahanan (berjumlah £ 90 juta) untuk pembinaan sembilan tangki eksperimen. Ujian pertama bermula pada tahun 1989. Pada musim panas 1991, setelah ujian perbandingan yang agak panjang (Abrams, Leopard 2 dan Leclerc mengambil bahagian), Kementerian Pertahanan British memutuskan untuk menyokong pengeluar domestik dan diiktiraf sebagai Challenger 2 sebagai pemenang.
Pengeluaran siri tangki itu ditubuhkan di kilang-kilang di Leeds dan Newcastle, dan lebih daripada 250 syarikat kontrak mengambil bahagian dalam pembuatan kenderaan itu. Kereta pertama meninggalkan garis pemasangan pada musim panas tahun 1994. Pada tahun yang sama, ujian kebolehpercayaan mesin dilakukan dengan serius, di mana tangki itu dikendalikan dalam keadaan yang sangat teruk. Challenger 2 berjaya melepasi mereka dan membuktikan ia mematuhi sepenuhnya keperluan yang dikemukakan oleh tentera.
"Punca" utama mesin baru adalah menara reka bentuk yang lebih baik, dalam bentuknya berbeza dari Menara Challenger dan mempunyai penglihatan radar yang lebih rendah. Dengan adanya pesawat peninjau radar, pembina tangki mula membayar perhatian yang lebih tinggi terhadap aspek ini. Tangki ini menerima L30 meriam 120 mm baru dengan panjang 55 calibres dan laras krom saduran untuk meningkatkan sumbernya. Para pereka membayar banyak perhatian untuk meningkatkan ketepatan dan ketepatan senjata.
Badan kereta baru itu hampir tidak berbeza dari badan Challenger, tetapi reka bentuknya telah mengalami peningkatan besar. Skrin kapal dan dipasang (seperti menara) Challenger-2 diperbuat daripada perisai jenis chobham yang lebih baik (komposisinya masih merupakan rahsia), yang memberikan perlindungan anti ricih yang terbaik. Di hadapan tangki tangki dipasang nod untuk peralatan fastener dozer. Dalam reka bentuk enjin dan penghantaran, 44 perubahan telah dibuat.
Beberapa penyelesaian reka bentuk yang digunakan pada Challenger-2 jelas disalin daripada kenderaan tempur Soviet. Challenger 2 adalah tangki Barat yang pertama untuk menerima tangki dipasang luaran tambahan - elemen biasa untuk kebanyakan kereta yang dihasilkan di USSR. Pereka bahasa Inggeris membuat mereka mudah jatuh.
Untuk mencipta skrin asap, Challenger 2 boleh menggunakan bukan sahaja mortar khas, tetapi juga suntikan bahan api diesel ke dalam sistem ekzos - ini adalah satu lagi penyelesaian yang khas dari sekolah pembinaan tangki Soviet.
Kereta pertama mula tiba di tentera pada tahun 1995. Operasi mereka segera mendedahkan banyak kecacatan yang berkaitan dengan sistem kawalan senjata dan pemandangan. Vickers terpaksa membetulkannya dengan perbelanjaan mereka sendiri. Oleh itu, bekalan besar tangki di unit tempur telah ditangguhkan. Pada tahun 1995, kontrak ditandatangani untuk membekalkan 18 tangki kepada angkatan tentera Oman.
Tangki yang dimaksudkan untuk orang Arab berbeza dari pengubahsuaian asas. Mereka telah meningkatkan sistem penyejukan dan penghawa dingin, dan senapang mesin 12.7 mm M2 dipasang pada turet. Harus diingat bahawa pengubahsuaian "padang pasir" mesin itu pada mulanya direka untuk menyertai tender untuk angkatan tentera Arab Saudi, di mana, selain dari British, orang Amerika menyertai "Abrams". Akibatnya, Saudis memilih "Amerika" yang lebih terkenal. Walau bagaimanapun, tidak lama lagi versi padang pasir Challenger berguna kepada orang Inggeris sendiri, selepas Britain mengambil bahagian dalam Perang Teluk kedua.
Pada tahun 2009, BAE Systems (hari ini termasuk Vickers Defense Systems) mengumumkan penghentian pengeluaran Challenger-2 MBT. Setahun yang lalu, satu program telah dilancarkan untuk memodenkan tangki yang berkhidmat dengan pasukan tanah British. Mesin menerima satu set baru perisai berengsel, senjata api dan enjin yang lebih baik, sistem penghantaran dan sistem kawalan kebakaran yang lebih sempurna. Ia dirancang untuk menaik taraf 250 kenderaan tempur.
Pada tahun 2014, tahap pemodenan Challenger 2 (CR2 LEP) seterusnya diumumkan, yang menurut tentera British akan dapat memanjangkan hayat kenderaan tempur ini sehingga 2035 dan meningkatkan prestasi pertempuran mereka dengan ketara. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa masalah. Faktanya ialah Sistem Pertahanan Vickers (sebagai sebahagian daripada BAE Systems) telah kehilangan kecekapan untuk memodenkan tangki, satu-satunya syarikat Inggeris yang bekerja dengan Challenger 2 adalah Babcock DSG, tetapi hanya menjalankan penyelenggaraan dan penyediaan mesin-mesin ini. Walau bagaimanapun, kedua-dua firma ini mengambil bahagian dalam tender. Di samping itu, permohonan telah difailkan oleh American Lockheed Martin UK dan Sistem Elbit Israel. Ia berkemungkinan bahawa untuk kejayaan pelaksanaan pemodenan yang dirancang bagi syarikat-syarikat yang mengambil bahagian dalam pertandingan itu perlu bersatu. Oman, yang juga mempunyai kereta kebal Challenger 2, juga menyatakan minatnya dalam memodenkan kereta.
