Dalam tempoh 1966-1969, syarikat Jerman "Rheinmetall AG" mencipta kenderaan tempur "Marder", dan Bundeswehr bertindak sebagai pelanggan. Model pertama BMP "Marder-1" dimasukkan ke dalam perkhidmatan di tentera Jerman pada akhir 1970-an. Sehingga selesai kerja pengeluaran pada tahun 1975, mengeluarkan sedikit lebih daripada dua ribu unit. Pada masa itu, kenderaan pejuang infantri Marder-1 dianggap sebagai kenderaan pertempuran infantri paling berkesan di Eropah Barat. BMP mempunyai perisai badan yang baik dan kelajuan pergerakan yang tinggi di atas medan kasar, yang membolehkannya berinteraksi dengan Leopards-1 dan 2.
BMP "Marder-1"
Bahan kes "Marder-1" - adalah bronestal lembaran. Kompartmen kawalan dengan tempat kerja untuk pemandu terletak di sebelah kiri hidung, dan ke kanan adalah petak penghantaran enjin. Boleh jadi ada seorang pejuang di belakang pemandu. Aft - petak pendaratan, pintu masuk yang melalui tanjakan hidraulik.
Di bahagian atas kes di tengah adalah menara dengan putaran bulat pada pemacu elektromekanikal. Di tempat yang sama komander dan pengendali penembak. Dalam petak pasukan terdapat periscope dan embra untuk menembak lengan kecil. Di atas menara adalah meriam automatik 20 mm pada kereta dan senjata mesin 7.62 mm dipasangkan dengannya.
BMP mempunyai enjin diesel multi-fuel enam silinder berbentuk empat lejang dari Daimler-Benz, dengan kapasiti 600 liter. c. dan turbocharging. Kompartmen tempur dan amfibia dilengkapi dengan tiga tangki bahan bakar dengan jumlah keseluruhan lebih daripada 650 liter. Ini sudah cukup untuk lebih daripada 600 km ketika memandu di autobahns Jerman berkualiti tinggi. Transmisi hidraulik "Renk" ditetapkan di hadapan enjin. Ia mempunyai pengubah hidrodinamik dan kotak gear hidrostatik, dipasang pada satu unit.
Kotak gear planet dan penukar tork input mempunyai mekanisme terbalik. Penukar tork mengurangkan beban pada bahagian transmisi dan perhimpunan, tetapi tidak mempunyai kecekapan tinggi. Disebabkan pelesapan haba tambahan dan pengurangan rizab kuasa, ia hanya bertukar apabila memulakan, mengembara di luar jalan dan apabila gear beralih, mod yang lain disekat. Kotak gear disediakan dengan empat roda belakang dan belakang, peralihan dibuat menggunakan pemacu elektro hidraulik.
BMP "Marder-1" mempunyai pelbagai modifikasi:
- "Marder-1A2", yang mempunyai sistem pengimejan terma pemerhatian, sistem untuk menstabilkan alat pada dua pesawat, tangki yang lebih baik dan sistem penyejukan untuk motor;
- "Marder-1A3" dengan perisai badan yang dipertingkatkan;
- "Marder-1A5" dengan peningkatan perlindungan terhadap kerosakan semasa letupan lombong.
Terdapat juga pengubahsuaian pertengahan yang berbeza terutamanya dalam peralatan radio mereka.
Pada 2009-2010, Bundeswehr terlibat dalam beberapa "Marder" dalam pertempuran di wilayah Afghanistan.
BMP "Marder-2"
Pada tahun 1985, Kementerian Pertahanan Jerman mengumumkan di antara program-program dengan bidang keutamaan pembangunan kenderaan tempur infanteri, Marder-2. Keperluan untuk kenderaan tempur dianggarkan sebanyak 2.5 ribu unit. Pada tahun 1988, Krauss-Maffei menerima pesanan yang disahkan oleh kontrak untuk pembangunan model baru. Pada permulaan musim luruh, pada tahun 1991, prototaip pertama BMP dengan nama "Marder-2" telah ditunjukkan.
Kereta ini jauh berbeza dari versi sebelumnya. Pemandu itu kini berada di sebelah kanan di depan, dan komander BMP dengan operator penembak terletak di menara yang relatif luas dengan struktur yang sama, yang pertama di sebelah kanan pistol, dan yang kedua di sebelah kiri. Kompartemen pendaratan itu mengandungi tujuh askar dengan gear tempur penuh.
Pintu dengan engsel terletak hampir pada paksi mesin, sebagai hasilnya, pintu menghalang tentera dari melepaskan dan kembali ke tempat mereka. Bahagian atas badan di atas petak pendaratan dilengkapi dengan menetas tambahan, yang membolehkan daya pendaratan membakar senjata kecil tanpa meninggalkan mobil.
Jisim kereta itu mencapai 42 tan, dan ini sudah konsisten dengan jisim banyak tangki utama. "Marder-2" dilengkapi dengan enjin diesel MTU dengan kapasiti hampir 1000 hp. Enjin dengan transmisi hidromekanik, mempunyai gear hydrokinetic, kotak gear planet, akumulator dan mekanisme belokan. Semua ini adalah satu unit, sentiasa dipantau dan dikawal oleh sistem komputer.
Di bawah BPM terdapat enam pasang roda dengan penggulung sokongan getah berganda, dan penggelek sokongan, dan memacu roda yang terletak di depan, serta roda panduan yang terletak di belakang dan trek getah-logam. Suspensi ini dilengkapi dengan bar kilasan.
Sistem pemadam kebakaran dan anti letupan, serta pemasangan penapisan dan pengudaraan, dipasang pada "Marderakh-2", yang menyediakan keadaan hidup yang normal untuk anak kapal apabila musuh menggunakan senjata pemusnah besar-besaran.
Pada "Mardera-2" dipasang senapang automatik Rh503 Mk35 / 50. Pistol itu dilengkapi dengan tong dalam jumlah dua unit, berkaliber 35 dan 50 mm, dengan cepat digantikan dengan keperluan khusus. Berbanding dengan "Marder-1" di kedua adalah senjata api yang dipertingkatkan dengan ketara. Semua mekanik yang berkaitan dengan automasi senjata, dilengkapi dengan pemacu elektrik. Tenaga gas serbuk hanya digunakan untuk menembak projektil.
Meriam api boleh dijalankan dalam mod pemain tunggal, dan barisan. Kadar tempur api dikawal selia dari 150 hingga 400 pusingan seminit. Pistol itu dimuatkan di kedua-dua belah pihak. Menembak telah dijalankan dengan bantuan peluru persatuan khas yang dibangunkan. Ini adalah stabil dalam penyelewengan sub caliber penerbangan dan projektor fragmentasi tinggi letupan.
Perisai tambahan dalam kenderaan tempur infantri Marder-2 ialah:
- Pelancar ATGM peluru berpandu anti tangki (Milan ATGM);
- Pistol mesin dengan berkaliber 7.62 mm;
- Sepuluh pelancar bom tangan asap.
Untuk berjaya menghadapi musuh dengan peralatan ketenteraan yang ketat, sistem anti tangki generasi ketiga, PARS-3MR, dipasang secara khusus di Marderah-2. Rudal anti tangki kompleks yang ditetapkan mempunyai sistem bimbingan laser dengan kepala terkumpul kumuh yang berbentuk tandem.