Di samping itu, tidak sepenuhnya jelas apa sebenarnya yang akan diperbaiki di dalam tangki. Pada tahun ini, keputusan jabatan tentera British dijangka mengenai pemasangan sistem peluru berpandu berpandu baru dan sistem penindasan optik elektronik. Maklumat muncul di media mengenai kemungkinan penggantian senjata itu, tetapi tidak jelas apakah British mempunyai cukup wang untuk itu. Banyak bergantung kepada belanjawan yang akan diperuntukkan oleh kerajaan untuk program pemodenan, dan jumlah kereta yang dirancang untuk penambahbaikan.
Reka bentuk reka bentuk Challenger-2
MBT "Challenger-2" dibuat mengikut skema susunan klasik. Di bahagian hadapan kenderaan terdapat petak perintah, diikuti oleh petak pertempuran dan petak enjin yang terletak di buritan tangki.
Di jabatan pengurusan adalah tempat pemandu, yang terletak di paksi tengah mesin, ke kanan dan kirinya adalah bahagian peluru. Pemandu mengendalikan tangki dalam kedudukan berbaring. Baki tiga anggota krew - penembak, komander dan pemuat - terletak di petak pertempuran.
Turret dan badan tangki diperbuat daripada perisai pelbagai lapisan generasi kedua Chobham. Ia mungkin untuk memasang (pilihan) ROMOR modul perlindungan dinamik dan skrin kekisi pada sisi badan mesin. Satu-satunya zon "lemah" tangki adalah perincian garis depan yang lebih rendah, yang, sebenarnya, adalah lembaran keluli perisai biasa, tetapi ia boleh dipertingkatkan dengan perlindungan dinamik. Dengan memperhatikan skrin perlindungan dan kisi yang dinamik, jumlah jisim Challenger-2 adalah 74,95 ton. Ini dipercayai bahawa tingkat keseluruhan tangki perlindungan terhadap BPS dan CS tidak kalah dengan Leopard-2 A5 Jerman.
Challenger 2 bersenjata dengan meriam 120mm L30A1 yang dirangka, setong yang bersalut krom. Amunisi adalah 52 tembakan pemuatan berasingan, dan caj dan projektil disimpan berasingan daripada satu sama lain. Komposisi peluru termasuk pemecahan letupan tinggi, projektor pelet perisai dan asap.
Pemacu menunjuk alat elektrik. Di luar tong ditutup dengan sarung khas, pistol L30A1 stabil dalam dua pesawat.
Pistol mesin L94A1 (7.62 mm) dipasangkan dengan pistol di bumbung turet terdapat lagi pistol mesin kawalan jauh L37A2 (7.62 mm).
Tangki ini mempunyai sistem kawalan kebakaran yang dibangunkan oleh General Dynamics. Pengubahsuaian asas mesin itu mempunyai satu pengimeen termal, yang memberi gambaran kepada komander dan penembak. Sejak 2007, setiap satunya menerima peranti mereka sendiri. Krew yang terlatih di tangki Challenger 2 boleh mencecah tujuh sasaran dalam satu minit.
MSA mesin termasuk komputer balistik General Dynamics Canada, Komander VS 580 menstabilkan penglihatan hari (sudut pandangan 360 °, yang sama dipasang pada Leclerc Perancis), serta penglihatan penembak utama (juga stabil) dengan pencari jarak jauh dan imager termal.
Challenger 2 mempunyai penggantungan hidropneumatik. Tangki ini dilengkapi enjin 1200 l Perkins. c. dan transmisi hydromechanical TN-54, yang menyediakan 6 gear ke depan dan 2 belakang.
Aplikasi tangki
Kereta kebal Challenger 2 digunakan secara aktif oleh angkatan British semasa operasi di Iraq (2003-2010). Dan harus diperhatikan bahawa kenderaan tempur ini menunjukkan diri mereka dengan baik. Khususnya, mereka mengambil bahagian dalam apa yang dipanggil Pertempuran Basra, di mana mereka memberikan sokongan api kepada unit yang menyerang bandar.
Sepanjang kempen Iraq, hanya dua kejadian serius dengan kenderaan tempur ini diketahui, dan dalam satu kes Challenger 2 dimusnahkan oleh api "mesra". Pada masa yang sama membunuh dua anak kapal. Pada tahun 2007, sebuah bom tangan RPG melanda bahagian depan tangki yang lebih rendah dan menusuknya. Akibatnya, pemandu itu cedera.
Semasa serangan Basrah, beberapa pencabar British mempunyai sehingga 70 hits dari pelancar bom tangan, tetapi tidak mendapat penembusan perisai. Para pencabar juga bekerja dengan sangat berkesan terhadap kereta kebal Iraq, tetapi harus diperhatikan bahawa ini adalah kenderaan buatan Soviet yang sangat lama.
Secara umum, Challenger 2 terbukti berada dalam keadaan sukar padang pasir yang paling baik, sebagai kenderaan tempur yang sangat dipercayai dan berkesan dengan pergerakan yang sangat baik. Sebanyak 120 kereta kebal dikerahkan di Iraq.
Ciri-ciri TTX Challenger-2
Berikut adalah ciri utama tangki Challenger 2:
- berat tempur - 62.5 tan;
- panjang badan - 8.3 m;
- lebar - 3.5 m;
- ketinggian - 2.5 m;
- senjata - L30A1 meriam (120 mm) dan dua senjata mesin (7.62 mm);
- senjata peluru - 52 tembakan;
- enjin - Perkins CV-12, 1200l. c.;
- kelajuan di lebuh raya - 59 km / j;
- kelajuan di medan kasar - 40 km / j;
- rizab kuasa - 450 km;
- krew - 4 orang.
